서울시, 10월 6일 우회로 개통예정 … 시민단체, 시장후보들에 입장표명 요구

서울 마포구와 영등포구를 연결하는 양화대교가 10월부터 다시 구부러진다. 서울시가 시장이 공석인 상태에서도 오세훈 전 시장이 밀어붙이던 다리 구조개선 공사를 서두르고 있다. 시민단체는 여·야 시장 후보군에 이와 관련한 명확한 입장을 물을 방침이다.

◆2012년 5월까지는 역 'ㄷ'자 = 29일 서울시에 따르면 시는 5일까지 양화대교 하류측(서해 방향)에 설치한 가교 위에 차량들이 임시 통행할 수 있는 우회로를 설치, 기존 차도와 연결하는 공사를 마치고 6일 개통할 예정이다. 역 'ㄷ'자로 구부러진 다리는 2012년 5월에나 직선으로 펴질 전망이다. 그동안은 상류측 상판을 철거, 35~42m인 다리 아래쪽 기둥 사이(경간 폭)를 112m로 확장하는 공사를 진행한다. 서해로 뱃길을 내 중국에서 여의도까지 6000톤급 국제유람선이 오갈 수 있도록 하기 위한 작업이다. 시는 내년 5월 아치형 장식물이 있는 상판을 얹고 전면 개통한다는 방침이다.

시민사회단체는 서울시가 새로운 시장이 결정되기 전에 돌이킬 수 없을 정도로 공사를 진전시키려 한다며 반발하고 있다. 오세훈 전 시장이 자리에서 물러난 만큼 10·26 재보궐선거에서 당선되는 새 시장이 서해뱃길(한강운하) 전반에 대해 원점에서 검토한 뒤 공사를 재개해도 충분하다는 것이다. 서울지역 26개 시민사회단체와 정당으로 구성된 '한강운하백지화 서울행동'은 30일 오전 11시 양화대교 공사현장이 보이는 한강둔치에서 기자회견을 열고 "오세훈 시장의 빈자리에도 불구하고 권영규 권한대행은 공사를 강행하고 있다"고 비판했다.

서울행동은 이번 공사를 '무면허 우회로 개통'으로 규정했다. 감사원에서 지난 6월 임시다리 설치공사를 진행하고 있는 업체가 적절한 면허를 갖추지 않았다고 지적했는데도 시는 아무런 조치를 취하지 않았기 때문이다. 지난달 초에는 며칠간 내린 큰 비에 임시다리를 설치하기 위해 세워둔 철골 구조물 176개 가운데 2개가 물흐름을 따라 기울어지는 사고가 발생하기도 했다. 서울시는 당초 "안전에 문제가 없기 때문에 보강공사만 하겠다"고 했지만 입장을 바꿔 2개 구조물을 다시 시공했다. 우회로는 해당 구조물 위에 설치된다.

◆'무면허 우회로'로 차량 통행 = 서울시의회와 시민단체는 '무면허 우회로' 사업 자체가 '불법'이라는 입장이다. 서울시에서 사업에 투입하는 예산 182억원이 예비비이기 때문이다. 예비비는 '예측할 수 없는 불가피한 지출요소에 충당하기 위해' 사용해야 하고 '의회 예산심의 과정에서 삭감된 사업'에는 사용할 수 없다. 시의회는 2011년 예산심의에서 양화대교를 포함한 한강운하 관련 예산을 전액 삭감했다.

양화대교 공사가 한강운하 첫 사업이라는 점에서도 문제가 된다. 서울행동은 "감사원에서 이미 한강운하의 경제성 문제를 지적했고 한강운하 추진 근거가 된 경인운하가 경제성이 없다고 수자원공사 내부보고서에서 시인한 내용이 최근 밝혀진 상황"이라며 "서울시는 공사를 강행할 게 아니라 한강운하 해결방안을 찾아야 한다"고 촉구했다.

서울시는 이같은 지적에 대해 한강르네상스 사업 가운데 생태공원 조성이나 지천 교량 개선 등 공정이 80~90% 진행된 사업은 그대로 진행하되 신규 사업은 추진하지 않겠다고 밝혔다. 시 관계자는 "공사를 중단하면 그만큼 사업비가 늘어난다"며 "시장선거까지 정책변화는 없다"고 말했다. 올 초 시의회 반대로 양화대교 공사를 중단했을 당시 시에서 계산한 하루 손실비용이 관리비와 장비임대료 등 1700만원이다.

한강운하 백지화 서울행동은 여·야 서울시장 후보들에게 양화대교 구조개선 공사를 포함한 한강운하 사업에 대한 명확한 입장을 물을 계획이다. 신재은 서울환경연합 활동가는 "새 시장은 한강 개발에서 지속가능한 복원으로 방향을 전환해야 한다"고 말했다.
김진명 기자 jmkim@naeil.com

Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved.

위 기사의 법적인 책임과 권한은 내일엘엠씨에 있습니다.
<저작권자 ©내일엘엠씨, 무단 전재 및 재배포 금지>