김포 도시철도 ‘지하 경전철’로 가닥
지역내일
2012-03-26
지상경전철서 계획변경, 행안부 곧 승인
건설·운영비 부담 '민자유치' 논란 일듯
경기도 김포시 도시철도사업이 10년 논쟁 끝에 '지하 경전철'로 추진된다. 민간투자도 검토되고 있다.
국토해양부 국가교통위원회는 최근 김포도시철도 기본계획 변경안을 승인했다. 이번주 행정안전부에서 관보를 통해 이를 고시하고 사업을 승인하면 본격적으로 사업이 추진된다.
김포시는 지난해 11월 국토부에 김포도시철도 기본계획 변경안을 제출했다. 당초 고가 경전철로 돼 있던 것을 전 구간 지하 경전철로 바꾸는 것이 골자다. 총 연장 23.61㎞의 노선과 9개 역을 신설하는 안이다. 이 중 4개 역사는 한강신도시 내에 설치된다. 차량은 2량 편성을 3분 간격으로 운행하게 되며, 1량 당 122명이 정원이다. 김포공항역에서 지하철 5·9호선과 공항철도로 환승도 가능하게 된다.
시는 이 같은 기본계획 변경안이 승인됨에 따라 김포시는 기본조사와 각종 영향평가 조사, 차량설계 등 구체적인 사업계획 구상에 들어갈 수 있게 됐다. 시는 이르면 연말쯤 국토부에서 사업계획 승인을 받고 2013년 상반기 보상과 착공에 들어갈 방침이다.
김포 도시철도 건설사업은 그 동안 선거 때마다 경전철과 지하철9호선 연장안을 두고 극심한 논쟁을 벌여왔다. 시장이 바뀔 때마다 계획이 바뀌기도 했다. 2003년 한강신도시 개발계획이 발표되면서 건설 논의가 시작됐지만 아직까지 이렇다 할 진척을 보지 못했다.
하지만 1조6553억원에 이르는 사업비가 부담이다. 이 가운데 1조2000억원은 한강신도시 개발주체인 한국토지주택공사(LH)가 부담하지만 4553억원은 김포시가 조달해야 한다. 시는 한강신도시에서 나오는 취득세와 재산세 등이 5500억원 정도 될 것이기 때문에 큰 부담이 없다는 입장이다. 하지만 부동산 경기가 침체된 상황에서 지방세가 원활하게 걷힐지는 미지수다.
운영비도 문제다. 준공 이후 해마다 100억원 이상의 운영적자가 예상된다. 이 때문에 민간투자가 검토되고 있다. 김포시 관계자는 "건설비와 운영비가 부담스러운 것은 사실"이라며 "이 때문에 민간투자도 검토하고 있다"고 말했다.
김신일 기자 ddhn21@naeil.com
Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved.
건설·운영비 부담 '민자유치' 논란 일듯
경기도 김포시 도시철도사업이 10년 논쟁 끝에 '지하 경전철'로 추진된다. 민간투자도 검토되고 있다.
국토해양부 국가교통위원회는 최근 김포도시철도 기본계획 변경안을 승인했다. 이번주 행정안전부에서 관보를 통해 이를 고시하고 사업을 승인하면 본격적으로 사업이 추진된다.
김포시는 지난해 11월 국토부에 김포도시철도 기본계획 변경안을 제출했다. 당초 고가 경전철로 돼 있던 것을 전 구간 지하 경전철로 바꾸는 것이 골자다. 총 연장 23.61㎞의 노선과 9개 역을 신설하는 안이다. 이 중 4개 역사는 한강신도시 내에 설치된다. 차량은 2량 편성을 3분 간격으로 운행하게 되며, 1량 당 122명이 정원이다. 김포공항역에서 지하철 5·9호선과 공항철도로 환승도 가능하게 된다.
시는 이 같은 기본계획 변경안이 승인됨에 따라 김포시는 기본조사와 각종 영향평가 조사, 차량설계 등 구체적인 사업계획 구상에 들어갈 수 있게 됐다. 시는 이르면 연말쯤 국토부에서 사업계획 승인을 받고 2013년 상반기 보상과 착공에 들어갈 방침이다.
김포 도시철도 건설사업은 그 동안 선거 때마다 경전철과 지하철9호선 연장안을 두고 극심한 논쟁을 벌여왔다. 시장이 바뀔 때마다 계획이 바뀌기도 했다. 2003년 한강신도시 개발계획이 발표되면서 건설 논의가 시작됐지만 아직까지 이렇다 할 진척을 보지 못했다.
하지만 1조6553억원에 이르는 사업비가 부담이다. 이 가운데 1조2000억원은 한강신도시 개발주체인 한국토지주택공사(LH)가 부담하지만 4553억원은 김포시가 조달해야 한다. 시는 한강신도시에서 나오는 취득세와 재산세 등이 5500억원 정도 될 것이기 때문에 큰 부담이 없다는 입장이다. 하지만 부동산 경기가 침체된 상황에서 지방세가 원활하게 걷힐지는 미지수다.
운영비도 문제다. 준공 이후 해마다 100억원 이상의 운영적자가 예상된다. 이 때문에 민간투자가 검토되고 있다. 김포시 관계자는 "건설비와 운영비가 부담스러운 것은 사실"이라며 "이 때문에 민간투자도 검토하고 있다"고 말했다.
김신일 기자 ddhn21@naeil.com
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