2004년 상반기 동안 MTR은 순이익만 11억7500만 홍콩달러를 기록했습니다. 이것은 지난해와 비교해 현저하게 증가한 것입니다. 주당 이익은 0.22달러(홍콩달러)나 올랐습니다.
이익이 늘어난 가장 큰 이유는 지난해 사스로 인한 침체에서 벗어나 경제상황이 아주 좋아졌기 때문입니다. 경제호황으로 인해 운송수입은 더 높아졌고 강한 개발 이익을 만들어냈습니다.
상반기 동안 가장 눈에 띄는 발전은 지난 2월 24일 있었던 정부 발표였습니다. 정부는 MTR에게 KCRC(코울룬-캔턴 철도공사 : Kowloon-Canton Railway Corporation)와 합병을 논의하라고 요청했습니다.
합병을 위해 만든 위원회와 실무팀들은 홍콩의 통합철도네트워크에 대한 종합적인 검토는 물론 합병에 관한 재정적, 법적, 기술적 측면을 검토하여 합병 논의가 크게 진전됐습니다.
우리는 두 회사의 합병이 투자자와 승객, 근로자들을 포함한 모든 주주에게, 그리고 홍콩의 철도수송시스템에 이익이 될 것으로 굳게 믿습니다. (중략)
합병제안서는 MTR의 주주들에게 최종 승인을 받을 예정입니다. 이 과정 전체를 주주들과 직원들에게 계속 알려 드릴 것입니다. 주주와 직원의 이해관계에 얽힌 그 어떤 것도 숨김없이 공개됩니다.
KCRC와의 합병 논의 결과와 관계없이 중요한 것은 MTR이 계속 미래를 바라보고 투명한 비전과 목적을 갖고 전진해야 한다는 점입니다.
그 과정에서 우리는 우리 자신에게 엄격한 잣대를 들이대면서 홍콩시민에게 투철히 봉사해야 합니다. 동시에 우리는 우리의 지평선을 넓혀야 합니다. 즉 지속적이고도 더 많이 이익을 내는 구조를 갖추도록 홍콩을 넘어서야 합니다.
우리의 전략은 우리의 브랜드 네임과 핵심 경쟁력을 키울 동안 홍콩이라는 홈베이스에 뿌리를 박는 것입니다. 그리고 나서 중국본토와 유럽 등 해외에서의 기회를 추구하는 것입니다. 나는 확신합니다. 이 전략이야말로 MTR이 주주들에 대한 책임 경영인 동시에 우리 직원들에게 성장할 기회와 전망을 제공하는 것이라고 말입니다.
(중략)
지난 25년간 우리가 홍콩에서 이뤘던 뛰어난 사업성과는 MTR 전원이 한 팀을 이뤄 일해온 결과입니다. 새로운 비전과 임무, 핵심가치를 마음에 새긴다면 MTR 전원은 더욱 거대한 성장을 기록할 것이고 밝은 미래를 창조해낼 수 있습니다.
지난 3월 말 정부 요청에 대한 응답으로 우리는 서도선(West Island Line)과 남도선(South Island Line)에 대한 프로젝트 제안서를 제출했습니다. 그 프로젝트는 기존 우리의 철도네트워크를 자연스럽게 확장하는 것입니다.
만약 정부 승인을 받게 된다면 홍콩의 남부와 서부지역, 그리고 북쪽 해변지역은 신속하고 안전한 운송수단을 갖추게 됩니다. 게다가 교통정체와 공해를 줄이는 등 환경적인 혜택이 있습니다.
그리고 노후한 서부지역에 다시 원기를 회복시키는 등 부수적인 경제적 혜택도 있습니다. 이로 인해 서부지역은 삶의 질과 재산가치가 동시에 상승하게 됩니다. 철도 확장은 고용을 높이고 관광과 상업발전에도 도움이 됩니다.
저는 중국본토에서의 사업 전망에 흥분해 있습니다. 중국본토 셴?의 철도 프로젝트 투자사업이 진행중에 있기 때문입니다. 올 1월 셴?시 지방정부와 4호선 프로젝트 건설과 관련한 기본원칙에 합의했습니다. 그 프로젝트의 사업면허와 운영합의에 관한 협상이 진행중에 있습니다.
첫 디자인과 철도건설 준비, 부대사업개발과 관련한 논의도 진행중입니다.
4월에 우리는 베이징 인프라 투자회사, 베이징 캐피털 그룹과 양해각서에 합의했습니다. 내용은 베이징 전철 4호선 프로젝트에 대한 투자와 관련한 것입니다. 현재까지의 논의과정을 보면 2008년 베이징 올림픽을 위한 핵심투자사업에 우리가 참여할 수 있을 것으로 보입니다.
합병과 해외투자, 이 두가지 문제는 MTR에게 좋은 기회가 될 것입니다. (후략)

회장 닥터 레이몬드 치엔 구오-풍
2004년 8월 3일 홍콩에서

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