서울시가 청계천 복원사업과 맞물려 추진하는 도봉-미아로 중앙버스차로제의 7월1일 시범실시가 불투명해졌다.
서울지방경찰청 규제개혁심의위는 2월부터 수차례에 걸쳐 도봉-미아로 중앙버스차로제 실시에 따른 안건을 다뤄왔다. 하지만 지난달 29일 심의에서 유보 입장을 밝힌 것으로 드러나 7월 시범실시는 어려울 것으로 보인다.
서울시는 당초 중앙버스차로제 실시에 대해 3월까지 경찰청 협의를 마무리하고 7월부터 시범실시한다는 대중교통 체계 개편안을 마련했다.
이 같은 계획에 따라 서울시는 도봉-미아로 가로수 이전과 보도블럭 조정을 진행해왔다. 예상과 달리 경찰청 협의가 어려워지자, 서울시는 공사 중지를 서두르고 있다.
서울시 관계자는 “지난주 도봉-미아로 중앙버스차로제 심의가 무기한 연기돼 시간을 두고 협의사항을 지켜봐야할 처지”라며 “경찰청 협의가 끝나면 지난 2월 제출된 설계도에 따라 중앙버스차로제 공사는 차질 없이 진행될 것”이라고 밝혔다.
◇ 첫 단추부터 잘못낀 서울시 교통정책 = 서울시 건설안전본부는 다음주쯤 미아고가 철거공사와 중앙버스차로제 공사를 공개 입찰로 발주할 예정이다. 청계천복원 7월 실시와 관련 시급을 요하는 공사라는 이유로 현대건설에 일괄 발주한 것을 서울시가 스스로 뒤엎었다.
서울시 건설안전본부 관계자는 “중앙버스차로제 7월 실시를 위해 원남-미아고가 철거공사를 시급하게 현대건설에 발주했지만, 실시가 연기된 이상 미아고가 철거공사와 중앙버스차로제 공사는 공개입찰해야 한다”고 밝혔다.
경찰청 협의가 순조롭게 진행되더라도 입찰 기간 30일을 포함하면, 최소 2개월 이상 착공이 지연된다. 또 중앙버스차로제는 경찰청 협의뿐 아니라 해당 6개 경찰서, 한국전력, 가스안전공사 등의 협의도 거쳐야 한다. 공사는 착공 후 3개월이 소요된다.
결국 도봉-미아로 중앙버스차로제 실시는 빨라도 연말에나 가능할 것으로 예상된다.
◇ 청계천복원 연계사업 엇박자 = 도봉-미아로 중앙차로제 실시 연기는 서울시가 청계천복원을 시작하는 7월1일에 모든 교통대책을 풀어놓으려는 것에서 비롯된다.
청계천복원 연계사업으로 마련된 중앙버스차로제와 간·지선제, 굴절버스 도입 등이 모두 엇박자를 일으키고 있다.
서울시가 중앙버스차로제 실시와 동시에 시범운행키로 한 굴절버스 운행은 지난 2월 제출된 도봉-미아로 중앙버스차로제 실시설계에 포함되지도 않았다. 서울시는 중앙버스차로제 7월 실시가 어렵게되자 굴절버스 운행도 9월로 연기했지만, 이마저도 불투명하게 됐다.
서울시의회 한 시의원은 “서울시 대중교통 정책이 모두 따로 놀고 있다. 현재 계획대로 추진되는 것이 없고, 모든 사업에 구멍이 뚫리고 있다”고 말했다.
서울시의회 시의원 72명은 지난 4월 ‘도봉-미아 동북부 중앙버스차로 시범실시 시기 연기 건의안’을 서울시에 제출했다. 시의회는 청계천복원과 함께 추진되는 개별사업을 체계적으로 재검토해야 한다고 지적했다.

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