[기고] 지하철 자살사고 더 이상 없어야 한다
이민희 서울지하철공사 안전관리실장
지역내일
2003-10-27
(수정 2003-10-28 오후 3:33:48)
올해 들어 지하철 관련 자살사고가 예년과는 다른 양상을 보이며 빠르게 급증하고 있다. 자살사고의 원인은 최근 경제적 여건과 생명을 경시하는 사회적인 풍조가 함께 어우러져 힘든 생활여건을 극복하지 못한 사람들이 누구나 쉽게 접근할 수 있는 대중교통수단인 지하철을 자살의 수단으로 선택하고 있기 때문이다.
물론 하나밖에 없는 고귀한 생명을 지하철로 투신할 때 본인의 심정은 누구도 이해할 수 없을 것이나, 잠시 마음을 가다듬고 이 방법이 과연 최선인 것인가를 생각해 볼 필요가 있다.
지하철 선로에 사람이 떨어지면 기관사는 비상제동장치를 사용하여 열차를 정차시키기 위해 최선을 다하지만, 열차는 차량 (중량)과 속도간의 함수관계에 의하여 일정한 제동거리가 필요하고, 또 사람을 피하기 위해 선로를 벗어나 인위적인 방향전환을 할 수가 없다.
따라서 자살기도에 의한 사상사고는 반드시 사망 내지 중상으로 이어지고 살아남더라도 평생을 타인에게 의지해야하는 불구의 몸이 되는 것이다.
또한 자살에 의한 사고는 본인의 자발적인 결정에 의한 것이기 때문에 어떠한 법적인 보상과 치료혜택도 받을 수 없게 되며, 더욱이 사고가 발생할 때마다 다른 승객들이 수 십분 간씩 열차내에 갇히게 되고 열차가 연착되는 불편을 겪게된다. 금전 으로 환산할 수 없는 막대한 사회적 손실과 함께 다수로부터 동정심은커녕 비난을 면치 못하는 것이다.
물론 지하철 자살사고시 본인과 다른 승객들만 고통을 겪는 것이 아니다. 엄청난 무게와 속도로 운행하는 열차와 충돌하여 발생한 사고현장은 아무리 사명감으로 무장한 기관사나 역무원이라 하더라도 접근조차 두려울 정도로 몸서리쳐지는 장소로 변한다. 사고를 겪은 심적인 고통과 정신적인 충격 등으로 병원치료를 받는 등 정상근무가 어려울 정도가 되는 후유증까지 남긴다.
따라서 자살을 선택하는 사람에게는 여러 가지 가슴 아픈 사정이 있겠지만 죽으면서까지 많은 사람들에게 고통과 피해를 나눠주는 방법은 잘못된 것이라는 것을 깨달아야 한다. 생명을 아끼고 존중하는 밝고 건전한 정신으로 재무장하는 사회적 공감대가 형성되길 기대한다.
물론 하나밖에 없는 고귀한 생명을 지하철로 투신할 때 본인의 심정은 누구도 이해할 수 없을 것이나, 잠시 마음을 가다듬고 이 방법이 과연 최선인 것인가를 생각해 볼 필요가 있다.
지하철 선로에 사람이 떨어지면 기관사는 비상제동장치를 사용하여 열차를 정차시키기 위해 최선을 다하지만, 열차는 차량 (중량)과 속도간의 함수관계에 의하여 일정한 제동거리가 필요하고, 또 사람을 피하기 위해 선로를 벗어나 인위적인 방향전환을 할 수가 없다.
따라서 자살기도에 의한 사상사고는 반드시 사망 내지 중상으로 이어지고 살아남더라도 평생을 타인에게 의지해야하는 불구의 몸이 되는 것이다.
또한 자살에 의한 사고는 본인의 자발적인 결정에 의한 것이기 때문에 어떠한 법적인 보상과 치료혜택도 받을 수 없게 되며, 더욱이 사고가 발생할 때마다 다른 승객들이 수 십분 간씩 열차내에 갇히게 되고 열차가 연착되는 불편을 겪게된다. 금전 으로 환산할 수 없는 막대한 사회적 손실과 함께 다수로부터 동정심은커녕 비난을 면치 못하는 것이다.
물론 지하철 자살사고시 본인과 다른 승객들만 고통을 겪는 것이 아니다. 엄청난 무게와 속도로 운행하는 열차와 충돌하여 발생한 사고현장은 아무리 사명감으로 무장한 기관사나 역무원이라 하더라도 접근조차 두려울 정도로 몸서리쳐지는 장소로 변한다. 사고를 겪은 심적인 고통과 정신적인 충격 등으로 병원치료를 받는 등 정상근무가 어려울 정도가 되는 후유증까지 남긴다.
따라서 자살을 선택하는 사람에게는 여러 가지 가슴 아픈 사정이 있겠지만 죽으면서까지 많은 사람들에게 고통과 피해를 나눠주는 방법은 잘못된 것이라는 것을 깨달아야 한다. 생명을 아끼고 존중하는 밝고 건전한 정신으로 재무장하는 사회적 공감대가 형성되길 기대한다.
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