'아파트' 검색결과 총 25,950개의 기사가 있습니다.
- 아파트 음식쓰레기 과천시, 분리 배출 과천시는 내년부터 관내 모든 아파트단지의 음식물 쓰레기를 전용수거용기에 분리 배출하기로 했다고 27일 밝혔다. 시는 음식물 쓰레기 발생량을 줄이고 봉투사용에 따른 2차 오염을 예방하기 위해 음식물 쓰레기를 봉투가 아닌 전용수거 용기에 분리 배출하게 하여 소각할 계획이다. 이에 따라 주민들은 각 가정에 보급되는 6ℓ규격의 수분제거용기에서 음식물 쓰레기의 수분을 제거한 뒤 일몰 후부터 다음날 오전 9시 30분까지 단지별로 설치된 전용 수거용기에 직접 배출하면 된다. 시 관계자는 “음식물 분리 배출이 시행됨에 따라 쓰레기 감량화는 물론 악취방지, 봉투사용에 따른 자원낭비를 막을 수 있게 됐다”며 “분리 배출시 비닐, 동물뼈, 병뚜껑, 조개껍데기 등은 넣지 말아 달라”고 당부했다. 한편 시는 음식물 쓰레기 처리비를 받지 않기로 해 각 가정은 봉투구입비를 절감할 수있게 됐다. / 과천 선상원 기자 won@naeil.com 2002-11-28
- 기사들 "수습근로자 월평균 임금 36만여원" 수습근로자와 장애인근로자 등 최저임금 적용제외 대상 근로자들의 임금수준이 지나치게 낮은 것으로 지적됐다. 참여연대가 전국 46개 지방노동사무소에 재작년부터 올 9월까지 접수된 ‘최저임금적용제외 인가 신청서 및 승인서 내역 전문’에 대한 정보공개를 청구해 27일 발표한 자료에 따르면 올해 적용제외로 승인된 수습근로자 31명의 월평균 임금은 36만 3000원으로 최저임금의 77%에 불과했다. 참여연대는 “감시·단속근로자의 월평균 임금은 79만 6000원으로 최저임금과 유사한 수준이었으나 대부분 아파트 경비를 맡고있는 이들이 월평균 342시간의 노동을 하면서도 야근수당이 적용되지 않는 점을 감안할 때 상당히 낮은 수준”이라고 주장했다. 참여연대는 특히 “장애인근로자는 지난 3년간 평균임금이 10만 4000원으로 매우 낮은 수준”이라며 장애인근로자에 대해 ▲최저임금적용제외가 아닌 감액적용 대상으로 전환하고 ▲최저임금 부족분은 국가가 지원하며 ▲장애인고용장려금이 근로자의 소득을 보전하도록 임금보조제 등을 재정비할 것을 촉구했다. 아울러 참여연대는 “지난해 통계청 조사에 따르면 최저임금 미만 노동자가 102만명 수준인데 비해 지난 3년간 노동부가 승인한 최저임금 이하 지급대상자는 696명에 불과하다”며 정부의 허술한 관리감독을 지적했다. 미국 IT산업 종사자 급여 내년 1.3% 감소 닷컴 거품 붕괴 이후 전세계적으로 정보기술(IT)업계의 침체가 지속되고 있는 가운데 내년도 미국 IT 산업 종사자들의 급여가 올해보다 감소할 것으로 조사됐다. 27일 미국의 IT업계 고용 알선업체인 로버트 하프 테크놀러지의 2003년 급여 현황 조사에 따르면 내년도 IT업계 종사자들의 급여가 올해보다 평균 1.3% 감소할 것으로 전망됐다. 로버트 하프는 앞서 올해와 지난해 IT업계 종사자들의 급여가 전년보다 각각 0.1%와 8.4% 증가할 것으로 예측했다. 직종별로는 인터넷 및 인트라넷 관리자들의 타격이 가장 커 이들의 내년 급여는 평균 5.7% 줄어들 것으로 파악됐다. 또 최고정보책임자(CIO)와 최고기술책임자(CTO)의 급여도 각각 2.1%와 2.3%가 감소할 것으로 조사됐다. 그러나 데이터 및 네트워크 보안 분야 담당자들의 급여는 유일하게 소폭 늘어날 것으로 예상됐다. 2002-11-27
- 도봉구 자운초등학교 옆 공장신축 논란 초등학교 앞 13m 거리에 대규모 의류피혁공장이 들어서고 있어 논란이 일고 있다. 하지만 별다른 규제책이 없어 교육환경확보 차원의 대책마련이 시급하다는 지적이다. 서울 도봉구 창4동 준공업지역내 자운초등학교 정문앞에는 피혁물류를 담당하는 공장을 짓기 위한 공사가 한창이다. 학교와는 13m. 학교 건물보다 높은 지상 7층 규모의 공장에는 피혁류 제품이 가공된다. 공장 완공후 소음과 공해 등은 물론이고 공사차량과 물류차량으로 학생들의 안전문제까지 위협받고 있는 상황이다. 자운초등학교 관계자는 “학교 주 출입문과 공장사이의 왕복 2차선도로에는 학생들이 자전거를 타고 통학로로 사용하는 길이다. 안전에 문제가 있을뿐 아니라, 공장에서 나오는 소음과 공해 등으로 인한 교육환경 침해는 상당한 수준일 것”이라고 지적했다. 도봉구청은 창동 181의 26 일대 준공업지역에 지하1층 지상7층 규모의 공장 3개동을 지난 7월 허가했다. 이들 공장 중 181-52번지 스웨터 편조업 공장은 지난 5월15일 공장건축 신청이 들어온 3일만인 18일 허가완료하고, 같은달 31일 설계변경을 허가했다. 서울 북부교육청은 “학교보건법상 ‘대기환경보전법 및 수질환경보전법에 의한 배출허용기준을 초과하는 공장에 대해 위원회를 구성해 심의토록 한다’고 규정돼 있지만, 이 공장의 경우 배출물질 규제가 없는 공장으로 심의대상이 아니다”라고 해명했다. 하지만 자운초교 학부모들은 대책위를 구성하고 “학교보건법에 소음과 진동규제법에 의한 규제대상 시설물을 정화구역내에서는 금지하고 있고, 이 공장이 설립후 소음 등으로 문제가 발생할 경우 그때가서 허가를 취소할 것이냐”고 반발하고 있다. 이처럼 기형적인 도시구조가 탄생하게 된 배경에는 행정기관의 용도지역에 대한 개발안이 비계획적이기 때문이다. 학교와 아파트, 공장이 공존하는 이 지역은 준공업지역으로 법적으로 이들 시설물이 모두 들어설 수 있다. 이에 대해 김용석 도봉구의회 의장은 “교육환경 침해 우려가 있는 지역이라도 법적으로 유해시설이 들어설 수 있는 것은 근본적으로 도시계획의 부재가 원인”이라며 “자운초교 앞 공장문제도 교육환경 확보차원에서 생각해야 할 문제”라고 지적했다. 2002-11-27
- 박순옥 시의원(죽전2동) 인터뷰 용인시의회의 여성 트로이카 시의원 중 한명인 박순옥 시의원. 하수종말처리장 입지선정과 오리∼죽전 간 지하철 추진 등 지역 현안이 산재해 있는 죽전 지역에서 주민들의 민원 해결을 위해 바쁘게 뛰고 있는 박의원을 만났다. - 용인시의회 여성시의원으로 당선되신지 6개월 정도 지났다. 여성시의원으로 활동해오면서 지역 내 여성문제와 관련, 어떤 현안들에 중점을 두고 계신지 궁금하다. 여성시의원으로 당선된 분이 나를 포함, 세분이 계신데 주민들의 기대에 부응하도록 남성시의원 못지 않게 열심히 의정활동을 하고 있다. 특히 타 시군에 비해 용인시에는 보육시설이 상당히 낙후돼 있다. 지식수준 높은 여성들이 많이 이주해왔지만 아이를 맡길 시설이 없어 지역사회와 경제 발전을 위해 활용될 수 있는 유능한 여성인력이 사장되고 있는 현실이다. 여성인력 활용 문제는 아동교육과 직결돼 있는 문제이므로 여성 시의원들이 보육시설 조례 등의 개정 문제를 집중적으로 거론하고 있다. - 죽전 지역의 경우 난개발로 인한 민원 발생율이 높다. 시기적으로도 논란이 되고 있는 사안이 많은데 이와 관련, 어떻게 활동하고 계신지. 무분별한 난개발로 인해 발생하는 지역 현안들을 해결하느라 정신이 없을 지경이다. 현재 가장 중점을 두고 있는 것은 하수종말처리장 입지선정 문제와 분당선 연장 오리∼죽전간 지하화, 출퇴근 시간마다 전쟁을 치루는 교통문제, 제대로된 도시계획이 선행되지 않아 발생한 도시기반시설의 전무 등과 관련된 사안들이다. - 하수종말처리장 입지선정에 있어 죽전 주민들이 대체지역으로 제시한 구성지역 주민들, 용인시와 갈등을 빚고 있는 상황이다. 님비주의, 환경문제 고려 등 첨예하게 주장이 대립되고 있는데 이는 어떻게 진행되고 있는지. 현재 시와 협의중에 있다. 이 사안의 가장 근본적인 문제는 용인시가 하수처리에 대한 기반시설을 갖추지 못한체 수지지역을 택지개발 지구로 개발한 점, 뒤늦게 성남시와 하수처리에 대한 협약을 체결했지만 97년도에 성남시 분당구 구미동에 건립한 하수종말처리장을 구미동 주민들의 반발로 가동도 못하고 철거하게 되면서 성남시가 협약을 파기한 데 있다. 그런데도 용인시는 용인지역의 15개소는 분산처리하면서 서북부지역 하수처리장은 난개발로 인한 부지확보가 힘들고 분산처리했을 때 해당지역 주민들을 설득하기 힘들다는 이유로 통합하수종말처리장을 죽전 군량뜰 일대에 지으려 하고 있다. 환경부 지침대로 분산처리하는 방향으로 갔으면 죽전주민들도 이렇게 반대하진 않았다. 주민들은 죽전에 하수처리장을 아예 짓지 말자는 것이 아니라 소규모로 지역내 하수를 분산처리 할 수 있도록 짓자는 것. 그게 힘들다면 하천을 살리고 주민들의 민원 발생이 가장 적은 장소를 대안으로 찾자는 것이다. 현재 분당에 건립됐던 하수처리장 가동도 못해보고 철거하게 됐다. 150억이나 들였던 시설을 철거하면 10억도 안된다. 아파트 밀집지역에 짓게되면 이런 문제는 또다시 반복될 것. 하천 건천화를 막고 용인지역 하천을 보전하기 위해서라도 하류지역인 죽전 일대에 하수처리장을 짓는 것은 재고되야 한다. - 용인시는 하수처리장은 전면 지하복개화로 하고 지상에 주민들을 위한 부대시설을 짓겠다는데 이렇게 되면 주민들한테 유리한 점도 있지 않나? 부대시설을 짓는 이유는 민자유치를 통해 이를 운영하는 업체의 이익을 발생시키기 위한 것일 뿐이다. 민자유치를 할 경우 비공개로 진행이 가능한데 현재 삼성을 비롯해 2개 업체가 이 부대시설 운영을 위한 사업 시행사로 거론되고 있다고 한다. 이런 부대시설 관련 이권관계 때문에 아파트 밀집지역에 지으려는 것. 현재 삼성측에 주민들이 강력이 항의했으며 삼성에서 조만간 답변을 줄 예정이다. 주민들은 삼성이 이를 계속 주장할 경우 어떤 대응조치도 불사하겠다는 입장이다. - 철도청 발표에 의하면 분당선 연장 오리∼죽전 구간이 지상철로 결정될 것으로 보인다. 그동안 인근 주민들의 지하화 요구가 거셌는데 이에 대한 주민들의 반응은 어떤가. 언론에서 지상화가 기정사실화 된 것으로 발표됐지만 이정문 용인시장은 아직 주민들에게 입장표명이 없었다. 주민들이 용인시장을 직접 만나 입장을 들어볼 계획이다. 철도청은 지하화로 할 경우 1300억이 더 들고 공기가 연장돼 교통체증 해소 역시 늦어진다고 주장하지만 주민들이 납득할 만큼 1300억원에 대한 구체적인 내역을 밝히지 않고 있다. 이 역시 죽전 주민들의 이기주의로 몰아가고 있지만 도시계획이 잘못된 상태에서 개발된 것이 문제 아닌가. 또 턴키공법이 사용되면 동시착공이 가능해 공사가 그리 지연되지 않는다는 전문가들의 견해를 들었다. 또한 예강환 전 용인시장은 이 구간이 지하화된다고 주민들에게 약속했었는데 시장이 바뀌면서 또 말이 달라졌다. 시장이 바뀔 때마다 일관성 없이 달라지는 시행정을 주민들이 어떻게 믿고 따르겠는가. - 지역현안들로 인해 바쁘게 지내시는 것으로 보인다. 이후 시의원으로서 어떤 활동계획을 세우고 있는지, 용인시에 바라는 점이 있다면 무엇인지 궁금하다. 시의원이 되고 나니 이전에 했던 주민봉사활동과 달리 지역에 국한된 것이 아닌 용인시 전체를 보게 된다. 사실 지역현안이 워낙 시급해 이에 매달리다보니 이를 우려해주시는 분들도 있다. 그러나 올해 안에 해결되야 하는 급박한 문제들이 끝나고 나면 도농복합시인 용인시의 특성상 백옥쌀과 같은 지역 농산물을 수지 쪽에 홍보해 농촌을 살리는 일, 청소년 및 보육 문제 등 용인시 전반을 아우르는 문제에 치중할 생각이다. 또한 주민들의 의식구조가 높아가는 만큼 시청 공무원들의 의식구조도 변해야 한다. 그래야 시행정이 제대로 이뤄질 수 있다. 현재 주민 민원이 끊임없이 발생하는데는 공무원들의 의식이 과거에 비해 전혀 발전하지 못한데도 있다. 지방자치가 정착된지 10년이 다되가는 만큼 시의원으로서 시의 잘못된 행정을 과감하게 지적하고 시의 견제역할을 충실히 해 올바른 지방행정이 이뤄질 수 있도록 노력하겠다. 정애선 기자 asjung@naeil.com 2002-11-26
- 수지시민, 난개발 피해 대책 촉구 거리로 수지시민연대(운영위원장 김종택) 회원 300여명은 10일 오전 풍덕천동 토월약수터에서 광교산까지 2km구간을 행진하며 ‘광교산 살리기 및 교통문제 해결 촉구를 위한 수지시민걷기대회’를 개최했다. 참석자들은 ‘광교산이 죽어간다 난개발을 중단하라’, ‘출퇴근하다 병든 몸 지하철로 치료하라’, ‘영덕-양재 도로 유료화가 웬말이냐’, ‘도로정체 버스증차 즉각 해결하라’ 등의 구호를 외치며 피켓 및 현수막을 들고 시민연대의 요구가 담긴 홍보전단을 각 아파트 게시판에 부착했다. 이날 행사에는 휴일인 탓에 자녀들과 함께 동참한 세대도 눈에 띄였으며 모금함에 후원금을 기부하는 주민들도 많았다. 시민연대 관계자는 “수지 유일의 녹지공간인 토월약수터를 보존하기 위해 주민 1만2천여명이 서명, 민원을 냈으나 용인시는 건설허가가 난 사안이어서 보존이 어렵다는 입장을 보이고 있다”며 “난개발의 대명사로 불리는 수지 지역의 현안을 해결하기 위해 주민들의 힘을 모아내겠다”고 말했다. 정애선 기자 asjung@naeil.com 2002-11-26
- 시, 동백지구 아파트 업체 사업승인 무더기 반려 용인시가 교통난 해결책이 없다는 이유로 한국토지공사가 추진중인 동백택지개발지구내 아파트 업체들이 신청한 사업승인을 무더기 반려했다. 시는 지난 6일 “한라와 계룡건설 등 10개 업체가 신청한 동백지구 8천5백 가구의 아파트 사업승인을 내줄 경우 시와 동백지구를 연결하는 왕복2차선의 군도5호선이 극심한 교통체증을 빚을 것으로 보인다”며 “적절한 교통난 해소책을 추가로 제출할 경우 타당성 검토 후 사업승인 여부를 결정할 계획”이라고 밝혔다. 이에 11일 토지공사 용인사업단 관계자는 “이번 사업승인이 반려된 공식적인 사유는 광역도로계획과 공사용 차량으로 인한 교통대책 미비였다”며 “현재 주민입주시 광역도로 대책과 공사용 차량으로 인한 교통난 해소를 위해 동백지구내 4개 도로노선 신설 및 확장계획을 수립, 검토요청서를 7일자로 용인시에 제출한 상태”라고 설명했다. 토지공사가 수립한 안에 따르면 주민입주시 광역도로대책으로 동백-죽전간 연결도로 및 동백-삼막골간 연결도로를 2005년 주민 입주 전까지 완료하게 되고, 공사용 차량에 대비 동백-갈곡간 도로를 올해 11월에 착공해 내년 상반기까지 완료하며 동백-국도42호선간 도로는 내년 하반기까지 현2차선에서 4차선으로 확장할 계획이다. 그러나 성남시가 최근 동백-분당(연장10km) 도로의 분당지역 연결에 대해 접속불가 방침을 밝히는 등 동백지구 분양을 앞두고 교통문제가 산적해 있는 실정이다. 성남시는 최근 동백-분당 도로계획과 관련, 도로법상 도로를 연결할 때 해당 자치단체와 사전협의를 거치도록 규정돼 있는 만큼 분당 내 교통체증이 악화된다는 이유로 시계 접속이 불가하다는 입장을 보이고 있다. 성남시는 영덕-양재, 의왕-분당 광역도로가 완공되는 2006년 이후에나 동백-분당 도로의 접속여부를 검토한다는 방침이다. 이에 용인시와 토지공사는 “시와 시를 연결하는 도로는 국도의 개념이므로 성남시가 자치단체와 지역주민의 이익만을 내세워 도로의 중간을 막으려 하는 것은 사회통념상 맞지 않는 일”이라며 “성남시와 공식, 비공식적으로 협의를 진행하고 있지만 지역간 도로 연결 문제는 지자체간 협조가 필요한 사항이며 경기도나 건설교통부 등 관련단체의 협의가 필요할 것으로 보인다”고 말했다. 한편 동백지구는 1997년 택지개발예정지구로 지정돼 용인시 구성읍 동백리, 중원 일대 330만8천㎡ 부지에 1만6660가구를 조성, 5만1천여명을 수용하게 되며 2006년 1월 입주가 끝날 예정이다. 정애선 기자 asjung@naeil.com 2002-11-26
- 건교부·고양시 이견에 업체 반발 건설교통부와 경기도 고양시가 아파트 건설과 관련된 법 해석을 놓고 힘겨루기를 하는 동안 민간업체의 피해가 늘어나 자칫 400억원 규모의 행정소송이 우려되고 있다. 건교부와 고양시에 따르면 동문건설은 가나토건이 일산구 사리현동 일대 6만405㎡ 아파트 부지를 2001년 5월7일 매입했으나 건교부로부터 같은해 12월 국토이용계획법에 어긋나 행정조치가 불가피하다는 통보를 받았다. 동문건설은 고양시로부터 건교부 조치를 통보받은 12월13일 공사를 중지했고, 1년여 동안 고양시의 적절한 대책이 마련되지 않자 행정소송까지 준비하는 것으로 알려졌다. 고양시에 따르면 당초 가나토건이 사업시행 허가를 받았던 2000년 12월에는 국토이용계획법상 △상·하수도망 확충 계획 △도시계획도로 설치 계획 △학교부지 마련 계획 등의 기반시설을 조건으로 준농림지내 3만㎡ 이상에서도 시설물 건축이 가능했다. 그러나 감사원은 이 단서조항으로 인해 난개발을 부추길 소지가 있다고 지적, 사실상 3만㎡ 이상의 준농림지에서 시설물 건축은 불가능하게 된 것이다. 이에 따라 건교부는 고양시에 △국토이용계획변경 △공사중지 명령 △원상복구 등 ‘준농림지에서의 행위허가에 대한 조치사항’을 취하도록 통보했고, 이에 따른 조치를 취하지 않을 경우 감사원에 고발하는 등 징계여부를 따질 계획이라고 밝혔다. 건교부 토지정책과 김규현 사무관은 “이미 법 조항에 대한 감사원 감사는 끝난 상황이고, 고양시가 법에 맞는 개발을 할 수 있도록 동문건설측에 적절한 조치를 취해야 할 것”이라고 말했다. 반면 고양시는 현재로는 행정소송 우려 등으로 공사중지나 원상복구는 사실상 불가능하다는 입장이다. 고양시 도시계획부서 관계자는 “이미 감사원에서 건교부 단서조항이 문제가 있다는 지적을 받은 이상 현재로는 공사중지나 원상복구 명령을 내릴 수 없는 상황”이라고 말했다. 결국 건교부와 고양시간의 이견으로 인해 1년동안 사업집행이 미뤄진 책임은 고스란히 건설회사가 떠 안게된 셈이다. 2002-11-26
- 분당선 연장 오리∼죽전 지상화될 듯 지하화 논란을 빚고 있는 분당선 연장 노선 오리∼죽전 구간이 기존의 오리∼기지창 노선을 택하고 지상화될 것으로 보인다. 철도청은 18일 “용인시가 지하화에 따른 추가사업비 1천300억원의 부담을 시재정상 불가능하다고 회신해 옴에 따라 지상화 방안으로 진행될 것”이라고 밝혔다. 철도청은 이에 따라 기존의 오리∼기지창 지상철을 구간 노선으로 택하고 설계변경에 들어가 오는 2005년말 완공할 예정이다. 이에 앞서 철도청은 지난 4일 용인시에 공문을 보내 15일까지 지하화 사업비 부담과 공기 연장에 따른 민원해결 대책에 대해 회신하지 않을 경우 건설교통부에 통보한 대로 구간을 지상화하겠다고 밝혔다. 또한 철도청 관계자는 지하화를 요구하는 인근 주민들의 요구에 대해 “지하화를 강행할 경우 공기가 3년 가량 연장될 뿐더러 현재의 계획노선 설계도를 전부 다시 작성해야 한다”며 “이는 당장 교통문제가 시급한 수지 지역에서 완공이 늦어진다는 이유로 또다른 민원을 불러올 수 있다”고 말했다. 그러나 인근 주민과 시는 분당선 연장노선(오리∼수원역 18.2㎞) 가운데 오리∼죽전 구간만 유일하게 지상화로 계획돼 좌·우로 밀집한 고층아파트가 소음공해에 시달리게 되고, 죽전 아울렛타운을 관통해 지역경제에 큰 타격을 입는다며 지하화를 요구하고 있어 주민들의 민원이 쉽게 가라앉지 않을 것으로 보인다. 정애선 기자 asjung@naeil.com 2002-11-26
- 자매결연 도·농마을 장담그기 행사 지난달 10일 자매결연식을 가진 용인시 원삼면 학일마을과 성복동 LG빌리지 1차 아파트가 자매마을간 우의를 다지기 위해 6일 학일마을에서‘장담그기’행사를 열었다. 이 행사는 양 마을 부녀회에서 함께 메주를 쑤고 장을 담는 것으로 이를 위해 LG아파트는 앞치마를 준비하고, 학일마을은 점심식사를 준비하기로 하는 등 상대 마을을 배려해 돈독한 정을 쌓는 모습을 보였다. 또한 이날 양 마을은 앞으로 추진할 농산물 직거래에 대해 구체적인 방안과 발전방향에 대해 논의했다. 정애선 기자 asjung@naeil.com 2002-11-26
- <기자수첩> 러브호텔 출입자 교육환경 파괴? 얼마 전 같이 출퇴근하는 선배 동네 앞에서 이상한 현수막을 보았다. 한강변에 새로 지은 아파트단지 맨 앞동에 “러브호텔 출입자 교육환경 파괴한다”라는 커다란 현수막이 세로로 내걸렸고 그 옆으로는 빨간 천에 흰 글씨, 검은 글씨로 “잠은 집에서” “네 딸이니?” 등등의 문구가 수도 없이 걸려 있었다. 아마 강변에 있는 모텔을 겨냥해서 그런 것 같았다. 그런데 ‘교육환경’을 지키기 위해 내건 러브호텔 반대 현수막 문구에 “×놈” “×년” 등의 비교육적인 구호가 마구 뒤섞여 있었다. 모텔 출구쪽 골목길에는 “모텔 출입자 실시간 인터넷 중계” 등 노골적인 협박성 문구까지 동원되고 있었다. 모텔 지배인은 “10년 가까이 영업을 해 온 모텔 뒤편에 커다란 장벽처럼 아파트가 들어서서 오히려 경관을 파괴했다”며 “워낙 많은 사람들이 동원되고 있어 항의 한번 못하고 있다”고 하소연했다. 지배인은 얼마 전 집회를 하면서 모텔 주차장에 있는 차량 번호를 확성기로 크게 불러대며 “당장 차 빼세요. 인터넷에 공개합니다”라고 하는 바람에 손님들이 무척 당황했다는 얘기도 덧붙였다. 기사 특성상 지방출장이 잦은 편인데, 자주 이런 모텔을 이용하게 된다. ‘한국방문의 해’를 강조하지만 지금도 지방에 가면 신용카드도 받지 않고 욕실은 엉망이고 한여름에 냉방도 안되는 엉터리 숙박업소들이 많다. 여기에 비해 ‘러브호텔’들은 훨씬 깨끗하고 친절하다. 숙박비용도 보통 3만원 선으로 크게 차이도 안 난다. 문제라면 너무 경관 좋은 곳을 차지해 자연 경관을 해치는 경우가 많다는 정도일 것이다. 그러나 5층짜리 모텔 뒤에 20층짜리 아파트가 나중에 들어서서 러브호텔 추방운동을 한다니, 아무리 생각해도 앞뒤가 맞지 않는 것 같다. 그런데 그날 인터뷰하느라 모텔 주차장에 서 있었던 내 차도 인터넷에 공개됐을까? 2002-11-26
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