고속철 광명역 택시구역 통합 ‘난항’
광명시·인접시, 사업구역 놓고 각기 다른 요구
지역내일
2004-02-19
(수정 2004-02-20 오후 3:13:38)
경기도 광명시가 고속철도 광명역 개통에 대비해 추진중인 ‘인근 8개시 택시사업구역 통합’계획이 난항을 겪고 있다. 역사 소재지인 광명시는 “전체 사업구역 통합”을 주장하는 반면, 인근 7개 도시들은 “역사만 공동사업구역으로 조정할 것”을 요구하고 있기 때문이다.
경기도는 오는 4월1일 개통되는 고속철도 광명역 이용객 편의를 위해 광명 부천 시흥 안산 안양 과천 군포 의왕 등 8개 자치단체를 대상으로 광명역을 공동사업구역으로 조정하는 방안을 추진해왔다.
광명역이 공동사업구역으로 합의되면 광명을 제외한 이들 7개시의 택시도 시계외 할증없이 광명역까지 운행해야 한다.
도는 △역사만 공동사업구역으로 운영하는 방안 △8개 도시를 하나의 사업구역으로 통합하는 방안 △현 상태로 유지하는 방안 등 3가지 안을 마련, 해당 시별로 의견을 수렴해 중재에 나서기로 했다.
그러나 광명시는 전체 사업구역 통합을 주장했고, 나머지 7개 도시는 역사만 공동사업구역으로 운영하는 방안을 선호했다. 이처럼 서로 다른 입장을 보임에 따라 사실상 도의 중재는 어렵게 됐다.
이에 대해 광명시 관계자는 “역사만 공동사업구역으로 정한다면 고속철도이용여부를 물어야 하고 돌아갈 때도 자기지역 손님만 받아야하는 등 많은 문제가 발생할 것”이라며 “인천공항은 원거리라 기본이 2~3만원이기 때문에 공동사업구역이 가능했지만 광명역은 다르다”고 지적했다.
실제 과천 택시가 광명역까지 운행한 뒤 부천방향 손님이나 기본요금거리의 손님 등은 모두 승차거부가 불가피하다.
이에 광명시는 사업구역 통합을 원칙으로 하되 임시로 공동사업구역으로 운영하는 방안 등의 협의안을 마련해 직접 인근 도시와 순차적으로 협약체결을 추진하기로 했다.
/광명 곽태영 기자 tykwak@naeil.com
경기도는 오는 4월1일 개통되는 고속철도 광명역 이용객 편의를 위해 광명 부천 시흥 안산 안양 과천 군포 의왕 등 8개 자치단체를 대상으로 광명역을 공동사업구역으로 조정하는 방안을 추진해왔다.
광명역이 공동사업구역으로 합의되면 광명을 제외한 이들 7개시의 택시도 시계외 할증없이 광명역까지 운행해야 한다.
도는 △역사만 공동사업구역으로 운영하는 방안 △8개 도시를 하나의 사업구역으로 통합하는 방안 △현 상태로 유지하는 방안 등 3가지 안을 마련, 해당 시별로 의견을 수렴해 중재에 나서기로 했다.
그러나 광명시는 전체 사업구역 통합을 주장했고, 나머지 7개 도시는 역사만 공동사업구역으로 운영하는 방안을 선호했다. 이처럼 서로 다른 입장을 보임에 따라 사실상 도의 중재는 어렵게 됐다.
이에 대해 광명시 관계자는 “역사만 공동사업구역으로 정한다면 고속철도이용여부를 물어야 하고 돌아갈 때도 자기지역 손님만 받아야하는 등 많은 문제가 발생할 것”이라며 “인천공항은 원거리라 기본이 2~3만원이기 때문에 공동사업구역이 가능했지만 광명역은 다르다”고 지적했다.
실제 과천 택시가 광명역까지 운행한 뒤 부천방향 손님이나 기본요금거리의 손님 등은 모두 승차거부가 불가피하다.
이에 광명시는 사업구역 통합을 원칙으로 하되 임시로 공동사업구역으로 운영하는 방안 등의 협의안을 마련해 직접 인근 도시와 순차적으로 협약체결을 추진하기로 했다.
/광명 곽태영 기자 tykwak@naeil.com
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