도로 한 곳 폐쇄, 다른 한 곳은 잠정 연기
용인 서북부 지역의 난개발로 인한 만성적 교통체증 문제가 서로 인접한 두 지자체 간의 감정싸움으로 비화되고 있다. 성남시 분당과 용인시 수지를 연결하는 도로가 문제의 장소.
성남시는 지난달 말 불법도로개설을 이유로 분당 구미동과 용인 수지읍을 잇는 도로를 폐쇄한 데 이어 이달 초 수지지하차도를 전면 통제하기로 방침을 세웠다. 이에 맞서 용인시는 시 직원 100여명을 동원, 물리적 충돌까지 불사하며 지하차도의 일방적 폐쇄를 막기로 했다. 다행히 성남시가 도로폐쇄를 잠정 연기해 별다른 불상사는 없었으나 성남시는 여전히 도로폐쇄를 강행하겠다는 입장이어서 한차례 대규모 마찰은 불가피한 전망이다.
◇ 도로 1곳 이미 폐쇄, 1곳은 잠정 연기 = 성남시는 이달 1일 분당∼수서 고속화도로의 교통체증이 심화된다며 구미동 시그마Ⅱ∼용인수지 지하차도(연장 35m, 폭 2.5m)의 차량통행을 통제하기로 했다. 시 관계자는 “그동안 이 지하차도를 이용해 수지방면으로 일방통행을 허용해 왔으나 신호대기 차량이 밀려 고속화도로의 통행정체를 유발한다는 민원이 끊임없이 제기돼 차량통행을 금지하고 인도로 활용하기로 했다”고 말했다.
이에 대해 용인시는 지난달 30일 실·국장 긴급회의를 열고 수지읍 직원 30명과 본청 직원 70명 등 100명의 직원을 철야대기시켜 성남시가 차량통행을 통제할 경우 현장에 출동, 물리적으로 막도록 했다.
다행히 물리적 충돌을 우려한 성남시가 도로 폐쇄를 잠정 연기하겠다고 알려옴에 따라 두 지자체 간 마찰은 일어나지 않았으나 근본적 해결은 요원한 상태다.
이에 앞서 성남시는 지난달 27일 구미동과 죽전리 경계에 있는 중앙하이츠 아파트 진입로를 폐쇄했다. 이 도로는 분당 신도시 개발 때부터 수년 간 사용돼온 비포장 '현황도로(법정도로는 아니나 상당수 주민들이 이용하는 사실상의 도로)'였으나 최근 이 아파트 주민들이 아스콘 포장을 하자 성남시가 자기 구역임을 내세워 도로 끝에 말뚝을 박아 폐쇄했다.
성남시는 중앙하이츠 아파트 차량뿐만 아니라 인근 43번 국도를 이용하는 죽전지역 차량들이 이 진입로를 통해 분당신도시로 들어올 것을 우려해 이 같은 조처를 취한 것으로 알려졌다.
이에 대해 용인시는 “신설도로가 아닌 현황도로를 교통체증의 이유만으로 막는 것은 지나친 처사”라며 반발하고 있다.
◇ 시민들 반발 확산 = 용인시 홈페이지에 올라온 '시민신고센터'는 시민들의 항의글이 쇄도하고 있다.
용인을 제 2의 고향으로 여기며 살아간다는 강기영 씨는 “요즘 님비현상이 심화되고 있다고 하지만 이렇게 심할 줄은 몰랐다”며 “수지·죽전·구성 주민들이 쇼핑과 문화생활 등 분당에 쓰는 돈이 얼만데 이렇게 박대하느냐”고 꼬집었다. 강 씨는 또 “경기도 다른 지역들은 서로가 혐오시설을 빌려주고 빌려쓰는 지혜를 발휘하는데 용인과 성남은 도대체 왜 그리도 불협화음이 많은지 이해할 수가 없다”며 “일방적으로 도로를 폐쇄한다고 해서 해결될 문제가 아닌 만큼 서로 머리를 맞대고 노력하자”고 말했다.
용인시에 대해서도 "맨날 난개발의 주역이라는 오명만 뒤집어 쓸 게 아니라 확실한 지역발전의 청사진을 시민들에게 제시하기 바란다"며 "하루빨리 영덕-양재 간 도로건설 등 광역교통망 확충에 최선을 다해달라"고 부탁했다.
최근호 씨 역시 "용인시민 역시 수지 죽전 일대 교통체증으로 주민 고통이 이만저만이 아닌데도 마치 모든 잘못이 용인에게만 전가되는 것은 이해가 되지 않는다"며 "없는 길도 만들어 이용해야 될 판에 사용가능한 길마저 폐쇄하는 상황을 용인시는 보고만 있느냐"며 대책을 촉구했다.
◇ 광역교통망 조기건설 외엔 대안 없어 = 정작 중요한 것은 두 지역간 도로체증 문제가 단시일 내 해결될 사안이 아니라는 점이다. 즉 성남시가 구미동 시그마Ⅱ∼용인수지 지하차도를 막는다 해도 이 지역 전체의 교통난 해소는 기대하기 어렵기 때문이다.
수지∼분당 간 교통난 해소를 위해서는 결국 광역교통망의 조기 건설 외에는 대안이 없다.
우선 오는 2006년 완공예정인 영덕∼양재간 고속화도로를 최대한 공기를 단축해 분당을 거치지 않고 용인에서 서울로 진입할 수 있어야 한다. 또한 실시설계 중인 분당∼고기리∼의왕 간 고속화도로 역시 시급하다.
그와 더불어 오리∼수원을 운행하는 분당선 연장노선과 백궁∼강남∼용산을 운행하는 신분당선을 하루빨리 신설, 철도의 수송분담률 총량을 늘려 이 지역을 운행하는 자가용의 통행수요를 억제해야 한다.
결국 이 문제는 용인과 성남, 두 지역에 국한된 문제가 아니라 경기도와 건설교통부가 광역교통망 조기 건설을 책임져야 한다는 것으로 모아진다. 이와 관련, 용인시 관계자는 "성남시는 무책임하게 도로를 막으려 하는 한편 주민들은 무능한 용인시라며 끊임없이 민원을 제기
해 이도 저도 못하는 실정"이라고 밝힌 뒤 "물론 시의 잘못은 있지만 이 문제는 경기도와
건교부가 앞장서 해결해야 할 문제"라며 관망만 하고 있는 도와 중앙정부를 비난했다.

위 기사의 법적인 책임과 권한은 내일엘엠씨에 있습니다.
<저작권자 ©내일엘엠씨, 무단 전재 및 재배포 금지>