서울도시철도공사(도철)가 자체 제작하는 전동차에 대해 인천시와 부천시가 반대하고 나서 논란이 커지고 있다.
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이들 지자체들은 “지하철 7호선 연장구간(온수~부천~부평구청)에 투입할 전동차 7편성(56량)을 도철이 자체 제작하는 것은 안전성이 검증되지 않아 받아들일 수 없다”고 밝혔다.
특히 건설비용 1조3000억원 중 지자체가 부담해야 할 비용도 지급하지 않겠다는 입장이다.
인천도시철도 건설본부 관계자는 “전동차 구매는 조달을 통해 국제입찰을 하라”며 서울시에 공문을 보냈다고 밝혔다.
이들 지자체들은 전동차 제작과 관련된 부품 납품 업체(L 사)가 실적이 없는 비전문 업체여서 안전성 문제가 발생할 수 있다고 지적했다.
인천시와 부천시는 도철과 납품계약을 맺은 이 업체가 인천 월미도 놀이공원에 설치한 모노레일 납품 실적 외에 전동차 제작 경험이 없다고 주장했다.
인천시 관계자는 “이 업체가 대차장치, 전기장치 제동장치, 컴퓨터 장치 실적이 없는 비전문업체”라고 설명했다.
또 다른 문제는 도철이 전동차 납기일을 맞추지 못할 수 있다는 우려다. 2011년 3월 시험운전을 할 예정이지만 현재 상태에서는 설계에서 제작기간까지 절대공정일수를 맞추는 것은 물리적으로 어렵다는 것이다.
전동차 전문업체 관계자는 “보통 14개월 안에 전동차를 제작해 시험운행과 성능시험 등을 거쳐야 정상운행이 가능한데 도철이 7개월 안에 제작해 운행하겠다는 것은 시민들의 안전을 고려하지 않은 처사”라고 말했다.
도철이 자체 제작하겠다며 내세운 국산화 표준화 사업도 물거품이 될 위기에 처했다.
국산화를 하겠다는 국내 업체는 해외에서 알미늄 차체 골조와 대차(바퀴)를 중국에서 수입하는 방안을 검토중인 것으로 알려져 품질이 떨어지는 ‘중국산 전동차’가 탄생할 수도 있다는 우려다.
해외 전문업체인 알스톰과 지멘스 등도 도철에 제시한 납기일을 맞추기 어렵다며 응하지 않는 것으로 알려졌다.
도철 노동조합도 자체 제작에 대해 부정적인 입장을 보이고 있다.
도철노조 관계자는 “음성직 사장이 임기내 조급하게 실적을 내려하고 있다”고 지적했다.
전동차 자체제작과 관련한 각종 의혹이 일자 도철관계자는 “지금은 아무말도 하지 않겠다. 전동차를 만들면 그때가서 얘기하겠다”고 말했다.
도시철도공사가 전동차를 자체 제작하겠다는 배경에는 4월1일 서울시 의회가 운영기관인 도철이 제작도 가능하도록 조례개정안을 통과 시켰기 때문이다.
그러나 6.2지방선거 이후 새로 구성된 서울시 의회는 도철 전동차 제작은 문제가 있다며 조례를 재개정할 움직임을 보이고 있어 귀추가 주목되고 있다.
김선일 곽태영 기자 sikim@naeil.com

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