청계천 복원사업을 한 달 앞두고 도심권 주요 교통대책인 도봉~미아로 중앙버스차로제와 간·지선제 등이 전면 유보되면서 서울도심지역이 극심한 교통체증에 시달릴 것으로 우려된다.
자연 복원이라는 친환경적 사업을 눈 앞에 두고도 사업 전체의 위기를 몰고온 서울시 교통대책은 시민단체와 언론의 집중적인 포화를 맞고 후퇴만 계속하고 있다.
특히 청계천로·청계고가 폐쇄의 직접적인 교통충격을 받는 노원·도봉·강북·중랑·광진구 지역의 불편은 최악의 교통정체를 겪을 것으로 예상된다.
또 자가승용차 운전자들이 일방통행과 가변차로 등으로 혼란을 겪으면서 교통혼잡의 원인으로 작용할 우려가 높다.
이 같은 우려는 서울시 교통대책이 발표식에 그치고 있기 때문이다. 교통문제에 있어서 발표식이 아닌 ‘전문가와 시민단체가 참여하는 대책수립전 논의 구조’를 통해 피해를 최소화하자는 의견은 이미 오래전부터 제시돼왔다.
녹색교통운동 민만기 사무처장은 “대중교통 체질을 개선하는데 버스중앙차로제와 간·지선제 등의 정책은 바람직하지만, 서울시는 모든 계획을 발표해 놓고 논의하는 방식을 사용해 사업의 연속성을 찾지 못한채 후퇴만 계속하고 있다”고 지적했다.
그런데도 서울시는 “도심권 교통대책은 승용차 진입을 줄이고 대중교통 이용을 활성화하는 수밖에 없다”며 “사업 시작 초기 한달간 불편은 어쩔 수 없지만 이후부터는 정상적인 소통을 보일 것”이라고만 내세우고 있다.
청계천 복원공사가 시작되면 청계로 일대 10차로를 이용할 수 없게 된다. 또 복원후에는 8차로가 없어져 이에 따른 교통량이 인근 을지로 퇴계로 종로 등에 집중될 것으로 예상된다.
서울시는 청계천 복원사업과 연관돼 도심권 교통해소 방안을 올해초부터 구체적으로 준비해왔다. 그러나 7월 청계천 복원시점과 맞춰 계획된 도봉-미아로 중앙버스차로제와 간지선제는 모두 유보됐다.
기껏해야 버스 순환노선 신설과 기존 노선 연장 방안이 대부분이다. 지난달 25일 청계고가 마라톤대회때 반포대교와 강남일대까지 교통혼잡이 이어진 것을 두고 서울시는 단기적으로 나타나는 현상이라고만 내세울뿐 도심권 교통대책을 내놓지 못하고 있다.
서울시 건설안전본부는 “두무개길 등 도심권 진입 노선이 신설돼 외곽의 정체는 줄어들 것”이라면서 “주요 도로축인 청계천 일대 8개 차로가 줄어들기 때문에 도심권 정체는 승용차 사용을 줄이는 수밖에 없다”고 지적했다.
청계천 복원 공사와 더불어 교통대란이 올 것이란 것은 이명박 시장과 같은 당 국회의원들까지도 인정하고 있다.
한나라당 경기도 지역 국회의원들은 청계천 복원공사로 인해 교통짜증이 계속될 경우 내년 총선에서 한나라당에 불리하게 작용할 우려가 있다고 주장했다.
한나라당 심재철(경기 안양동안) 의원은 지난달 “서울시가 청계고가 철거작업을 강행할 경우 교통불편이 심각할 것으로 예상된다”며 “복원 공사로 인한 피해는 물론 내년 총선에서의 악영향을 최소화하기 위해 당지도부가 서울시장에게 공사일정 조정과 대책마련 등을 요청해야 한다”고 주장했다.

위 기사의 법적인 책임과 권한은 내일엘엠씨에 있습니다.
<저작권자 ©내일엘엠씨, 무단 전재 및 재배포 금지>