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- 서울시 종세분화안 오늘 시의회 최종 심의 서울시의회는 8일 일반주거지역의 용적율을 분할관리하는 종세분화안을 최종 심의한다. 서울시와 시의회는 당초 종세분화안을 6월말까지 확정짓지 못하자 7일 긴급 간담회를 열고 상당부분 의견조율을 한 것으로 알려졌다. 서울시의회 도시관리위원회는 8일 오전 10시 상임위를 열고 24개 자치구 일반주거지역 종세분화안에 대한 의견을 조율하고, 주민반발이 극심한 도봉구 등 일부지역을 방문한 뒤 오후 늦게 최종안에 대한 의견을 낼 예정이다. 고도제한지역에 포함돼 2종으로 분류된 도봉구 한 아파트 주민들은 재건축시 층수를 낮춰야할 상황이 되자 종세분화 재분류를 주장하며 시의회 등에 강력히 항의했다. 이 아파트는 2종 지정이 알려지자 세대당 2000만원정도 매매가격이 하락한 것으로 알려지고 있다. 서울시의회 명영호 도시관리위원장은 “상당부분 의견접근을 이뤘지만, 지역별로 민감한 사안이라 오늘 상임위와 내일 본회의에서 어떻게 결정날지는 미지수”라며 “종세분화안이 부결될 경우 지역별로 혜택을 보는 곳이 많아 심의부결도 우려된다”고 말했다. 종세분화안 심의가 9일 가결되지 않을 가능성도 점쳐지고 있다. 9일 본회의에서 종세분화에 대한 시의회 의견청취안이 가결되지 않을 경우 서울시 주거지역이 모두 용적율 200%까지 적용받는 2종으로 분류된다. 1종으로 분류된 지역은 종세분화안이 확정되지 않을 경우 2종으로 지정돼 용적율이 50%까지 상향조정되는 혜택을 볼 수 있다. 3종으로 분류된 지역도 대부분 토지주들이 건축신청을 해, 종세분화 이전 용적율 300%를 적용받을 수 있을 것으로 보인다. 6월들어 각 구청별로 1000건 이상의 건축허가가 몰린 것도 3종 지역이 기존 용적율을 적용받기 위해서다. 명영호 위원장은 “의견청취안이 부결돼 일반주거지 전역이 모두 2종으로 지정되면 당초 1종으로 지정됐던 지역주민들의 원성이 줄어들겠지만, 종세분화 이후에도 지구단위계획 등을 거쳐 종 변경이 가능하기 때문에 의견청취안이 부결되지는 않을 것으로 본다”고 말했다. 한편 양천구는 종세분화안을 제출하지 않아 모두 일반주거지역이 모두 최대용적율 200%까지 적용받는 2종 주거지역으로 분류된다. 시의회는 양천구가 종세분화안을 제출하는대로 8월 임시회에서 의견청취안을 심사할 계획이다. 2003-07-08
- 상습정체 넘어 교통대란 전망(주제목, 사진1개, 표2개 있음) 서울시내 주요 상습정체지역의 하나인 강북구 미아삼거리역 인근에 이르면 7월 초 롯데백화점이 들어설 계획이어서 최악의 교통대란이 우려되고 있다. 이미 신세계와 현대백화점이 들어선 도봉로(표1참조)는 서울 도심과 동북부지역, 나아가 경기도를 잇는 유일한 도로로 출퇴근시간이나 주말이면 밀려드는 차량에 몸살을 앓는 곳이다. 서울시는 지난해 6월 미아삼거리역 주변을 일반주거지역에서 백화점 등 상업시설이 들어설 수 있도록 준주거지역으로 용도변경하고 지난달 15일 롯데백화점 부지 8408㎡에 대한 세부개발계획을 결정고시했다. 이에 따라 강북구는 교통영향평가가 나오는 이달 내로 건축허가를 내줄 계획으로, 롯데측은 최고 높이 50m, 용적률 400% 규모의 백화점을 지을 수 있다. 미아삼거리역을 중심으로 세번째 백화점이 들어설 것이 확정되자 인근 시민들은 “교통대란이 불을 보듯 훤하다”며 반발하고 있다. ◇ “백화점을 뭐하러 또 짓는지…” = 2일 오후 5시경부터 미아삼거리역 주변은 퇴근길 교통정체를 서서히 예고하고 있었다. 미아삼거리(고가)에서 내려오는 차량들이 삼양입구사거리쪽으로 점차 느리게 진행하더니 6시가 넘어선 이후에는 롯데백화점 부지 옆 한마음웨딩홀 앞까지 차량들이 길게 늘어섰다. 미아삼거리역 1번출구에서 3년째 좌판을 펼치고 있는 김영훈(54·강북구 번2동)씨는 “롯데백화점이 들어온다는 말을 듣긴 했는데 정말 들어오기는 오는 거냐”물은 뒤 “저쪽 고가쪽에 백화점이 이미 두개나 있는데 뭣하러 백화점을 또 짓는건지 모르겠다”며 고개를 설레설레 저었다. 김씨는 이어 “퇴근무렵이나 주말에 길게 늘어선 차량에서 내뿜는 매연 때문에 숨을 못쉴 지경”이라며 “인제 이짓도 그만 때려쳐야 할 때가 됐나보다”고 말했다. 성베드로병원 맞은편에서 영창피아노 대리점을 운영하는 정모(44)씨는 “롯데백화점 공사가 시작되는 데다 내년초 중앙차로제까지 시행되면 문제는 더욱 심각해질 것”이라고 우려했다. 정씨는 “왕복7차선에 불과한 이 도로에 3차선을 점용하는 버스차로가 생기고 또 공사차량이 끊임없이 왔다갔다 하면 자가용 운전자는 아예 차를 끌고 나오지 말라는 말과 같다”고 불만을 토로했다. 정작 심각한 문제는 백화점들의 일제 정기세일기간이라는 지적이다. 영창피아노 옆 이화공구볼트 상사 점원인 이모(29)씨는 “현대와 신세계가 정기세일을 한 지난 4월초 주말에는 수유리까지 옴짝달싹을 할 수 없었다”며 “롯데백화점까지 들어설 경우 교통대란은 불 보듯 뻔하다”고 말했다. 숭인파출소 한 경찰관은 “다른 곳과 달리 이곳은 교통량을 줄일 수 없는 버스와 택시로 인한 정체가 많다”며 “백화점 세곳의 세일기간이 시작된다면 기존 대중교통에다 백화점 나홀로 차량이 급증해 이곳은 아수라장이 될 것”이라고 단언했다. ◇ 세일기간 서울 곳곳 몸살 = 봄·가을 백화점들의 대규모 정기세일이 시작되면 서울 곳곳은 극심한 교통체증으로 몸살을 앓는다. 대표적인 곳이 잠실역 사거리. 롯데백화점과 롯데월드가 있는 이곳은 세일기간은 말할 것도 없고 평소 주말에도 백화점 방문차량으로 인해 잠실대교 남단과 올림픽대로 IC 등 반경 200m 주변이 밀려드는 차량으로 꽉 막힌다. 강동구 고덕동에서 잠실운동장을 운행하는 569번 서울승합 운전사 김모(55)씨는 “토요일 오후면 천호사거리 현대백화점에서 한차례 밀리고 잠실역부터 신천역까지 또 한차례 굼벵이 운행을 되풀이 하고 있다”며 “내가 다니는 곳은 상대적으로 도로폭이 넓은 편인데도 매주 거르지 않고 되풀이되는 교통정체에 이제는 아예 이골이 났다”고 하소연했다. 영등포 역 주변도 악명이 높기는 마찬가지. 이곳은 롯데와 신세계, 경방필 등이 몰려 있어 세일기간이 시작되면 경인로와 양평로, 영등포로 등은 주차장을 방불케 했다. 지난 4월 북핵위기와 경기냉각으로 백화점의 매출이 IMF 이후 처음으로 감소했지만 주말 대형백화점으로 몰려드는 쇼핑차량은 여전했다. 양천구 목동 1단지에 사는 유모(44) 주부는 “백화점 내에 방문객 수는 다소 준 듯 보였지만 나홀로 차량을 끌고 나오는 사람들은 여전히 많아 교통체증은 다른 세일 때와 별반 차이가 없었다”며 “일정액 이상의 물품만 구입하면 무료주차를 허용하는 백화점의 상술도 나홀로 자가용의 이용을 부추기는 측면이 있는 것 아니냐”고 꼬집었다. 서울시와 각 구청은 교통정체를 일으키는 백화점 등 건물에 교통유발부담금을 부담케 하고 5부제와 10부제 등을 실시해 차량 이용을 억제하는 곳은 부담금을 줄여주고 있지만 별 다른 효과는 없는 것으로 나타났다(표2 참조). 지난해 부과된 교통유발부담금을 경감받은 백화점은 없었기 때문이다. ◇ 교통유발부담금 효과 전무 = 서울시는 지난달 중순 백화점 등 교통정체를 일으키는 건물에 대해 최대 2배까지 교통유발부담금을 올리고 교통량 감축에 나서는 업체는 경감폭을 늘려주기로 했다. 그러나 유통업체들의 반응은 싸늘하다. 교통유발부담금을 더 내는 것이 쇼핑객들의 자가용 이용을 막는 것보다 이익이기 때문이다. 한 백화점 홍보실 관계자는 “우리들로서는 고객의 편의가 최우선이기 때문에 ‘가지고 오지 말라’고 절대 말할 수 없다”며 “부담금이 상상 이상의 대폭으로 오르지 않는 이상 손님이 몰고 오는 차량을 막지는 않을 것”이라고 말했다. 이에 대해 시 관계자는 “우리나라 백화점은 직영이 아니기 때문에 교통유발부담금을 입점 업체에 전가하고 있어 제도에 따른 효과를 못 보고 있다”며 “그렇지만 현행 법상 별 다른 방법이 없어 ‘교통량 감축에 동참해달라’고 업체들을 설득하는 중”이라고 밝혔다. 일단 교통유발시설을 허용해 놓고 부담금 등을 물려 교통수요를 줄이려는 정책은 소용이 없다는 지적이다. 경원대 도시계획과 이창수 교수는 “교통유발부담금제도는 그 취지가 퇴색해 사후약방문 격에 지나지 않는다”며 “도로 등 기존의 기반시설이 추가적으로 늘어나는 교통량을 감당하지 못하는 상태라면 그 어떤 상업시설이라도 허용하지 않는 적극적인 정책이 필요하다”고 조언했다. 김은광 기자 powerttp@naeil.com **************사진 제목 : 도봉로1,2,3. 사진 캡션 : 차량들이 미아고가에서 삼양입구사거리쪽으로 늘어서 있다. 롯데백화점은 차량 행렬 오른편에 들어설 예정이다. **************표 제목 : 표 1 = 롯데백화점 부지, 표 2 = 교통혼잡지역에 들어선 주요 대형백화점 2003-06-04
- 주공, 내달 임대주택 7500가구 공급 대한주택공사(사장 김 진)는 다음달 전국 13개 지구에서 9353가구의 아파트를 공급한다고 14일 밝혔다. 특히 전체 물량 중 81%에 해당하는 7579가구를 임대주택으로 공급함과 아울러 인천, 경기 등 수도권 지역에 4285가구를 신규로 공급할 계획이어서 내집 마련이 어려운 저소득계층의 주거안정과 중소형아파트 청약을 기다려온 수도권지역 청약저축가입자의 내집 마련 기회가 넓어질 것으로 보인다. 유형별로는 국민임대 4238가구, 공공임대 3341가구, 공공분양 1774가구가 공급될 예정이다. ◆ 분양 신청자격 = 주공아파트를 분양받기 위한 신청자격은 임대기간이 5년인 공공임대아파트와 공공분양아파트의 경우는 무주택세대주로서 청약저축에 가입하여 매월 불입액을 24회 이상 납입하면 1순위, 6회 이상 납입하면 2순위, 기타 1·2순위 이외는 3순위 자격이다. 국민임대주택은 임대기간이 30년으로서 전용면적 15평~18평형은 월평균 소득이 전년도 도시근로자 가구당 월평균소득의 70%이하(195만여원)인 무주택세대주로서 청약저축 가입자에게 신청자격이 주어지고 순위는 공공분양이나 공공임대와 같다. 한편 전용면적 15평미만 규모는 청약저축 가입과는 관계없이 월평균 소득이 전년도 도시근로자 가구당 월평균소득의 50%이하(139만여원)인 무주택세대주에게 신청자격이 부여되고 당해주택 소재지의 시·군 거주자가 1순위, 사업주체가 정하는 인접 시·군 거주자가 2순위, 제1·2순위 이외의자가 3순위에 해당된다. 또한, 동일 순위내 경쟁시 장애인 세대 및 65세 이상 노부모를 1년 이상 부양한 세대주에게는 3점의 가점이 부여된다. ◆ 적은 돈으로 내집 마련 기회 = 주공아파트는 무엇보다도 공기업으로서 입주지연에 따른 문제점이 없다. 대부분의 단지가 택지개발을 통해 대규모·계획적으로 건설되므로 공용청사, 병원 등 공공시설과 초·중·고교 등 학교시설, 각종 생활편의시설 등이 지구 내에 고루 설치되어 생활여건이 쾌적하고 잘 정비된 도로망 등 편리한 교통여건과 체육시설, 풍부한 녹지공간 등 제반 여건이 뛰어나다. 또한 분양시 국민주택기금 융자금이 평형에 따라 3000~5000만원까지 연리 6~7%의 장기저리로 지원될 뿐만 아니라 별도로 시중은행을 통해 중도금 및 잔금대출을 알선해 주는 등 실수요자의 경제적 부담을 대폭 경감시켜 주어 적은 자금으로도 내집 마련을 할 수 있다는 장점이 있다. 특히, 주공은 금년도부터 국민임대아파트를 포함한 모든 주공아파트에 초고속 정보통신망을 1등급 수준으로 설치하여 사이버아파트 실현을 위한 정보통신 기반시설을 구축하고 있으며, 모든 임대아파트에는 발코니 새시를 주공에서 직접 시공해 주고 있다. ◆ 의정부 신곡, 인천 삼산 주목 = 이번에 분양되는 지구 중 의정부 신곡, 인천 삼산, 부천 소사 등이 주목받고 있다. 국민임대주택 322가구가 공급되는 의정부 신곡3지구는 도봉산, 수락산 등 사방이 산으로 둘러싸여 있고, 주거환경이 쾌적할 뿐 아니라 단지와 접해있는 추동공원 외에도 광릉수목원, 베어스타운, MBC놀이동산 등 각종 레저시설이 인접해 있는 전원형 신주거 단지로 손꼽힌다. 또 약 36만평 규모에 9300여 가구의 주택이 건설되는 인천삼산1지구는 이미 개발완료 된 부천상동·인천삼산2·계산·부개·갈산 택지개발지구와 인접하면서 중앙에 위치하고 있어 도시기반시설 및 생활편익시설이 잘 갖춰져 있고 교통요지에 위치해 있다. 부천 소사지구는 주공이 이미 개발한 소사1지구(2605가구) 및 범박재개발지구(5398가구)와 인접하여 개발되는 6만6000여평 규모의 택지개발지구이며 지구 인근에 경인선 전철(소사역 1㎞거리), 경인국도(1㎞거리), 서울외곽순환고속도로(대야IC 2㎞거리) 및 경인고속도로 등 기간교통망이 잘 갖추어져 있고 지구남측에 소사대공원이 위치하여 교육 및 자연환경이 양호한 지역이다. 2003-08-14
- 기획점검 <상> - 서울 자치구 3곳중 1곳 음식물 분리배출 안돼 서울시의 1/4분기 음식물쓰레기 처리 현황자료를 보면 종로와 강북 도봉 서대문 마포 강서 영등포 동작 관악 등 9개 자치구가 분리수거율 70%를 밑돌고 있다. 이 가운데 도봉구와 강서구의 경우 단독주택에서 음식물 쓰레기 분리수거가 전혀 안되고 있다. 이와 대조적으로 중구 용산 광진 동대문 중랑 성북 노원 은평 양천 구로 서초 강남 송파 강동 등 14곳은 분리수거율이 100%에 달했고 성동구와 금천구는 각각 91.5%, 96.4%에 이른다. 서울 남부 ㄱ구 관계자는 “아파트 등 공동주택은 분리수거가 잘 되지만 우리구의 경우 단독주택 비율이 높아 수거가 어렵고 주민들의 관심이 낮아 지난 4월에야 시범적으로 4개동에 분리수거를 시작했다”며 “늦어도 내년까지는 단독주택 음식물 분리수거를 완전히 정착시킬 계획”이라고 밝혔다. 그러나 시 관계자는 “아파트가 많은 자치구의 경우 상대적으로 음식물 분리수거의 수월함이 있어 잘 추진되지만 단독주택이 많은 자치구의 경우 어려움을 극복하고 100% 분리수거를 이뤄내는 곳이 많다”며 “결국 단체장이 강한 의지를 가지고 추진하느냐 여부가 중요한 문제”라고 지적했다. 한편 분리수거 이후 재활용율이 낮은 점도 문제다. 서울시 하루 음식물쓰레기 2500여톤 가운데 1900여톤 75%만이 퇴비와 사료 등으로 재활용되고 나머지는 김포매립지에 묻히는 실정이다. 재활용률이 60% 미만에 그치고 있는 자치구는 동대문(54.8%) 중랑(55.1%) 강북(48.7%) 도봉(47.8%) 마포(43.7%) 강서(53.1%) 영등포(53.4%) 동작 (44.7%) 관악(49.6%) 등 9곳에 이르고 있다. 2005년 이후에는 음식물쓰레기 매립이 금지되는 상황에서 대책 마련이 시급하다는 지적이다. ㅇ구 관계자는 “자체적으로 공공처리장을 가지고 있는 자치구의 경우 문제의 심각성이 덜하지만 그렇지 않은 자치구는 2005년 이후 음식물쓰레기를 처리할 곳이 없어 관내에 쌓아두는 일도 생길 수 있다”며 “2∼5개구가 함께 이용하는 음식물쓰레기 광역처리장의 건립이 절실하다”고 우려했다. ◇ 광역처리장 추진 현황 = 현재 자체적으로 음식물쓰레기 처리장을 갖춘 곳은 강동 강남 송파 강서 서대문 도봉구 등 6개 자치구에 불과하다. 그러나 강동구를 제외하고는 모두 자기구의 음식물쓰레기만 처리하고 있고 시설도 대부분 낡아 향후 수년내에 폐기해야 할 형편이다. 이에 따라 서울시와 각 자치구는 음식물쓰레기 광역처리장 건립을 추진하고 있지만 순탄치만은 않은 상황이다. 경기도 고양시에 220톤 규모 처리장을 짓겠다고 환경부에 신청서를 제출한 ㅅ구의 경우 사실상 건립을 포기한 상태다. 도시기본설계 변경권을 쥐고 있는 고양시와 경기도가 반대의사를 명백히 하고 있기 때문이다. 500톤 규모의 처리장을 관내에 설립하겠다고 나선 ㅇ구도 마찬가지다. 얼마전 환경부에 음식물처리장 건립 신청서를 제출했다는 소식이 알려지자 해당부지 주민들이 일제히 들고 일어섰다. ㅇ구 관계자는 “청사진도 세워보지 못한 채 건립 추진 소식이 알려지는 바람에 주민들의 강력한 항의를 받아 현재 백지화한 상태”라며 “향후 몇 년간은 기존처럼 경기도내 민간처리업체에 음식물쓰레기를 맡겨야 할 형편”이라고 말했다. ㄱ구와 ㅅ구의 경우 차근차근 추진되고 있는 사례다. 두 자치구 모두 음식물쓰레기 처리장 뿐 아니라 폐기물 전체를 다룰 수 있는 지하 종합처리장 건립을 추진하고 있다. 지상에는 주민들의 거부감을 없애기 위해 첨단 공원시설 등 주민편의시설을 갖출 계획이다. ㅇ구 관계자는 “지하1층은 음식물 처리장과 재활용 선별시설·처리장으로, 지하2층은 대규모 주차장으로 만들고 지상층은 모두 공원으로 만들 것”이라고 말했다. 문제는 예산확보. 시는 광역처리장을 신청한 자치구에 국비와 시비 등 전폭적인 지원을 하겠다는 입장이지만 일단 올 예산이 확정되는 12월말이 돼야 최종 지원 여부를 가늠할 수 있다. 시 관계자는 “국고 지원의 경우 행자부의 중앙투융자심사와 기획예산처·환경부 등의 국고심의를 거쳐야 하는데 이들 부처가 서울의 경우 다른 광역단체보다 시급하지 않다는 판단을 할 경우 내년으로 미뤄질 수가 있다”며 “일단 올해가 안되더라도 내년 상반기까지는 모두 국고지원을 받도록 최선을 다할 방침”이라고 밝혔다. / 김은광 기자 powerttp@naeil.com 2003-08-12
- 서울시 균형발전촉진지구 가시화 서울시가 추진하고 있는 지역균형발전촉진지구 대상지가 6개 지역으로 압축되고 있다. 서울시는 오는 8월말경 지역균형발전촉진 시범지구 3곳을 선정하기 위해 24개 자치구에서 제출한 균형발전사업안을 검토해 가시적인 압축작업을 벌인 것으로 알려졌다. 중구의 경우 균형발전촉진지구 신청을 하지 않아 대상지 선정에서 제외됐다. 균형발전촉진지구는 서울시를 4개권역으로 나눠 동남권(강남·서초·송파·강동구)을 제외한 3개 권역에서 한 곳씩 선정할 예정이다. 이중 이미 선정된 뉴타운 지역을 제외하면 촉진지구 대상지역이 8∼9곳으로 압축된다. 서울시는 8월말경 지역균형발전심의위를 열어 최종 6곳으로 압축한 뒤 이중 3곳을 올해 시범선정할 예정이다. 서울시 고위관계자는 “권역별로 2곳씩 총 6곳으로 압축작업이 진행중인 것으로 알고 있다”며 “오는 8월말경 마지막 2배수 압축작업을 앞두고 자치구별로 대상지 선정 요구가 많아지고 있다”고 말했다. 한 심의위원도 “심의위원들이 자치구의 사업계획을 보고 위원별로 6곳씩 우선 순위를 정했다”며 “가시적으로 대상지 선정의 테두리가 그려졌을 것”이라고 밝혔다. 거론되는 균형발전촉진지구 대상지에는 지난해 뉴타운으로 선정된 성북구 성동구 은평구는 제외될 것으로 보인다. △동북권의 경우 도봉구 노원구 동대문구 △서북권의 경우 서대문구 마포구 △서남권은 구로구 관악구 금천구 등으로 압축될 것으로 예상된다. 지역균형발전 촉진지구로 지정되면 서울시로부터 최대 350억원씩 지원을 받는다. 올해는 1곳당 50억원씩 총 150억원의 예산이 산정돼 있다. 서울시는 앞으로 매년 3곳씩 지역균형발전촉진지구를 선정, 오는 2008년까지 21곳의 균형발전촉진지구를 지정할 계획이다. 서울시 지역균형발전추진단 관계자는 “자치구에서 제출한 사업계획은 대부분 상업지역 확대와 소규모 택지개발로 이루어져 있다”며 “촉진지구로 지정되더라도 자치구에서 계획한 사업내용이 수정될 수도 있을 것”이라고 말했다. 지역균형발전촉진지구로 지정되면 지구단위계획 수립·변경 절차를 거쳐 연차별 개발계획 수립후 서울시 예산을 지원받아 자치구가 사업을 시행하게 된다. 한편 상업지역과 업무지역 확대 등을 자치구가 직접 시행하는 균형발전촉진지구와는 별도로 서울시가 직접 대규모 택지를 개발하는 뉴타운도 9월중 대상지 3곳을 추가 선정할 예정이어서 때아닌 개발바람이 불 것으로 예상된다. 2003-08-11
- 도심고속도로 정체 일찍 시작돼 청계천 복원사업에 따른 교통통제 후 청계천로의 교통흐름은 예상과 달리 수월한 반면 종로와 주요 간선도로는 극심한 정체 현상을 보이고 있다. 특히 1일을 기점으로 떨어진 교통량이 서서히 올라가고 있어 교통정체는 점점 늘어날 것으로 분석된다. 7일 오전 8시 서울 청계로 일대 주요 도로의 교통정체가 나타나기 시작했다. 특히 시내로 진입하는 도심고속도로의 정체가 두드러진다. 내부순환로와 동부간선도로, 서부간선도로의 정체는 평소보다 일찍 시작됐다. 상습정체구간인 도봉-미아로의 경우도 정체시간이 평소보다 20분정도 빨라졌다. 성신여대 입구는 평균 속도가 5∼6㎞/h대로 떨어졌다. 청계천 복원 기공식이 열린 1일 교통량은 전날대비 3.9% 떨어졌고, 일주일전 대비 0.6%가 떨어졌다. 그러나 줄어들던 오전 출근시간대 교통량은 3일 0.7%증가, 4일 1.1%증가 등의 오름세를 보이고 있다. 특히 종로와 광화문 연남로 등의 도로는 오전시간대보다 오후시간대에 극심한 정체현상을 일으켜 우회도로를 찾는 승용차들로 최악의 교통혼잡을 빚고 있다. 반면 강남방면에서 들어오는 도로는 상대적으로 흐름이 수월한 것으로 나타났다. 남산 터널의 진입도 수월하고, 교통량이 전체적으로 감소한데 따른 것으로 분석된다. 서울시 교통상황실 김홍락씨는 “청계천 복원공사 전보다 전반적으로 교통량이 떨어졌고, 일부 도로를 제외하고는 흐름도 수월한 편”이라며 “승용차 이용이 줄고 대중교통 이용량이 늘어났기 때문에 교통흐름이 좋지만, 소폭으로 교통량이 증가하고 다시 승용차 이용이 늘어나면 교통정체는 심각한 수준이 될 것”이라고 경고했다. 2003-07-07
- 삼성건설, 이문1,길음10 재개발 시공사로 선정 삼성물산 건설부문(사장 이상대)이 이문1동(이하 이경구역), 길음10구역 재개발 시공사로 선정됐다. 이경구역 재개발 추진위원회는 지난 24일 조합원 총회를 열고 삼성건설을 이 구역 재개발 시공사로 선정했다고 밝혔다. 이문1동 재개발 사업(이하 이경구역)은 27,000여평 사업부지에 들어서 있는 노후주택들을 허물고 지상 12~25층 규모의 래미안 아파트 26개동 1748가구(23~65평)를 신축하게 된다. 용적률은 221% 적용예정. 한편, 길음10구역 재개발 추진위원회도 25일 조합원 총회를 열고 삼성물산 건설부문을 재개발 시공사로 선정했다. 삼성은 길음10구역 재개발 사업을 통해 지상25층 22개동 1781가구(23~43평)의 래미안 아파트를 공급할 예정이다. 이경구역과 길음10구역은 삼성이 이미 공급 또는 시공권을 확보한 래미안 아파트 17,000여가구와 인접해 있어 향후 래미안 브랜드 집적효과를 얻을 것으로 삼성측은 전망했다. 이경구역과 길음10구역 재개발 시공권 확보로 삼성은 강북지역(성북구, 강북구, 도봉구 일부)에 공급 또는 공급예정인 래미안 가구수가 2만세대를 넘게 되었다. 문의 : 삼성건설 주택개발 2사업부(2145-7473) 2003-05-27
- 롯데 미아점 교통영향평가 부결 롯데백화점 강북 미아점에 대한 교통영향평가가 부결됐다. 서울시는 25일 “롯데백화점측이 제출한 교통영향평가서를 검토한 결과 현장조사 등 처음부터 평가를 다시 해야 하는 ‘재상정’ 을 결정했다”고 밝혔다. 이에 따라 교통영향평가를 마무리짓고 6월말까지 건축허가를 받으려던 롯데측의 계획은 차질을 빚게 됐다. 교통영향평가를 다시 받기 위해서는 건물 규모와 도시기반시설 부지 등을 대폭 수정할 수 밖에 없어 롯데측은 백화점에 대한 사업성 검토에 나선 것으로 알려졌다. 서울시 교통계획과 관계자는 “롯데측이 올린 교통영향평가보고서는 일일이 열거할 수 없을 정도로 헛점이 많았다”며 “사전 검토때 지적한 사항조차 제대로 시정이 안돼 재상정 결론을 내릴 수 밖에 없었다”고 말했다. 교통영향평가 단계는 ‘가결’ ‘조건부 가결’ ‘보고(다음 심의때까지 지적사항의 처리내용을 보고)’ ‘재상정’으로 나뉘며, 이 가운데 가장 낮은 단계인 재상정 결정은 처음부터 백지상태에서 교통영향평가를 다시 해야 한다. 시 관계자는 “보고서는 내년초 예정된 도봉·미아로 중앙버스차로제 등에 대한 검토가 제대로 안됐을 뿐만 아니라 상습정체지역에 대한 고려도 부족했다”고 덧붙였다. 교통영향평가를 수행한 업체 관계자는 “우리로서는 1000㎡ 가량 도로를 확장하는 것으로 교통대책이 충분하다고 판단했으나 시에서는 광역 개념의 교통개선안을 요구하는 것으로 보인다”며 “사전검토때 지적된 사항은 시간이 촉박한 관계로 제대로 보완못했다는 점은 인정한다”고 말했다. 이 관계자는 또 “시의 결정에 따라 용적률 축소 등 당초 계획했던 건물 규모에 대한 재검토가 불가피할 것”이라며 “이에 따라 사업성이 크게 떨어져 롯데측에서 백화점을 계속 추진해야 할지 아니면 부지를 다른 용도로 이용해야 할 지 고민중인 것으로 알고 있다”고 말했다. 이에 대해 롯데측 관계자는 “아직 서울시의 공식통보를 받지 못했기 때문에 뭐라 할 말이 없다”고 밝혔다. 롯데백화점 미아점은 강북구 미아동 70의2 일대 8404㎡에 지상 10층 지하 7층 규모로 들어설 예정으로, 이달말까지 건축인·허가를 받을 경우 472%의 용적률을 적용받을 수 있으나 교통영향평가 부결로 기간내 통과가 불투명해졌다. 서울시는 지난해 6월 상습정체지역인 이 일대를 백화점 등 상업시설이 들어설 수 있는 준주거지역으로 용도변경하면서 교통 등을 고려한 적정 개발을 유도하기 위해 특별계획구역으로 지정했다. / 김은광 기자 powerttp@naeil.com 2003-06-26
- 한전, 수의계약 특혜 의혹 한국전력이 자사명의로 되어 있는 부지를 매각하면서 공시지가보다 싼 가격에 수의계약으로 매각, 특혜의혹이 제기됐다. 한전은 지난해 7월 25일 서울시 도봉구 쌍문동 388-27번지 777㎡(235평), 380-18번지 19㎡(5.7평)의 매각계약을 체결하면서 국화연립재건축조합(국화조합)에 입찰이 아닌 수의계약으로 매각한 사실이 뒤늦게 밝혀졌다. 매각대금은 평당 190만원 규모인 4억5700만원이었다. 하지만 해당부지의 실거래가격은 평당 450만∼500만원을 웃도는데다, 공시지가 역시 209만원에 달해 헐값 매각이라는 지적이다. 특히 해당부지를 매입한 국화조합의 경우 등기부등본에 ‘매입’이 아닌 ‘신탁’을 한 것으로 신고한데다, 계약서를 체결한 당일 또 다른 개인 3명에게 부지를 매각, 의혹을 증폭시키고 있다. 국화조합이 개인에게 매각한 날짜는 지난해 7월25일로, 이날은 한전에게 계약금의 10%를 지급하며 계약 체결한 날이고, 잔금 납부는 두달뒤인 9월 23일, 소유권 이전서류 발급은 9월24일 했기 때문이다. 즉 잔금납부도 하기 전에 해당부지를 제3자에게 매각한 것이다. 국화조합이 개인에게 매각한 금액은 얼마인지 밝혀지지 않았다. 이에 대해 한전 서울전력관리처 총무부 관계자는 “해당부지가 자투리 땅이어서 별도로 매각하기 어려운데다, 내부적으로 심의위원회에서 수의계약키로 결정한 것”이라며 “매각대금도 감정평가를 거친 것으므로 특별히 문제될 것이 없다”고 해명했다. / 이재호 기자 hjbeom@naeil.com 2003-06-25
- 한전, 수의계약 특혜 의혹 한국전력이 자사명의로 되어 있는 부지를 매각하면서 공시지가보다 싼 가격에 수의계약으로 매각, 특혜의혹이 제기된다. 한전은 지난해 7월 25일 서울시 도봉구 쌍문동 388-27번지 777㎡(235평), 380-18번지 19㎡(5.7평)의 매각계약을 체결하면서 국화연립재건축조합(국화조합)에 입찰이 아닌 수의계약으로 매각한 것이 뒤늦게 밝혀졌다. 매각대금은 평당 190만원 규모인 4억5700만원이었다. 하지만 해당부지의 실거래가격은 평당 450만∼500만원을 웃도는데다, 공시지가 역시 209만원에 달해 헐값 매각이라는 지적이다. 특히 해당부지를 매입한 국화조합의 경우 등기부등본에 ‘매입’이 아닌 ‘신탁’을 한 것으로 신고한데다, 계약서를 체결한 당일 또다른 개인 3명에게 부지를 매각, 의혹을 증폭시키고 있다. 국화조합이 개인에게 매각한 날짜는 지난해 7월25일로, 이날은 한전에게 계약금의 10%를 지급하며 계약 체결한 날이고, 잔금 납부는 두달뒤인 9월 23일, 소유권 이전서류 발급은 9월24일 했기 때문이다. 즉 잔금납부도 하기전에 해당부지를 제3자에게 매각한 것이다. 국화조합이 개인에게 매각한 금액은 얼마인지 밝혀지지 않았다. 이에 대해 한전 서울전력관리처 총무부 관계자는 “해당부지가 자투리 땅이어서 별도로 매각하기 어려운데다, 내부적으로 심의위원회에서 수의계약키로 결정한 것”이라며 “매각대금도 감정평가를 거친 것으므로 특별히 문제될 것이 없다”고 해명했다. 2003-06-25
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