지난 5월 54년 만에 조합원 직접선거로 위원장을 뽑은 철도노조(위원장 김재길)가 현안 해결을 위해 본격적으로 나섰다.
노조는 18일 철도청에 공문을 보내 “분당선 차장승무를 없애고 ‘기관사 1인승무’가 가능한지 분당지역 시민단체, 철도청, 철도노조가 함께 공신력 있는 전문기관에 실사용역을 의뢰하자”고 제안했다.
노조의 이번 제안은 14일 분당승무사무소를 방문한 철도청 이영기 영업본부장이 1인승무가 가능한지 ‘실사할 용의가 있다’고 밝힌 데 따른 것으로 전해졌다.
철도청은 비용절감 등을 이유로 이달 8일부터 분당선에서 기관사와 함께 동승했던 차장을 승무업무에서 제외시키고 ‘기관사 1인승무’를 시험운행 중이다.
문제는 17일 현재 승객을 태운 채 벌인 시험운행 기간동안 모두 8건의 안전사고가 발생했다는 것(본지 8월 10·15일자 21면 보도).
노조 관계자는 “지하철 5호선과 6 7 8호선, 인천지하철은 모두 전자동 무인시스템이기 때문에 기관사 혼자 운행할 수 있다”면서 “그러나 분당선 및 1∼4호선, 안산선 일산선을 기관사와 차장이 한조가 돼 운행하도록 설계돼 있어 ‘1인 승무’가 적당치 않다”고 설명했다.
노조는 이와 관련 “분당선에서 차장승무가 생략될 경우 시민안전에 치명적인 사고가 예고된다”며 “만약 철도청이 노조의 실사요구를 거부한다면 시민의 생명을 담보로 비용절감에 나섰다는 비난을 면치 못할 것”이라고 밝혔다.
철도노조는 또 88년과 94년 철도파업으로 해고된 이들의 복직을 위해 철도청에 특별단체교섭을 요구하고 있다.
그러나 철도청은 ‘해고자 복직은 단체교섭의 대상이 아니다’는 것을 이유로 교섭 요청을 거부한 것으로 확인됐다.
하지만 철도청의 이런 조치는 노사정위원회의 권고사항을 완전 무시한 것이어서 물의를 빚고 있다.
노사정위는 지난해 12월 20일 철도해고자 58명과 관련해 “철도 노사관계의 안정과 화합 차원에서 해직자에게 인도적 조치를 포함한 제반 조치가 필요함을 확인했다”며 “철도청과 철도노조가 노사자율원칙에 입각해 해직자 문제를 성실히 협의·해결할 것을 권고한다”고 했기 때문이다.
철도해고노동자회(회장 이창환)는 이에 따라 20일부터 25일까지 매일 오후 5시간씩 철도청 앞에서 “노조 쪽과 단체교섭을 진행하라”며 이를 촉구하는 집회를 열기로 했다.
노조 쪽은 “철도청이 시민안전과 노사정위 권고까지 무시한다면 더 이상 대화상대로 여기지 않을 생각”이라며 “노사관계가 파국으로 치닫게 될지 아니면 대화와 타협으로 나아갈 지는 전적으로 철도청의 선택에 달려있다”고 지적했다.
한편 한국노총은 17일 여·야 3당 총재, 행정자치부, 노동부 등에 ‘공무원임용령 개정에 관한 정책건의서’를 보내 철도 해고자 복직을 촉구했다.

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