현대산업개발 “GTX 4개노선 동시 추진”
컨소시엄, 국토부에 민간투자사업방식 제안
지역내일
2009-05-04
현대산업개발 컨소시엄은 지난달 30일 총 사업비 12조원 규모의 수도권고속직행철도사업을 국토해양부에 민간투자사업(BTO)으로 제안했다고 밝혔다.
컨소시엄에는 주간사인 현대산업개발과 금호건설, 대우건설, 롯데건설, 삼성물산 건설부문, 포스코건설 등 10개의 건설사와 한국산업은행, 경기도시공사가 참여하고 있다.
컨소시엄은 “지상 교통시설이 공급 한계에 도달해 새로운 개념의 교통시설 필요성이 대두됨에 따라 수도권고속직행철도사업을 제안하게 됐다”며 “운영 및 유지관리의 효율성 등을 고려해 4개 노선의 동시 추진을 제안했다”고 밝혔다.
컨소시엄이 제안한 수도권고속직행철도는 수도권 외곽 주요거점에서 서울 도심까지 지하 40~50m 깊이로 연결되는 일명 ‘대심도 철도’로, 4개 노선에 총 연장 160km 규모로 건설된다.
A노선은 일산 킨텍스에서 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지, B노선은 의정부 회룡에서 청량리, 삼성역, 과천을 거쳐 군포 금정까지 각각 연결된다.
C노선은 경기 광명시에서 서울 신도림, 서울역을 거쳐 청량리까지, D노선은 인천 부평에서 부천 당아래, 서울 신도림, 사당 등을 거쳐 삼성역까지 연결된다. 정거장은 모두 27개소가 설치된다.
컨소시엄측은 최대 30년간 운영 후 국가에 기부채납하는 BTO 방식으로 사업을 제안했으며 올해 안에 적격성조사와 제3자 공고를 거쳐 내년 말쯤 실시협약을 체결할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
컨소시엄측은 “예상대로 사업이 추진되면 2011년 착공해 2016년 개통될 예정”이라며 “이 철도가 완공되면 일산 킨텍스에서 서울 용산까지 14분이 소요되는 등 수도권외곽에서 도심으로 접근하는 시간이 획기적으로 단축될 것”이라고 밝혔다.
수원 곽태영 기자 tykwak@naeil.com
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컨소시엄에는 주간사인 현대산업개발과 금호건설, 대우건설, 롯데건설, 삼성물산 건설부문, 포스코건설 등 10개의 건설사와 한국산업은행, 경기도시공사가 참여하고 있다.
컨소시엄은 “지상 교통시설이 공급 한계에 도달해 새로운 개념의 교통시설 필요성이 대두됨에 따라 수도권고속직행철도사업을 제안하게 됐다”며 “운영 및 유지관리의 효율성 등을 고려해 4개 노선의 동시 추진을 제안했다”고 밝혔다.
컨소시엄이 제안한 수도권고속직행철도는 수도권 외곽 주요거점에서 서울 도심까지 지하 40~50m 깊이로 연결되는 일명 ‘대심도 철도’로, 4개 노선에 총 연장 160km 규모로 건설된다.
A노선은 일산 킨텍스에서 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지, B노선은 의정부 회룡에서 청량리, 삼성역, 과천을 거쳐 군포 금정까지 각각 연결된다.
C노선은 경기 광명시에서 서울 신도림, 서울역을 거쳐 청량리까지, D노선은 인천 부평에서 부천 당아래, 서울 신도림, 사당 등을 거쳐 삼성역까지 연결된다. 정거장은 모두 27개소가 설치된다.
컨소시엄측은 최대 30년간 운영 후 국가에 기부채납하는 BTO 방식으로 사업을 제안했으며 올해 안에 적격성조사와 제3자 공고를 거쳐 내년 말쯤 실시협약을 체결할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
컨소시엄측은 “예상대로 사업이 추진되면 2011년 착공해 2016년 개통될 예정”이라며 “이 철도가 완공되면 일산 킨텍스에서 서울 용산까지 14분이 소요되는 등 수도권외곽에서 도심으로 접근하는 시간이 획기적으로 단축될 것”이라고 밝혔다.
수원 곽태영 기자 tykwak@naeil.com
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