광양만권 경제자유구역 해결과제 산적
재원조달·외자유치·인프라확충 방안 마련해야
지역내일
2003-10-26
(수정 2003-10-27 오후 3:22:38)
재경부가 지난 24일 경제자유구역위원회(위원장 재경부장관)를 열어 ‘부산·진해 경제자유구역 지정안’ 및 ‘광양만권 경제자유구역 지정안’을 확정함에 따라 이달 안에 경제자유구역으로 공식 지정될 예정이다.
광양만의 경우 경제자유구역으로 공식 지정되면 입주한 기업의 경우 각종 규제완화와 조세감면혜택을 받을 수 있어 외국인 직접투자가 크게 증가하는 등 86조원의 경제적 파급효과 등을 기대할 수 있다.
하지만 광양만권 경제자유구역을 성공적으로 개발키 위해서는 재원조달 문제와 투자유치, 취약한 인프라, 노동계의 반발 등 각종 난제를 효과적으로 극복해야 한다는 지적이다.
우선 경제자유구역 조성을 위해 필요한 66조원의 투자 중 현재 13조5000억 원은 재원조달이 확정됐다.
그러나 나머지 52조5000억원은 국비지원 25%을 제외하곤 뚜렷한 재원조달방식이 없어 어려움이 전망된다.
또한 광양-전주간 고속도로와 전라선 복선 전철화, 광양-목포간 고속도로, 여수공항 확장 등 각종 인프라에 대한 조기투자 실현여부도 경제자유구역이 제 기능을 발휘하기 위해선 선결과제다.
특히 경제자유구역 성공여부에 관건이 될 투자유치도 낙후된 지역 이미지와 광양만에 대한 투자가들의 인지도가 낮아 국내외 투자가 제대로 이뤄질지도 미지수다.
이와 함께 경제구역 안에서 노동자의 월차 유급휴가 적용이 배제되고 무급생리 휴가가 적용에 대한 노동계의 반발은 부담으로 작용할 전망이다.
한편 전남도는 광양만권 경제자유구역을 동북아 물류교역과 첨단산업·관광레저의 중심지역으로 개발할 방침이다.
기능별론 광양시는 항만 배후 유통·연구 기능을, 순천시는 교육·상업 기능을, 여수시는 관광·휴양·항만지원 기능을, 하동군은 주거·물류 기능을 각각 중점 개발한다
/ 광주 홍범택 기자 h-durumi@naeil.com
광양만의 경우 경제자유구역으로 공식 지정되면 입주한 기업의 경우 각종 규제완화와 조세감면혜택을 받을 수 있어 외국인 직접투자가 크게 증가하는 등 86조원의 경제적 파급효과 등을 기대할 수 있다.
하지만 광양만권 경제자유구역을 성공적으로 개발키 위해서는 재원조달 문제와 투자유치, 취약한 인프라, 노동계의 반발 등 각종 난제를 효과적으로 극복해야 한다는 지적이다.
우선 경제자유구역 조성을 위해 필요한 66조원의 투자 중 현재 13조5000억 원은 재원조달이 확정됐다.
그러나 나머지 52조5000억원은 국비지원 25%을 제외하곤 뚜렷한 재원조달방식이 없어 어려움이 전망된다.
또한 광양-전주간 고속도로와 전라선 복선 전철화, 광양-목포간 고속도로, 여수공항 확장 등 각종 인프라에 대한 조기투자 실현여부도 경제자유구역이 제 기능을 발휘하기 위해선 선결과제다.
특히 경제자유구역 성공여부에 관건이 될 투자유치도 낙후된 지역 이미지와 광양만에 대한 투자가들의 인지도가 낮아 국내외 투자가 제대로 이뤄질지도 미지수다.
이와 함께 경제구역 안에서 노동자의 월차 유급휴가 적용이 배제되고 무급생리 휴가가 적용에 대한 노동계의 반발은 부담으로 작용할 전망이다.
한편 전남도는 광양만권 경제자유구역을 동북아 물류교역과 첨단산업·관광레저의 중심지역으로 개발할 방침이다.
기능별론 광양시는 항만 배후 유통·연구 기능을, 순천시는 교육·상업 기능을, 여수시는 관광·휴양·항만지원 기능을, 하동군은 주거·물류 기능을 각각 중점 개발한다
/ 광주 홍범택 기자 h-durumi@naeil.com
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