주제 - “바다에선 지금도 소리 없는 전쟁중”
지역내일
2006-08-02
(수정 2006-08-02 오전 7:18:21)
중·일에 맞서 어족자원·주권 수호
해상 전력 선진국 수준으로 높여야
<동해>
8월 일본 독도 해양조사 가능성 커
해경 “전 역량 동원해 단호히 대처”
<서남해>
올 들어 불법 중국어선 224척 나포
검거율 높아지면서 서남해안 ‘풍어’
대한민국 바다는 날마다 소리 없는 전쟁을 치르고 있다.
중국 일본 등 인접 국가들과 해양자원 침탈, 독도분쟁 등으로 첨예한 갈등을 겪고 있기 때문이다. 그뿐만 아니다. 강물에 떠내려 온 거대한 쓰레기더미와 몰래 버려지는 폐수·폐유, 불법 출입국과 밀수까지. 안전하고 깨끗한 바다를 만들기 위한 전쟁이 밤낮으로 계속되고 있다. 이 바다를 지키는 사람들이 ‘해양경찰’이다.
◆일본 ‘대항 해양조사’에 대비 = 해경은 당장 일본의 ‘독도 해양조사’ 움직임에 대비하고 있다. 동해 해양경찰서는 최근 독도경비를 전담하는 대형 경비함에 탑재된 고속보트(RIB) 4척에 레이더 반사기를 설치했다. 이 레이더 반사기는 탐지거리가 2배 정도 늘어난 7~8마일로, 작전 범위가 확대돼 일본 우익단체의 독도상륙기도나 측량선 접근시 신속히 대응할 수 있다.
해경은 일본의 아베 신조 관방장관이 9월 총리선거를 앞두고 유리한 정치지형을 만들기 위해 8월중에 ‘해양조사’를 감행할 가능성이 높다고 보고 있다. 일본은 이미 우리측 해양조사선 ‘해양 2000호’가 지난 5일 독도에 진입해 해양조사를 벌이자 지난 4월 중단했던 독도에서의 해양조사를 다시 하겠다는 방침을 밝힌 바 있다.
당시 아베 장관이 ‘나포 의사가 없다’고 밝혀 무력충돌 가능성은 높지 않았다. 하지만 ‘해양 2000호’가 일본이 주장하는 EEZ를 넘어서자 일본 순시선이 ‘해양 2000호’에 따라 붙고, 한국의 독도경비대도 초비상 경계근무에 돌입하면서 긴장감이 고조됐다.
이처럼 독도를 둘러싼 한·일간 갈등은 갈수록 첨예해지고 있다. 이에 대해 이승재 해양경찰청장은 “일본이 실제 침략할 가능성은 크지 않다고 본다. 하지만 일본이 침략전쟁의 산물인 독도 영유권을 주장하며 과거사를 전혀 반성하지 않고 있다는데 우리 국민들은 분노하고 있다”고 말했다. 이 청장은 “국민들이 걱정하지 않도록 해경의 역량을 총동원해 일본의 어떠한 침범 기도에도 단호히 대처할 것”이라고 강조했다.
◆“우리 바다는 저강도 분쟁해역” = 한반도를 둘러싼 러·일·중 등 주변국 사이에 해상분쟁이 잦아지면서 해경의 치안능력을 시급히 보강해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 해경은 최근 몇 년간 인력·조직·장비 등 전력 증강에 주력해왔다. 하지만 일본에 비하면 아직 해경의 해상 전력은 크게 뒤지고 있다. 현재 한국 해양경찰청이 보유하고 있는 함정은 대형(1000t급 이상) 20척, 중형 39척 등 268척이고 비행기는 단 1대에 불과하다. 반면 일본 해상보안청은 대형 53척 등 함정 519척, 비행기는 무려 29대나 갖고 있다.
그러나 일각에서는 한국과 일본의 해역 및 인구 규모를 고려하면 현재의 해경 전력이 적정한 수준이라는 지적도 있다.
이에 대해 해경청 관계자는 “세계적으로 EEZ가 인접 국가와 맞닿은 해역(저강도 분쟁해역)은 스칸디나비아, 아프리카 서해, 한국 동·서해 4곳뿐”이라며 “바다를 사이에 두고 러·중·일과 대치하고 있는 상황에서 단순한 수치상 비교는 무의미하다”고 말했다.
또 이 관계자는 “일본과는 인구 등에서 차이가 있지만 해양주권과 국민의 안전을 지키려면 인접국에 뒤지지 않는 수준의 전력을 갖춰야한다”며 “EEZ까지 경계하려면 악천우와 상대국 어선에 대응할 대형함정과 장비, 인력 확충이 시급하다”고 주장했다.
◆“어민들의 바다를 지키는 파수꾼” = 해경의 위상과 역할이 높아지면서 국민들에게도 실질적인 혜택이 돌아가고 있다. 올 들어 서남해안의 연근해 어장에는 풍어가 지속되고 있다. 해경이 불법조업을 일삼던 중국어선을 강력히 단속한 덕분이다.
해경이 올 들어 불법조업 혐의 등으로 나포한 중국어선은 6월 28일 현재 224척이다.<표 참조=""> 이는 지난해 같은 기간(205척)보다 9%(19척) 증가한 것이다. 이 가운데 71척(과징금 10억여원)을 전남 목포해경본부에서 나포했다. 지난해 같은 기간 45척보다 무려 26척이나 더 많은 실적이다. 목포본부의 불법 중국어선 나포 실적은 2004년 139척(9억여원), 2005년 217척(16억여원)으로 갈수록 늘어나고 있다.
이처럼 중국선박에 대한 단속이 강화되면서 서남해안 어민들의 어획고도 크게 증가하고 있다. 실제 신안군 흑산도 학산수협의 6월말 현재 홍어 위판고는 지난해 총 위판고와 같은 62t(23억여원)을 기록했다. 지난달부터는 제철을 맞은 병어가 넘쳐나고 있다. 신안수협 북부지소는 최근 병어만으로 하루 위판액 3억원을 넘기는 신기록을 세웠다. 신안수협 관계자는 “해경이 중국어선을 철저히 단속하면서 어장환경이 크게 개선됐다”고 말했다.
흑산도 홍어가 대풍을 이뤘던 지난 3월 흑산도수협 박종순 조합장은 “해경의 불법 중국어선 단속으로 홍어가 대풍을 이뤘다”며 감사의 뜻으로 홍어 2마리를 해경청장 앞으로 보내기도 했다. 당시 박 조합장은 홍어와 함께 보낸 편지에 “예전에는 해경에 대한 인식이 안 좋았는데 몇 년 전부터 우리 바다를 지켜주는 파수꾼이란 믿음이 생겼다”고 적었다.
해경청 이평현 홍보팀장은 “누굴 위해 해경이 존재하는 지 다시 한 번 깨닫게 해준 일이었다”고 말했다.
◆해경, 지방청시대 개막= 이처럼 높아진 국민들의 관심과 지지에 힘입어, 해경은 오랜 숙원사안이었던 ‘지방청시대’를 맞게 됐다. 지난 4월 출범한 4개 지방본부가 10월중에 목포·부산·동해 3개 지방청으로 개편될 전망이다. 해경은 최근 이 같은 내용의 지방청 설립안에 대해 행정자치부와 합의하고 현재 기획예산처와 협의중에 있다고 밝혔다.
신설될 지방해양경찰청은 경무관급 청장에 총경급 과장, 경정·경감급 계장체제로 구성하고 청별로 60~80명의 인원이 보강된다. 또 인사·예산·감사 등 각종 권한이 위임돼 명실상부한 ‘지방청’ 조직의 면모를 갖출 예정이다.
윤성현 해경청 조직관리팀장은 “지방청 개편을 통해 해역별 특성에 맞는 광역치안체계를 갖추게 되면, 바다안전망 확충 등 국민들에게 보다 수준 높은 치안서비스를 제공할 수 있을 것”이라고 말했다.
인천 곽태영 기자 tykwak@naeil.com
인터뷰 - 이승재 해양경찰청장
“해상 전력, 2010년엔 일본과 대등”
‘일 잘하는 해경’ ‘안전한 바다’ 만들기 전력
“대형 함정과 항공기가 늘어나고 노후 함정 대체건조 등이 완료되는 2010년이면 선진국 수준의 해상 전력을 갖추게 될 것입니다.”
이승재 해양경찰청장은 해양주권 수호와 대국민 치안서비스 수준을 높이기 위해 경비함 등 세력증강에 주력하고 있다고 밝혔다.
최근 노무현 대통령도 “해경이 제대로 일 할 수 있도록 지원하라”고 관계부처에 지시해 해경에 힘을 실어줬다. 덕분에 해경청의 숙원사업이던 ‘지방청’ 설립이 확정됐다. 이 청장은 현재의 지방본부가 지방청으로 승격되면 인접국과의 국제 해양경쟁에서 보다 효율적인 대응과 해역별 특성에 맞는 치안서비스를 제공할 수 있게 될 것이라고 설명했다.
항공기와 대형함정 등도 크게 늘어나고 그 성능도 향상될 전망이다. 이 청장은 “2010년까지 대형함정은 매년 2척 이상씩 늘려나가고 터보프롭 비행기 2대를 조기도입할 계획”이라며 “새 함정은 40㎜ 자동포를 갖추고 속도는 35노트 이상으로 보강, 독도 및 EEZ까지 경비가 가능토록 할 것”이라고 말했다.
이를 위해 올해부터 전력증강 및 지휘체계 개선을 위한 5개년 계획을 수립하고 있다.
‘일 잘하는 해경’을 만들기 위해 ‘일하는 방식’ 개선 등 내부 혁신에도 박차를 가하고 있다. 이를 통해 국민의 신뢰를 얻는 게 무엇보다 중요하기 때문이다.
이 청장은 “변화하는 해양치안 환경에 능동적으로 대처하기 위해 ‘안전하고 깨끗한 희망의 바다를 만들자’는 국민 중심적 구호를 설정하고 강도 높은 혁신을 추진하고 있다”고 말했다.
해경은 정부 부처 가운데 가장 성공적으로 BSC(성과관리시스템)을 정착시킨데 이어 온라인 민원처리 포탈시스템, 수상레저기구 면허취득 원스톱 서비스, 파출소내 주민편의조사센터 운영 등 국민들이 체감할 수 있는 업무혁신에 주력하고 있다.
그는 “업무·성과·고객 및 보상관리를 통합한 행정혁신시스템을 구축해 성과주의 조직문화를 정착시켜 국민이 원하는 행정서비스를 제공할 수 있도록 사소한 문제부터 개선해 나갈 생각”이라고 말했다.
지난해 6월 발생한 화성 입하도 레저보트 사고를 교훈 삼아 ‘안전한 바다만들기 프로젝트’를 추진해왔다. 선박용 RFID(Radio Frequency Identification:전파식별용 전자태그)를 1만여대에 장착중이며 현재 구명조끼용 RFID를 개발, 시범운영중에 있다.
수심이 얕고 양식장이 많은 바다수색이 가능하도록 수상오토바이와 고속제트보크 45척을 도입해 주요 해수욕장에 배치해 유사시에 대비하고 있다. 위험해역을 운항하는 선박에 대해 주의를 주고, 휴대폰 문자메세지로 기상정보를 제공하는 등 바다를 찾는 피서객을 상대로 홍보활동도 강화하고 있다.
이 청장은 “해수욕장 이용객이 지난해 950만명으로 전년 대비 30%나 증가했고, 여객선·유도선 이용객도 매년 5%이상 늘고 있다”며 “사고는 대부분 안전규칙을 무시하거나 사소한 부주의로 발생하는 만큼 국민들의 주의가 필요하다”고 말했다.
이 청장은 “해경은 앞으로 원유 등의 수출입에 사용되는 해상교통로를 보호까지도 책임지는 등 그 역할을 높여나갈 것”이라며 “국민들의 성원과 관심을 부탁드린다”고 강조했다.
곽태영 기자 tykwak@naeil.com
Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved.
해상 전력 선진국 수준으로 높여야
<동해>
8월 일본 독도 해양조사 가능성 커
해경 “전 역량 동원해 단호히 대처”
<서남해>
올 들어 불법 중국어선 224척 나포
검거율 높아지면서 서남해안 ‘풍어’
대한민국 바다는 날마다 소리 없는 전쟁을 치르고 있다.
중국 일본 등 인접 국가들과 해양자원 침탈, 독도분쟁 등으로 첨예한 갈등을 겪고 있기 때문이다. 그뿐만 아니다. 강물에 떠내려 온 거대한 쓰레기더미와 몰래 버려지는 폐수·폐유, 불법 출입국과 밀수까지. 안전하고 깨끗한 바다를 만들기 위한 전쟁이 밤낮으로 계속되고 있다. 이 바다를 지키는 사람들이 ‘해양경찰’이다.
◆일본 ‘대항 해양조사’에 대비 = 해경은 당장 일본의 ‘독도 해양조사’ 움직임에 대비하고 있다. 동해 해양경찰서는 최근 독도경비를 전담하는 대형 경비함에 탑재된 고속보트(RIB) 4척에 레이더 반사기를 설치했다. 이 레이더 반사기는 탐지거리가 2배 정도 늘어난 7~8마일로, 작전 범위가 확대돼 일본 우익단체의 독도상륙기도나 측량선 접근시 신속히 대응할 수 있다.
해경은 일본의 아베 신조 관방장관이 9월 총리선거를 앞두고 유리한 정치지형을 만들기 위해 8월중에 ‘해양조사’를 감행할 가능성이 높다고 보고 있다. 일본은 이미 우리측 해양조사선 ‘해양 2000호’가 지난 5일 독도에 진입해 해양조사를 벌이자 지난 4월 중단했던 독도에서의 해양조사를 다시 하겠다는 방침을 밝힌 바 있다.
당시 아베 장관이 ‘나포 의사가 없다’고 밝혀 무력충돌 가능성은 높지 않았다. 하지만 ‘해양 2000호’가 일본이 주장하는 EEZ를 넘어서자 일본 순시선이 ‘해양 2000호’에 따라 붙고, 한국의 독도경비대도 초비상 경계근무에 돌입하면서 긴장감이 고조됐다.
이처럼 독도를 둘러싼 한·일간 갈등은 갈수록 첨예해지고 있다. 이에 대해 이승재 해양경찰청장은 “일본이 실제 침략할 가능성은 크지 않다고 본다. 하지만 일본이 침략전쟁의 산물인 독도 영유권을 주장하며 과거사를 전혀 반성하지 않고 있다는데 우리 국민들은 분노하고 있다”고 말했다. 이 청장은 “국민들이 걱정하지 않도록 해경의 역량을 총동원해 일본의 어떠한 침범 기도에도 단호히 대처할 것”이라고 강조했다.
◆“우리 바다는 저강도 분쟁해역” = 한반도를 둘러싼 러·일·중 등 주변국 사이에 해상분쟁이 잦아지면서 해경의 치안능력을 시급히 보강해야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 해경은 최근 몇 년간 인력·조직·장비 등 전력 증강에 주력해왔다. 하지만 일본에 비하면 아직 해경의 해상 전력은 크게 뒤지고 있다. 현재 한국 해양경찰청이 보유하고 있는 함정은 대형(1000t급 이상) 20척, 중형 39척 등 268척이고 비행기는 단 1대에 불과하다. 반면 일본 해상보안청은 대형 53척 등 함정 519척, 비행기는 무려 29대나 갖고 있다.
그러나 일각에서는 한국과 일본의 해역 및 인구 규모를 고려하면 현재의 해경 전력이 적정한 수준이라는 지적도 있다.
이에 대해 해경청 관계자는 “세계적으로 EEZ가 인접 국가와 맞닿은 해역(저강도 분쟁해역)은 스칸디나비아, 아프리카 서해, 한국 동·서해 4곳뿐”이라며 “바다를 사이에 두고 러·중·일과 대치하고 있는 상황에서 단순한 수치상 비교는 무의미하다”고 말했다.
또 이 관계자는 “일본과는 인구 등에서 차이가 있지만 해양주권과 국민의 안전을 지키려면 인접국에 뒤지지 않는 수준의 전력을 갖춰야한다”며 “EEZ까지 경계하려면 악천우와 상대국 어선에 대응할 대형함정과 장비, 인력 확충이 시급하다”고 주장했다.
◆“어민들의 바다를 지키는 파수꾼” = 해경의 위상과 역할이 높아지면서 국민들에게도 실질적인 혜택이 돌아가고 있다. 올 들어 서남해안의 연근해 어장에는 풍어가 지속되고 있다. 해경이 불법조업을 일삼던 중국어선을 강력히 단속한 덕분이다.
해경이 올 들어 불법조업 혐의 등으로 나포한 중국어선은 6월 28일 현재 224척이다.<표 참조=""> 이는 지난해 같은 기간(205척)보다 9%(19척) 증가한 것이다. 이 가운데 71척(과징금 10억여원)을 전남 목포해경본부에서 나포했다. 지난해 같은 기간 45척보다 무려 26척이나 더 많은 실적이다. 목포본부의 불법 중국어선 나포 실적은 2004년 139척(9억여원), 2005년 217척(16억여원)으로 갈수록 늘어나고 있다.
이처럼 중국선박에 대한 단속이 강화되면서 서남해안 어민들의 어획고도 크게 증가하고 있다. 실제 신안군 흑산도 학산수협의 6월말 현재 홍어 위판고는 지난해 총 위판고와 같은 62t(23억여원)을 기록했다. 지난달부터는 제철을 맞은 병어가 넘쳐나고 있다. 신안수협 북부지소는 최근 병어만으로 하루 위판액 3억원을 넘기는 신기록을 세웠다. 신안수협 관계자는 “해경이 중국어선을 철저히 단속하면서 어장환경이 크게 개선됐다”고 말했다.
흑산도 홍어가 대풍을 이뤘던 지난 3월 흑산도수협 박종순 조합장은 “해경의 불법 중국어선 단속으로 홍어가 대풍을 이뤘다”며 감사의 뜻으로 홍어 2마리를 해경청장 앞으로 보내기도 했다. 당시 박 조합장은 홍어와 함께 보낸 편지에 “예전에는 해경에 대한 인식이 안 좋았는데 몇 년 전부터 우리 바다를 지켜주는 파수꾼이란 믿음이 생겼다”고 적었다.
해경청 이평현 홍보팀장은 “누굴 위해 해경이 존재하는 지 다시 한 번 깨닫게 해준 일이었다”고 말했다.
◆해경, 지방청시대 개막= 이처럼 높아진 국민들의 관심과 지지에 힘입어, 해경은 오랜 숙원사안이었던 ‘지방청시대’를 맞게 됐다. 지난 4월 출범한 4개 지방본부가 10월중에 목포·부산·동해 3개 지방청으로 개편될 전망이다. 해경은 최근 이 같은 내용의 지방청 설립안에 대해 행정자치부와 합의하고 현재 기획예산처와 협의중에 있다고 밝혔다.
신설될 지방해양경찰청은 경무관급 청장에 총경급 과장, 경정·경감급 계장체제로 구성하고 청별로 60~80명의 인원이 보강된다. 또 인사·예산·감사 등 각종 권한이 위임돼 명실상부한 ‘지방청’ 조직의 면모를 갖출 예정이다.
윤성현 해경청 조직관리팀장은 “지방청 개편을 통해 해역별 특성에 맞는 광역치안체계를 갖추게 되면, 바다안전망 확충 등 국민들에게 보다 수준 높은 치안서비스를 제공할 수 있을 것”이라고 말했다.
인천 곽태영 기자 tykwak@naeil.com
인터뷰 - 이승재 해양경찰청장
“해상 전력, 2010년엔 일본과 대등”
‘일 잘하는 해경’ ‘안전한 바다’ 만들기 전력
“대형 함정과 항공기가 늘어나고 노후 함정 대체건조 등이 완료되는 2010년이면 선진국 수준의 해상 전력을 갖추게 될 것입니다.”
이승재 해양경찰청장은 해양주권 수호와 대국민 치안서비스 수준을 높이기 위해 경비함 등 세력증강에 주력하고 있다고 밝혔다.
최근 노무현 대통령도 “해경이 제대로 일 할 수 있도록 지원하라”고 관계부처에 지시해 해경에 힘을 실어줬다. 덕분에 해경청의 숙원사업이던 ‘지방청’ 설립이 확정됐다. 이 청장은 현재의 지방본부가 지방청으로 승격되면 인접국과의 국제 해양경쟁에서 보다 효율적인 대응과 해역별 특성에 맞는 치안서비스를 제공할 수 있게 될 것이라고 설명했다.
항공기와 대형함정 등도 크게 늘어나고 그 성능도 향상될 전망이다. 이 청장은 “2010년까지 대형함정은 매년 2척 이상씩 늘려나가고 터보프롭 비행기 2대를 조기도입할 계획”이라며 “새 함정은 40㎜ 자동포를 갖추고 속도는 35노트 이상으로 보강, 독도 및 EEZ까지 경비가 가능토록 할 것”이라고 말했다.
이를 위해 올해부터 전력증강 및 지휘체계 개선을 위한 5개년 계획을 수립하고 있다.
‘일 잘하는 해경’을 만들기 위해 ‘일하는 방식’ 개선 등 내부 혁신에도 박차를 가하고 있다. 이를 통해 국민의 신뢰를 얻는 게 무엇보다 중요하기 때문이다.
이 청장은 “변화하는 해양치안 환경에 능동적으로 대처하기 위해 ‘안전하고 깨끗한 희망의 바다를 만들자’는 국민 중심적 구호를 설정하고 강도 높은 혁신을 추진하고 있다”고 말했다.
해경은 정부 부처 가운데 가장 성공적으로 BSC(성과관리시스템)을 정착시킨데 이어 온라인 민원처리 포탈시스템, 수상레저기구 면허취득 원스톱 서비스, 파출소내 주민편의조사센터 운영 등 국민들이 체감할 수 있는 업무혁신에 주력하고 있다.
그는 “업무·성과·고객 및 보상관리를 통합한 행정혁신시스템을 구축해 성과주의 조직문화를 정착시켜 국민이 원하는 행정서비스를 제공할 수 있도록 사소한 문제부터 개선해 나갈 생각”이라고 말했다.
지난해 6월 발생한 화성 입하도 레저보트 사고를 교훈 삼아 ‘안전한 바다만들기 프로젝트’를 추진해왔다. 선박용 RFID(Radio Frequency Identification:전파식별용 전자태그)를 1만여대에 장착중이며 현재 구명조끼용 RFID를 개발, 시범운영중에 있다.
수심이 얕고 양식장이 많은 바다수색이 가능하도록 수상오토바이와 고속제트보크 45척을 도입해 주요 해수욕장에 배치해 유사시에 대비하고 있다. 위험해역을 운항하는 선박에 대해 주의를 주고, 휴대폰 문자메세지로 기상정보를 제공하는 등 바다를 찾는 피서객을 상대로 홍보활동도 강화하고 있다.
이 청장은 “해수욕장 이용객이 지난해 950만명으로 전년 대비 30%나 증가했고, 여객선·유도선 이용객도 매년 5%이상 늘고 있다”며 “사고는 대부분 안전규칙을 무시하거나 사소한 부주의로 발생하는 만큼 국민들의 주의가 필요하다”고 말했다.
이 청장은 “해경은 앞으로 원유 등의 수출입에 사용되는 해상교통로를 보호까지도 책임지는 등 그 역할을 높여나갈 것”이라며 “국민들의 성원과 관심을 부탁드린다”고 강조했다.
곽태영 기자 tykwak@naeil.com
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