7호선 연장구간 TRS(주파수공용방식) 추진 논란
서울시, 정부 방침 무시 도입 검토 … 예산낭비 우려
시 “인천시와 협의후 결정” … 인천시 “비용 증가 안돼”

서울시가 정부 방침을 무시하고 2012년 12월 개통예정인 7호선 연장구간(온수~부천~부평구청) 열차무선장치로 TRS(주파수공용)방식을 추진하고 있어 논란이 일고 있다.
행정안전부는 최근 TRS방식으로 추진하고 있는 재난안전통신망(통합지휘 무선통신망)에서 철도와 지하철은 제외했다.
서울시가 지하철 7호선 연장구간에 기존구간에서 사용하고 있는 VHF(주파수전용)방식을 도입하면 문제는 간단하다. 하지만 시는 지난 5일 인천시에 ‘기존 7호선에서 운영하고 있는 VHF방식으로 할 것인지, 아니면 TRS방식으로 바꿀 것인지’ 의견을 묻는 ‘지하철 7호선 열차 시스템 구축 협의’라는 제목의 공문을 보냈다.
서울시 관계자는 “기존 서울지하철 7호선 통신장비(기지국) 제작사가 사라져 연장구간에 더 이상 같은 종류의 장비를 공급하기 어려운 실정”이라며 “기존 VHF방식으로 사용할 지, 새로운 TRS방식으로 교체할 지를 서울도시철도공사.인천시와 협의해서 결정할 것”이라고 말했다.
기존 VHF 대신 TRS를 도입하기 위한 사전 정지작업으로 보인다.
시 관계자는 “기존 VHF방식을 사용하더라도 중앙제어장치와 기지국을 교체하고 연장구간에도 동종의 기지국은 만들어야 한다”며 “두가지 방식에 대한 예산 등을 비교 검토해서 결정하게 될 것”이라고 덧붙였다.
이와 관련 서울도시철도공사는 서울시에 맡겨 놓았다면서도 TRS방식을 선호하고 있는 것으로 알려졌다.
공사 관계자는 “열차무선장치에 대해 서울시에서 결정하는 방식대로 추진하게 될 것”이라며 답변을 피했다.
전문가들은 현재 서울 지하철 7호선 42개역에 깔려있는 무선통신망이 VHF방식을 채택하고 있는 상태에서 새로 추가되는 연장노선에 TRS방식을 설치할 경우 심각한 예산낭비가 우려된다고 지적하고 있다. 기존 VHF방식을 사용할 경우 현재 운영중인 전동차의 장비와 휴대용장비는 그대로 사용할 수 있다.
하지만 VHF방식의 사용기간이 5~10년 남아있는 상황에서 연장노선을 TRS방식으로 교체할 경우 기존 7호선의 차량과 지상장비(센터장비, 기지국, 휴대용장비 등)를 모두 걷어내고 새롭게 설치해야 하는 문제가 있다. 추가 비용부담이 우려된다.
이에 대해 인천시는 비용 추가부담은 어렵다는 입장을 명확히 했다.
인천도시철도본부 관계자는 “서울시에서 공문이 와서 어떤 무선통신 방식이 적절한지 용역을 맡긴 상태”라며 “어떤 경우에도 원래 계획된 사업비가 늘어나면 안된다”고 말했다.
이와 함께 서울시가 TRS방식을 도입할 경우 운행중인 차량의 장비 교체에 따른 차량안전운행의 문제와 장비교체작업의 어려움 등으로 예산이 추가될 것으로 예상된다는 지적이 나오고 있다.
김선일 기자 sikim@naeil.com

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