'동아리' 검색결과 총 12,260개의 기사가 있습니다.
- 최소한 100만명 실직공포에 떤다 최소한 100만명 이상이 실직공포에 떨고 있다. 이달 들어 기업·금융 구조조정이 본격적으로 진행될 것이 확실시 됨에 따라 생긴 현상이다.지난달 31일 워크아웃(기업개선작업) 중이었던 동아건설에 대한 자금지원이 중단됐고, 현대건설은 10월 30일 161억원의 어음을 막지 못해 1차 부도를 냈다. 지난 9월 포드가 인수를 포기한 뒤 갈팡질팡하던 대우차는 ‘인력 3500명 감축’을 뼈대로 자구계획을 세웠지만 회생 여부가 불투명하다.이런 가운데 오는 3일 정부와 채권금융기관들은 퇴출기업 명단을 발표하고, 비슷한 시기에 한빛 조흥 외환 평화 광주 제주 등 6개 은행에 대한 처리방안이 윤곽을 들어내면서 고용시장의 동요가 그 어느 때보다 심각할 것으로 보인다.동아건설과 직접 고용관계를 맺고 있는 이들은 올 8월말 현재 3858명. 그러나 대구지역에서 유력 건설업체였던 우방 부도에서 드러나듯이 건설업의 특성상 동아건설과 연관된 노동자의 수는 10배 이상이다.이 회사 외주관리부 관계자는 “등록된 협력업체만 해도 510개이고 여기서 종사하는 직원들이 3만5000에서 4만명으로 추계된다”고 말했다.건설업계 도급순위 1위를 줄곧 달렸던 현대건설이 무너지면 동아건설보다 고용시장에 더 큰 악영향을 미친다.현대건설은 정규직원만 해도 동아건설의 2배(7200명). 비정규직(4600여명)까지 합치면 1만명을 훌쩍 넘는다. 등록된 협력업체 수도 964개로 이곳 종사자는 최소한 5만명 이상일 것으로 추정되고 있다.동아·현대건설 관련 종사자는 이들 뿐만 아니라 그 수를 가늠하기 어려운 건설일용직(노가다)들이 있고, 겨울이라는 계절적 요인까지 겹쳐 고용시장에 어두운 그림자를 드리우고 있다.2만개의 부품으로 움직이는 자동차의 경우 ‘파악 가능한 관련 종사자’가 건설업보다 많다. 자구계획안 마련에 온 힘을 쏟고 있는 대우자동차는 직접 고용관계를 맺고 있는 직원이 올 10월 현재 1만9953명이다.1차 협력업체는 493개로 13만명이 일하고 있고, 2차 협력업체는 1500여개로 7만5000명이 고용돼 있다. 해외 현지법인 64개사에 고용된 5만7007명(현지인 5만1507명)까지 고려한다면 종사자가 30만명에 달하고 있다.동아·현대건설, 대우차만 갖고도 ‘4인 가족을 기준’으로 하면 100만명을 웃도는 이들이 실직을 걱정해야 하는 처지에 내몰렸다는 것이 노동계 안팎의 분석이다.여기에다 쌍용차 쌍용양회 대한통운 등과 6개 은행, 한스 한국 중앙 영남종금 등 부실종금사까지 합치면 ‘11월 실업대란 설’은 상당한 설득력을 갖게 된다.한국노동연구원 이원덕 원장은 이와 관련 “실업률이 3%대를 유지하면서 고용시장이 안정된 것처럼 보였지만 비정규직 급증, 비경제활동인구 증가 등으로 불안스런 상태였다”면서 “최근의 경제동향이 불안한 양상을 띠면서 고용시장에 나쁜 영향을 미칠 것이 우려된다”고 말했다. 2000-10-31
- 1차부도로 시장요구 재확인 … 결단없인 혼란 가중 기업 구조조정과 금융시장 정상화의 키를 쥔 현대건설이 부도위기에 몰리면서 정부와 채권단의 개혁의지가 다시 한번 시장의 심판대에 올랐다. 기업구조조정 대상의‘빅3’중 동아건설과 쌍용양회가 31일 각각 법정관리와 외자유치로 정리가 되면서 정부는 일단 큰 부담을 덜었다. 물론 30일 외환은행에 돌아온 물대 어음을 막지 못해 1차 부도가 난 현대건설이 여전히 시한폭탄처럼 남았지만 정부나 채권단의 기업 구조조정 작업은 가속도가 붙고 있다. 현대건설은 31일 결제시한을 넘기긴 했지만 부도는 면했다. 정부와 채권단은 기업구조조정의 가장 큰 난제이자 핵심인 현대건설 처리에 총력을 기울이는 모습이다. 정몽헌 회장의 사재출연과 서산간척지 매각등 자구가 선행되지 않은 다면 법정관리도 불사하겠다며 강하게 압박하고 있다. 최후 통첩이나 마찬가지였다.시장은 모처럼 정부와 채권은행단이 현대에 끌려 다니지 않고 강하게 밀어 붙이는 모습에 긍정적으로 반응했다. 그러나 아직 현대그룹 쪽에서 확실한 입장을 밝히지 않고 있다는 점에서 반신반의하는 분위기도 적지 않다. 또 금융구조조정의 또 하나의 축인 현대증권 현대투신 현대투신운용 등 현대 금융계열사 처리도 복병으로 남아 있다. 정부와 현대그룹이 머리를 맞대고 풀어야 할 힘든 숙제가 남아있다. 증시 전문가들 역시 일단 정부와 채권단이 신뢰회복에 나서고 있다는 데는 인식을 같이 하고 있다. 그러나 현대건설 처리에 대해선 단호하게 퇴출 시켜야 한다는 입장이어서 정부가 감당 할 수 있을지는 미지수라는 시각도 동시에 교차하고 있다. 증시전문가들의 반응을 정리해 보았다.◇리젠트증권 김경신 이사=현대건설을 1차 부도까지 이르게 하고 강도 높은 자구노력을 주문한 정부와 채권단이 그동안 실추됐던 신뢰를 다소 나마 만회한 것은 사실이다. 현대건설 1차 부도여파로 증시는 일시적으로 큰 충격을 받았지만 뒤이어 정부와 채권단의 퇴출도 불사하겠다는 강경한 입장이 전해지자 단숨에 주가가 회복된 점이 단적으로 증명해 준다.그러나 시장이 정부에게 신뢰를 보낸 것은 어디까지나 이날 하루에 그칠 수 있다는 점에 주목할 필요가 있다. 특히 자구문제는 발표가 아니라 실천이 중요하기 때문이다. 외국인투자가들이 여전히 한국증시에서 관망하는 모습을 보이고 있는 이유도 아무 것도 확실하게 결정된 게 없기 때문이다.◇신한증권 강보성 연구원=대마불사라는 사고는 이제 시장에서 절대로 납득하지 않고 있으며 용인하지도 않는다. 단기적인 충격이 오더라도 적극적인 구조조정을 해야 한다는 얘기다. 때문에 정부와 채권단이 31일 더 이상 현대건설 문제를 질질 끌지 않고 신속하게 처리하겠다는 의지를 보인 점은 긍정적이다. 문제는 여전히 ‘배째라’식으로 버티고 있는 현대쪽에 대해 시장이 납득할 수 있는 조치를 정부가 내릴 수 있는냐 하는 점이다. 31일 주가가 다소 반등하는 모습을 보였지만 시가총액 상위사와 일부 개별종목이 강세였을 뿐 대다수 종목과 현대그룹주는 일제히 하락한 점은 현대에 대한 뿌리깊은 불신이 자리잡고 있다는 반증이다. 특히 현대건설 1차 부도가 정부 또는 채권단과 현대측이 주도권을 잡기 위한 해프닝으로 끝날 경우 되레 시장 충격은 더욱 커질 수 있다는 우려감이다.따라서 얼마남지 않은 시간이지만 법정관리든 워크아웃이든 현대건설문제는 결론을 내야 시장은 정부 구조조정에 신뢰를 주고 안정을 찾을 것으로 보인다. 다만 전제는 무조건적 회생은 아니다.◇피데스투자자문 홍성진 팀장=외국인 투자자 입장은 일단 현대건설과 같은 부실이 심한 기업은 조기에 정리했어야 한다는 시각인 것으로 관측되고 있다. 때문에 동아건설과 대한통운의 법정관리 신청은 긍정적인 조치로 보고 있다. 현대증권 등 금융계열사가 여전히 변수로 남아있지만 현대건설을 퇴출시킨다 해도 연쇄부도로 이어질 가능성은 낮다는 시각이다. 우려하는 것 처럼 현대건설 퇴출이 시장에 엄청난 충격을 주지 않을 것이라는 게 외국인들의 시각인 듯 하다. 특히 현주가 수준이라면 현대건설 등 재벌사 퇴출이라는 악재에도 충분히 충격을 흡수할 만하다는 분석도 나오고 있다. 물론 투자심리는 위축되겠지만 지금 시장은 주가 30포인트 정도가 급락하는 것은 충분히 용인할 수 있다는 얘기다. ◇동원증권 이채원 주식운용팀장=31일 주식시장이 반등한 게 현대건설 부도를 호재로 받아들이기 때문인지 아니면 단순히 지수가 너무 많이 빠진데 대한 반등인지 헷갈린다. 어쨌든 현대건설이 시장에 미치는 파급효과는 엄청나다. 특히 서민경제에 타격을 줄 것이다. 현대문제가 아니라도 주가는 이미 바닥에 근접했다. 현 수준에서 더 빠지면 450선 정도이고 악재들은 이미 주가에 반영된 것으로 보인다. 오히려 지금이 반등의 계기가 될 수 있다. 당장은 낙폭이 큰 종목들이 움직이면서 자리를 잡을 것이다. 다음으로 실적주들이 움직일 가능성이 크다. 코스닥시장은 31일 장에서 이런 움직임이 보였다. 새롬기술 다음 LG텔레콤 등이 상한가에 진입했다. 단 반등은 제한적일 것이다. 대략 550∼600선으로 보고 있다. ◇튜브투자자문 윤창보 상무(자산운용 담당)=31일 시장에서 현대건설 부도에 대한 구체적인 반응이 나왔다고 보기는 어렵다. 외국인들이 어떤 반등을 보이느냐가 중요하다. 지금까지 주식시장 급락원인을 우리는 주로 유가 반도체 가격 세계경제의 전반적 침체 등 외생변수들로 설명했다. 외국인이 보는 것은 국내 기업·금융구조조정이다. 외국인들은 의미 있는 기업들을 어떤 기준으로 처리하느냐에 관심을 두고 있다. 나머지 기업들은 그 기준에 따라가기 때문이다. 현대건설 부도에 대한 시장의 시그널(신호)은 이런 점에서 긍정적일 수 있다. 정부에서 항상 얘기하듯이 구조조정은 기업과 금융권이 알아서 하고 정부는 시장의 자율조절기능을 회복시켜 주는 역할을 하면 된다. 이번 현대건설 부도처리는 ‘외환은행과 현대의 씨름’ 끝에 이루어진 것으로 받아들인다. 따라서 앞으로도 정부는 이런 원칙들을 말로만 하지 말고 실천으로 옮기는 예들을 많이 보여줘야 한다. 시장에서는 이른바 빅3를 없애면 우리 경제에 미칠 악영향이 훨씬 크다고 얘기하는 쪽도 있다. 하지만 부실기업을 시장이 떠 안고 감으로써 해당 주거래은행이 맡아야 할 비용 역시 엄청나다. 지금 당장은 고통이 따를 수 있다. 하지만 기대되는 효과는 훨씬 클 것이다. 선진국이 이런 구조조정 원칙을 잘 지켜왔기 때문에 선진국 지위를 유지하는 것이다. 또 하나 중요한 것은 우리가 구조조정을 성공적으로 마쳤다고 하더라도 ‘외국인들의 투자가 다시 밀물처럼 들어올 것’이라고 착각해서는 안된다는 점이다. 지금은 남아 있는 것만이라도 안 빠져나갈 수 있도록 지키는 게 최선일 것이다. ◇제일투신운용 김기호 팀장 =현대건설 문제가 최악의 상황에 터져나와 시장이 더 어려워질 수 있다는 시각과 가장 큰 불확실성이 제거돼 시장에 모멘텀을 제공할 것이라는 시각이 팽팽하다. 굳이 나누자면 불확실성이 제거되는 쪽에 50.1% 비중을 두고 싶다. 31일 장에서도 일단 긍정적인 신호로 이해하는 것으로 보인다. 앞으로 시장이 빠지는 폭은 제한적일 전망이다. 단 현대건설을 부도 처리하는 것도 간단한 문제가 아니라는 것이다. 고통스러운 시간이 상당기간 계속될 것이다. 또 현대건설 추가부실을 금융권이 감당할 수 있는지 우려하는 목소리도 있다. ◇태광투신운용 이승호 팀장 =만일 채권은행들이 현대건설을 법정관리나 워크아웃으로 몰고 가면 정부의 구조조정 원칙이 확고하다는 측면에서 긍정적일 수 있다. 하지만 시장은 단기적으로 충격을 받을 것으로 보인다. 한편으로는 ‘현대건설이 시장에 미치는 영향이 너무 크기 때문에 정부가 2000-10-31
- 뉴스라인 현대건설 어제 1차 부도분 입금 완료-외환은행 외환은행은 관계자는 현대건설이 30일 결제하지 못해 1차부도를 낸 161억원을 31일 오후 4시30분께 모두 입금해 결제를 완료했다고 밝혔다. 하지만 오늘 결제해야 하는 물품대금 14억원은 아직 입금하지 않았다고 밝혔다.동아건설 법정관리 신청시 은행부담 가중 동아건설의 법정관리 신청으로 은행권이 추가로 쌓을 대손 충당금은 모두 6036억원에 달하는 것으로 나타났다. 금융계에 따르면 동아건설이 법정관리를 신청하면 담보가 있는 채권 의 경우 현행대로 고정이하 여신으로 분류돼 20%의 충당금을 쌓으면 되지만 무담보 채권은 추정손실로 분류돼 100%의 충당금을 쌓아야 한다.은행별로는 서울은행이 4800억원의 여신액을 기준으로 9월말 현재 1227억원(22%)의 충당금이 적립돼 있다. 외환은행은 4395억원의 여신에 대해 1134억원의 충당금이 적립돼있다. 한빛은행은 여신 2993억원에 대해 20%인 598억원의 대손충당금을 적립하고 있다. 이밖에 은행이 가지고 있는 여신은 신한은행이 1358억원, 주택은행은 444억원, 한미은행은 898억원 등이다. 새한금고, 매출채권 담보대출 실시 새한상호신용금고(사장 김태중)가 매출채권을 담보로 중소 기업에 운영자금을 대출한다. 새한금고는 이를 위해 신용조사와 채권 추심 전문기관인 중앙신용정보와 31일 업무제휴를 체결하고 대출영업 과 마케팅을 공동으로 추진키로 했다.자금이 필요한 중소기업들은 매출채권을 확인할 수 있는 매매계약서 를 제출하면 새한금고에서 대출금을 지급받을 수 있다.대출금리는 연 13∼14% 범위 내에서 회사별로 차등 적용할 예정이다. 중앙신용정보는 대출에서 부실이 발생하거나 매출채권이 부도난 경 우 채권추심 업무를 맡게된다. 부산은행 총수신 10조원 돌파 부산은행( www.pusanbank.co.kr)이 총수신 10조원을 돌파했다. 부산 은행은 지난달 30일 기준으로 은행계정 8조8861억원, 신탁계정 1조 1307억원 등 모두 10조168억원을 기록해 창립 33년 이래 처음으로 10 조원을 넘어섰다.부산은행은 지난해 7월말 9조원을 넘어선 이후 꾸준한 증가세를 보이고 있는데 지난해 이후 지방은행 가운데 가장 큰 폭의 수신 증가세를 나타내고 있다.삼성화재 자산리스크관리 시스템 구축 삼성화재가 보험업계 처음으로 주가변화 등 자산운용에서 발생할 수 있는 각 종 위험을 관리할 수 있는 시스템을 구축했다. 삼성화재(www.samsungfire.com 대표 이수창)는 31일 금리, 주가, 환 율 등 금융시장 변화로 발생할 수 있는 각종 위험을 관리할 수 있는 자산리스크관리시스템(ＡＲＭ)을 구축해 운영에 들어간다고 밝혔다.삼성화재는 1단계로 시장리스크관리시스템 구축을 완료하고 앞으로 신용리스크관리시스템도 도입할 예정이다.한미은행 DR발행 후 합병 검토 한미은행은 현재 추진중인 DR발행을 마친 후 하나은행 등 금융기관과 합병에 대해 검토할 예정이라고 31일 밝혔다.한미은행은 이날 조회공시를 통해 현재 사모형태의 DR발행을 Carlyle, J.P.Morgan 컨소시엄과 추진중이며, 이 DR이 성공적으로 납입된 후 최대주주 및 주요주주 등과 협의해 하나은행을 포함한 금융기관과의 합병여부를 검토할 예정이라고 밝혔다. 한편 증권거래소는 이 내용에 대해 30일 조회공시를 요구한 바 있다. 2000-10-31
- 금융시장, 불안 조장보다 불안 해결 바라 현대건설 1차 부도, 동아건설 채권단의 자금지원중단으로 시장에서 불확실성이 높아지고 있지만, 금융시장에서 장기적인 불안감보다는 불안 해결을 더 바라고 있는 것으로 알려졌다. LG증권 윤항진 연구원은 ‘동아건설 및 현대건설 사태…’라는 보고서에서 "부실기업 정리는 채권시장에 신규공급물량이 증가해 수급여건이 악화될 수 있으나 금리상승 저지세로 무위험 채권 선호도 강화가 채권수익률 상승세를 제한할 것"이라고 지적했다. ◇공적자금 불가피=윤 연구원은 동아건설과 현대건설의 퇴출 가능성을 제기하며, 만약 현대건설 등이 퇴출한다면 추가 공적자금이 필요할 것이라고 밝혔다. 윤 연구원은 보고서에서 “동아건설의 경우는 채권단의 자금지원 중단으로 법정관리를 신청할 것이나 결국에는 퇴출될 가능성이 높아졌다”고 지적하고 “현대건설의 경우에도 자구노력 이행계획이나 계열사의 자금지원 등으로 최종결론이 나기까지는 다소간의 시간이 필요하겠지만, 최악의 경우 퇴출 될 가능성을 배제할 수 없다”고 주장했다. 윤 연구원은 “만약 부채규모가 3조7000억원인 동아건설과 5조4000억원(6월말 기준)인 현대건설이 퇴출된다면 금융권은 자금운용여력 축소가 불가피할 것이며 금융권의 추가손실로 직결될 것”이라고 밝혔다. 두 기업의 부실은 곧 금융기관의 손실로 이어져 공적자금 규모의 확대가 불가피할 것으로 전망했다. 따라서 당초 50조원 규모로 조성될 예정이었던 2차 공적자금은 늘어날 가능성이 있다고 지적했다.◇불신 확인돼 장기적으로 긍정적=한화증권 임일성 연구원은 “허약한 우리 경제 상황에서 현대건설마저 무너진다면 기업과 금융시스템이 무너질 것”이라고 경고했다. 그러나 LG투자증권 이준재 연구원은 “기업구조조정에 대한 불신이 확산되는 상황에서 동아건설 등 퇴출기업 중 1개 기업에 대한 퇴출을 결정하였다는 것은 구조조정에 대한 시장의 기대를 다소 충족시킨다는 의미를 갖는다”고 밝혔다. 이는 31일 주식시장에서 증명한 셈이다. 동아건설 자금지원 중단, 현대건설 1차 부도에도 불구하고 증시는 오히려 상승했다. LG투자증권 이준재 연구원은 기업구조조정과 관련 “단기적으로는 일부 주요 채권금융기관의 주가가 약세를 면하기 어렵겠지만, 중기적으로 시장의 투자심리 안정에 기여하고 구조조정에 대한 기대를 부추길 가능성은 있어 보인다”고 주장했다. 대우증권 구용욱 연구원도 “계속된 현대건설 유동성 문제는 오히려 시장에서 불안감을 조장해왔다”며 “동아건설의 경우 시장에서 문제를 드러내고 나서 일시적으로는 충격이 있겠으나 오히려 불안 요소를 줄일 수 있었다”고 지적했다. 마찬가지로 현대건설 문제로 시장 신뢰할 수 있는 수준까지 자구 노력한다면 시장은 안정될 것이라고 밝혔다. 반면 LG투자증권의 윤항진 연구원은 채권시장에 신규공급물량이 증가해 수급여건이 악화될 수 있다고 보고 있다. 다만 금리상승 저지세로 무위험 채권 선호도 강화가 채권수익률 상승세를 제한할 것이라고 지적했다. 이밖에 국채와 우량회사채, 우량회사채와 비우량 회사채의 수익률 스프레드는 현재보다 더욱 확대될 가능성이 있다고 지적했다. ◇생존기업 노력에 따라 시장 반응 달라질 것=그러나 이준재 연구원은 동아건설 등이 퇴출되고 있음에도 불구하고 “기업구조조정의 과정은 부진할 것”으로 전망하고 있다. 약 287개에 이르는 부실기업에 대한 최종 부실판정 기업의 수가 제한적이고, 퇴출대상기업이 중소기업에 한정될 것으로 보여 기업구조조정에 대한 시장의 기대를 크게 충족시키기에는 어려울 것이라는 설명이다. 다만 장기적으로 현대투자신탁증권 현대건설 쌍용양회 등의 정상화 노력과 국내 경기의 위축 속도에 따라 시장의 반응은 크게 달라질 것이라는 전망이다. 2000-10-31
- 경제정책공방 치열 (353호 제작용, 9면) 부제목: 이한구씨 ‘미친 짓’ 발언에 여당, ‘경제망친 장본인’ 응수현직 재경부장관과 경제학계의 간판타자격인 현직 교수, 그리고 전직 청와대 경제수석과 제 1야당의 경제 브레인간에 현 경제팀의 경제정책 운용방안과 한국경제 위기에 대한 처방 등을 둘러싸고 치열한 논쟁이 벌어져 언론지상과 네티즌을 뜨겁게 달구고 있다.논쟁의 도화선은 정운찬 서울대 교수가 동아일보 9월 25일자에 ‘구조조정만이 주가를 살린다’라는 제목의 칼럼을 기고하면서부터.정교수는 이 기고에서 “30년 이상 정부에만 몸 담아온 공무원 출신 장관들이 이 정도나마(구조조정을 말함) 실천할 수 있을지 의문이다. 더구나 현 경제팀에는 김영삼 정부의 IMF 경제위기에 직간접적으로 책임이 있는 사람들이 있다. 자기가 만든 문제를 스스로 풀 수 있는가”라며 현 경제팀의 한계를 통렬히 비판했다.정 교수는 또 “현 경제팀이 대우자동차 매각 무산의 원인을 포드측의 불량타이어 리콜 등 경영악화에서 찾은 것은 긁어 부스럼이었으며 대우자동차 선매각 후정산 결정은 정부의 조조함을 보여주는 황당하고 현실성 없는 발표였다”고 꼬집었다.정 교수는 동아일보를 통해 주식시장 불안 등 우리 경제가 직면한 문제의 근본 원인이 구조조정부진과 신뢰상실에 있다고 진단한 뒤, 특히 진장관을 겨냥한 듯 조기에라도 경제팀을 바꿔서 새로운 시도를 하는 것이 났다는 요지의 발언을 했다.진장관은 '직업이 장관'으로 불릴 정도로 역대 정권에서 장수한 관료다. 노태우 김영삼 김대중 정부 등 3개 정권에서 동력자원부, 노동부, 기획예산처, 재경부 등 4개 부처 장관을 거쳤다.이에대해 IMF 총회 참석차 유럽 출장중이던 진념 재경부장관은 28일(한국시간) 영국 런던에서 기자들과 만난 자리에서 정 교수를 정면으로 비판했다. “자신은 궂은 일을 꺼리면서 뒷전에서만 비판 반대나 하는 것은 책임 있는 경제학자의 자세로 보기 어렵다”고 반격한 것. 정 교수는 DJ 정부 초기 한국은행 총재직을 제의 받은 적이 있으며 최근에는 경제수석 등의 입각과 은행경영평가위원회 위원장직을 요청받았으나 거절했다.이같은 논쟁의 와중에 김종인 전 청와대경제수석비서관(6공 시절)도 29일 국회 민주당 초·재선 개혁파 모임인 ‘열린정치포럼’강연에서 현 정부의 경제정책을 비판하고 나섰다. 김 전수석은 “현재의 경제성과는 ▲ 지난 2년간 국제유가 안정 ▲ 러시아 지원 실패후 성공사례를 필요로 했던 IMF의 한국 경제 지원 등 외부요인이 컸을 뿐 구조조정의 성공 때문은 아니다”라고 진단했다.김 전수석은 또 “경제관료들은 물가 상승률, 성장률 등 거시경제지표를 좋게 보이려는 함정에 빠지기 쉬운데 경제 전망을 좋은 말로 포장할 게 아니라 국민에게 현실을 솔직하게 고백해야한다”면서 “금융지주회사법이 통과되지 않아 구조조정이 늦어진다는 것은 변명에 불과하다”고 주장했다.그는 "정치적 논리에 휘둘리다 보면 아무런 개혁도 추진할 수 없게 된다"며 "대통령의 임기 후반에는 어차피 정치적으로 취약해질 수 밖에 없으므로 경제 운영 주체의 확고한 의지가 가장 중요하다"고 말했다.그는 또 "국내 주식시장을 해외펀드가 좌우하는 상황이므로 낭만적인 생각은 버려야 하며 구조조정 없이는 현 상황에서 빠져나갈 수 없다"고 현 경제팀에 대한 주문을 쏟아놓았다.김 전수석은 지난 8·7개각 때 정운찬 교수와 함께 경제팀 수장으로 물망에 올랐으나 경제정책에 대한 방향의 차이 등으로 현 경제팀에 밀렸다.이한구 한나라당 제2정조위원장은 한술 더 떠 현 정부의 공적자금 추가 조성과 대북 지원 등을 ‘미친 짓’ ‘정신없는 나라’등으로 묘사했다. 29일자 부산일보 보도에 따르면 이 의원은 28일 부산시의회 초청 특강에서 “경제가 이렇게 엉망인데도 대북지원을 한다고 난리법석”이라며 “외국인들의 눈에 (한국은) 미친놈으로 비칠 것이며, ‘외국인들은 저 정신없는 나라에서 사업을 하다가는 언젠가는 망하겠다’고 판단할 것”이라고 말했다는 것.이에 대해 장전형 민주당 부대변인은 29일 “이 의원은 우리경제를 어렵게 한 대우의 경제 연구소 소장을 지낸 사람으로서 근신은커녕 국가경쟁력을 약화시킬 수 있는 망언을 한데 대해 국민 앞에 사죄해야한다”고 말했다.인터넷 사이트 돈세상의 한 네티즌은 “23조원의 분식회계로 4인가족 기준 한 가구당 경제적 부담을 무려 200만원씩이나 준 대우그룹의 임원을 지낸 인물이 그런 비판을 할 자격이 있느냐”고 반문했다.민주당 이정일 의원은 정책자료집을 통해 “대우경제연구소장 시절 98년 경제성장률을 6.2%로 예측했으나 실제로는 -6.7%를 기록하는 등 어처구니없는 경제예측을 했던 이 의원이 과연 경제정책을 말할 수 있는 자격이나 있는지 모르겠다”고 꼬집었다. 정교수 “신뢰잃은 경제팀 바꿔서라도 ”진장관 “자신은 궂은일 꺼리며 뒷전에서 비판만”김전수석 “경제정책담당자들 말이 너무 많아 ”이의원 “외국인에게 미친놈으로 비춰져 ” 2000-10-02
- 제2회 순천 청소년 축제 개최 예정 순천YMCA와 5개 청소년단체로 구성된 청소년축제 추진위원회(상임대표 이계룡)는 71회 학생의 날을 맞이해 3일부터 5일까지 팔마경기장 및 순천시 일원에서 제2회 청소년 축제를 개최한다. 청소년의 문화공간 창출과 학교간의 문화 교류를 위해 마련된 이번 축제는 3일 학생의 날 기념 시민학생 단축 마라톤을 시작으로 각 학교 동아리 박람회 등 다양한 내용이 치러질 예정이다. 추진위 이계룡 상임대표는 "청소년들의 문화공간 부족으로 문화적 감성을 발휘할 수 있는 계기가 부족하며, 청소년들의 꿈을 펼칠 수 있도록 기생세대들이 노력해야 한다"며 이번 행사 준비 의미를 설명했다. 한편 이번 행사는 순천시, 시의회, 순천 제일대 등이 후원하고 있다. 방국진 기자 kjbang@naeil.com 2000-10-31
- 현대건설 1차 부도 현대건설이 30일 밤 외환은행 계동 지점으로 돌아온 물대 224억원을 31일 오전 9시 현재까지 막지 못해 1차 부도가 났다. 이에앞서 31일 오전 8시 48분 현대건설은 부도설로 부터 주식매매 거래가 정지됐으며, 동아건설과 대한통운 법정관리 신청설로 증권거래소로부터 조회공시를 요구받고 31일 8시 30분부터 주식매매거래가 정지됐다.현대건설과 동아건설 대한통운은 부도설과 법정관리신청설에 대해 사실이 아니라고 공시를 할 경우 1시간 이내 매매거래가 재개되지만 반대로 실제 부도나 법정관리 신청에 들어갈 경우 1일까지 관련 사실을 공시해야 하며 2일부터 관리 종목으로 지정된다. ▶ 관련기사 12면현대건설은 5조4000억원의 금융부채를 감당하지 못해 자금난에 몰려 있었다. 현대건설은 18일 올들어 네 번째 자구계획을 발표했다. 추가자구계획안을 발표한 이유는 세 번째 자구계획의 이행률이 20~30%선에 불과해 시장과 외국인 투자자들의 불신이 극도로 높아졌기 때문이다. 그러나 시장에서는 1차부도설이 매일 나돌았다. 2000-10-31
- 건설업계 ‘연쇄부도’ 공포 동아건설 퇴출이 결정됨에 따라 건설업계가 ‘연쇄부도’의 공포에 휩싸이고 있다. 그동안 업계에서는 동아건설이 워크아웃 중이고 퇴출설이 계속 제기됐지만 ‘설마’라는 분위기가 강했다. 이 때문에 업계는 동아건설 이후의 대책마련에 부심하고 있다. 특히 현재 진행중인 동아건설 공사들에 이행보증을 선 보증업체들의 표정은 심각하다.건설업계는 올 들어 최악의 경기를 맞고 있다. 또 간판업체인 현대건설까지 유동성 위기를 겪는 등 자금난에 시달리고 있다. 이 상태에서 동아건설 퇴출 결정은 업계 전체의 신뢰도를 더 떨어뜨려 자칫 자금난을 가중시킬 수도 있다. 또한 국내 건설업체들의 대외 신인도를 떨어뜨려 해외수주에 어려움을 줄 것으로 예상된다.동아건설의 퇴출은 당장 500여 협력업체와 600여 자재 납품업체를 연쇄부도로 몰 가능성도 있다. 이 경우, 이들 업체의 약 40만명에 달하는 직원들이 실직 위기에 몰리게 된다. 또한 현재 진행중인 공사는 국내 공공발주 공사가 북한경수로사업 등 110건, 주택건설사업이 23건이며, 아파트의 경우 입주예정자가 1만2300여 세대에 이른다. 이들 공사는 동아건설이 법정관리로 갈지 청산절차를 밟을지에 따라 차이는 있겠지만 상당한 차질이 불가피할 전망이다. 또 각 공사에 이행보증을 한 업체들은 공기지연으로 인한 페널티를 부담해야 할 것으로 보인다. 2000-10-31
- 남미형 위기 직면, 개혁 서둘러야 “경제위기는 피할 수 없게 오고 있다. 97년 1차 위기 때는 국난을 극복해야겠다는 국민적 의지가 있어 극복 가능했지만, 이제는 그것마저 사라져버렸다. 재벌 기업 몇 개를 제외하고 중 ·소기업을 비롯해 지방 기업, 중견기업들이 다 무너지고 있다. 우리 경제는 남미형으로 가고 있다.”▶ 관련기사 8·12면최근 우리 경제의 위기 상황을 경고하는 시장의 목소리다. 중견기업의 경영 일선과 수출 현장에서는 ‘한국 경제의 위기 진입’을 기정 사실로 받아들이고 있다. 청와대나 과천 ‘관가’의 책상물림보다 이미 한 발 더 나가 있는 것이다. 실물 경제 일선에서 꼽고 있는 한국 경제의 위기 가능성은 관료들이면 누구나 다 입에 올리는 고물가·반도체 가격 하락·미국경제 경착륙 등과 같은 ‘3대 외부적 요인’이 아니다. 위기가 필연적일 수밖에 없는 이유는 우리의 ‘내부적 요인’에 있다는 것이다. 원칙을 정했으면 그대로 처리하는 ‘실행력 부족’과 원칙을 집행할 수 있는 ‘사람이 없고 ’, ‘일하는 시스템이 무너져 위에서 시키는 사람도 없고 아래에서 일하는 사람도 없다’는 ‘3불 요인론’이 그것이다. 대표적으로 현대건설과 쌍용양회 등 부실기업 퇴출과 미적거리고 있는 대우 자동차 처리에서 이같은 현상은 단적으로 드러나고 있다. 최현만 미래에셋증권 대표는 “누구나 다 답을 알고 있는데도 실행하지 않는 것이 가장 큰 문제”라고 지적했다. 약 5조 4000억원의 금융부채를 감당하지 못해 1차 부도가 난 현대건설은 벌써 시장에서 퇴출됐어야 하나 청와대를 비롯한 과천 관가, 금감원 관료들의 몸 사리기로 1년 반 이상을 허송세월하고 있다. 현대건설은 지난 18일 벌써 네번째 자구안을 발표했다. 시장관계자들은 “이것이 국민의 정부가 천명한 시장경제인가” 반문하고 있다. 채권단보다 금감원이 나서서 현대건설의 대출금을 회수하려는 금융기관들에게 만기를 연장해주도록 ‘눈에 보이지 않는 관치’를 하고 있다.대우자동차 처리 문제 역시 마찬가지 사정이다. 전문가들은 “18조원의 부채를 지고 있으며 자본금 약 4조 6000억원의 부실덩어리를 국제적 회계관행에 우리보다 훨씬 밝은 포드나 GM에게 팔려고 하는 정부 관계자들이 도대체 시장을 알기나 하는 사람들이냐”고 반문하고 있다. 대우차의 한 관계자는 “대우차는 김우중 회장이 워크아웃 직전에 자산재평가를 통해 자본을 거의 두 배 가까이 불려놓은 상태”라며 “회계장부를 살펴보면 누구나 다 알 사실인데 GM에 팔겠다고 큰소리 치는 것은 일하지 않겠다는 대표적 사례”라고 지적했다.외신들은 한결같이 “현대의 대북투자에 대한 보상 등과 같은 정치적 고려 때문에 경제가 망가지고 있다”고 분석하고 있다. 정부는 최근 금융감독기구인 금감원의 총체적 비리 등이 터져나오면서 뒤늦게 강경 기조로 선회, 31일 그동안 ‘부실 3인방’으로 거론돼오던 동아건설의 워크아웃을 사실상 결정했다. 김대중 대통령은 오늘 오후 경제각료들로부터 4대 부문 개혁과제 추진 현황을 보고 받고 개혁 추진 과제를 재점검했다. 시장관계자들은 “늦기는 했으나 동아건설의 처리 원칙이 현대건설을 비롯 여타 부실기업들에게도 철저히 적용돼는 등 경제를 시장경제의 논리로 풀어야 한국경제의 회생 기회를 맞을 수 있다”고 지적했다. 2000-10-31
- 서울은행 주채권 워크아웃 부진 기업 퇴출 이유 국내 은행 가운데 서울은행이 기업구조조정을 가장 강력히 추진하고 있는 것으로 나타났다. 외환은행이 주채권은행인 현대건설, 조흥은행이 주채권은행인 쌍용양회 등은 살아남은 반면 서울은행이 주 채권은행으로 있는 미주실업, 우방건설, 동아건설 등은 속속 퇴출되었기 때문이다. 서울은행 관계자는 “기업퇴출은 전적으로 채권단에서 결정한다”며 “소위 1개 주채권 은행이 기업퇴출을 주도할 수는 없다”고 밝혔다. 은행 관계자는 “동아건설의 경우는 국내 여러 은행 등 42개 채권단이 참여해 2곳을 제외한 40개 금융기관이 반대해 부결됐고, 미주실업의 경우는 최대 주주는 오히려 주택은행이었으나 이들 채권은행의 다수가 결정해 퇴출이 결정된 것”이라고 지적했다. 다른 시중은행 관계자는 “강정원 행장의 선진 경영스타일과 소위 도이체방크식의 경영기법이 적용되는 것”이라며 “유동성 어려움을 겪고 있는 서울은행 채권은행들이 떨고 있을 것”이라고 밝혔다. 시중은행 관계자는 기업구조조정과 관련 “무조건 퇴출이나 무조건 회생은 바람직하지 않다”며 “퇴출 기업 결정이 서울은행 주채권 은행이라고 해서 특별히 강하게 강제하지 않을 것”이라고 지적했다. 2000-10-31
보내기