문패 - 지하철7호선 연장구간 9개역 운영권 놓고
주제 - 인천시-서울시 힘겨루기 예고
부제 - 현 협약 ‘서울시 위탁’ 명시 … 인천시 협약변경 요구

그래픽 있음 / 7호선 노선도

오는 2011년 개통될 예정인 서울지하철 7호선 연장구간에 대한 운영권을 놓고 서울시와 인천시가 공방을 벌일 것으로 예상된다.
인천지하철공사는 “‘서울지하철 7호선 연장사업’ 구간의 9개역에 대한 운영권을 확보할 계획”이라며 “이같은 의사를 부천시에 전했고, 본격적인 협의를 시작할 예정”이라고 밝혔다.
7호선 연장구간은 부천·인천구간으로 나뉘며 부천구간(7.8㎞)에는 6개, 인천구간(2.37㎞)에는 3개 역사가 들어선다. 이들 9개역은 지난 2003년 3월 서울 인천 부천 3개 지자체가 맺은 건설협약에 따라 서울도시철도공사가 위탁운영토록 돼 있다. <그림 참조="">
그러나 인천시는 최근 인천구간 3개역뿐만 아니라 부천구간 6개역의 운영권도 인천지하철공사에 맡겨 달라고 서울시와 부천시에 요구하고 나섰다. 장기적으로 7호선을 청라지구까지 연장할 가능성에 대비하는 한편 서울 강남구 등으로 바로 이어진다는 점에서 이용객이 많아 경영에도 도움이 될 것으로 판단했기 때문이다.
인천시는 서울시가 도입하지 못한 지하철역사 민간위탁을 통해 운영비를 크게 줄일 수 있어 현재 부천시가 부담토록 돼 있는 적자 보전금을 안내도 된다는 점을 내세워 부천시를 설득할 계획이다. 서울지하철에 비해 노사화합이 잘된다는 점도 강조하고 있다.
인천지하철공사 관계자는 “7호선은 서울 강남으로 바로 이어지기 때문에 현재 부천구간의 국철 1호선 역사보다 이용객이 더 많을 것”이라며 “검토결과 부천구간은 적자보전 없이도 운영할 수 있을 것으로 보고 있다”고 말했다.
부천시도 인천시의 제안이 부천에 유리하다고 판단된다면 마다할 이유가 없다는 입장이다. 부천시 관계자는 “아직 구체적인 내용에 대해 협의를 해봐야 알겠지만 운영능력과 비용 등 여러 측면에서 우리에게 유리한 쪽으로 협의해 나가는 게 당연한 것 아니냐”고 말했다. 인천시와 부천시는 이달 말까지 협의안을 마련해 서울시에 전달한 뒤 3자간 대화에 나설 예정이다.
그러나 서울시는 원칙적으로 이미 3자가 합의한 협약에 따라야 한다는 입장이다. 특히 서울도시철도공사의 경우 향후 구조조정에 따른 유휴인력을 이 구간에 투입할 예정인 것으로 알려져 난항이 예상된다.
서울시 관계자는 “2003년 맺은 건설협약을 2005년에 일부 변경했지만 그동안 협약에 따라 모든 사업이 진행돼 왔는데 운영협약체결 단계에서 인천시가 협약내용 변경을 요구해 중단된 상태”라고 말했다. 그는 이어 “인천구간만 놓고 보면 인천시 입장도 이해가 되지만 7호선 전체구간을 놓고 보면 불합리한 점도 있다”며 “세부안이 나오면 3자가 협의해 풀어야할 문제지만 당초 협약의 취지와 정신은 중시해야 할 것”이라고 말했다.
서울지하철 7호선 연장사업은 서울·부천·인천시가 1조2456억원을 투입해 국철 1호선 온수역~부천 중·상동~부평구청역(인천지하철 1호선)까지 10.2㎞를 잇는 사업으로 2011년 3월쯤 개통될 예정이다.
곽태영 기자 tykwak@naeil.com
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