'3월' 검색결과 총 41,560개의 기사가 있습니다.
- 부천 여중생 의료사고 논란 지속 지난달 29일 순천향대학교 부천병원에서 수술을 받다 숨진 임 모(14)양 사건의 진상규명을 요구하는 네티즌의 요구가 확산되고 있다. 인터넷 포털사이트에서는 이번 사건의 전말을 영문으로 작성해 외국의 언론에 알리자는 청원운동까지 벌어지고 있다. 이 사건이후 주요 포털사이트 검색순위에 ‘순천향병원사건’이 상위권에 올라있을 정도로 네티즌의 관심은 계속되고 있다. 한편 지난달 29일 임양이 수술을 받던 도중 심장이상 증세로 사망한 사건으로 유족과 병원측이 사망원인과 책임문제 등을 두고 공방을 벌이다 최근 수습책 마련에 합의했다. 유족들은 그동안 임양이 이미 사망했는데도 병원측에서 중환자실로 옮겨 ‘회복가능성이 있으니 기다려 보자’고 말하는 등 가족들을 속였다고 주장했다. 이에 대해 병원측은 “임양이 3월 28일 입원한 뒤 30일 오전 9시 사망 판정을 받았다”며 “사망원인은 폐색전증과 심장이상”이라고 밝혔다. 병원측은 또 “임양이 심장이상을 보여 8개과 의사들이 심폐소생술, 심폐보조기 등을 사용하며 최선을 다했지만 중환자실에서 폐색전증으로 숨을 거뒀다”며 “수술 동의서를 받고 수술을 한 것이어서 법적으로 문제는 없다”고 했다. 하지만 유족들은 병원측의 의료사고라고 주장하며 시신을 병원 로비에 안치한 채 진상규명을 요구하는 농성을 벌였다. 지난 2일에는 병원과 경찰이 부검을 위해 시신을 옮기는 과정에서 격렬한 몸싸움을 하기도 했으며, 이 충돌장면이 인터넷에 유포돼 사회적 파장을 낳기도 했다. 파문이 확산되자 병원은 진료비와 장례비를 포함해 일정 금액을 위로금으로 지급키로 했으며, 유족은 국과수 부검결과가 나올 때까지 농성을 중단하고 인터넷에 올린 동영상을 삭제하기로 양측이 합의했다. 사망원인 등과 관련한 국과수 공식소견은 10일쯤 뒤에 나올 예정이다. 부천 곽태영 기자 tykwak@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-11
- 동대문 용두동 높이 90m까지 건축 가능 서울 동대문구 용두동 26번지 일대에 최고 높이 90m의 업무용 건물과 60m의 주상복합 건물이 들어선다. 서울시는 11일 제7차 도시건축공동위원회를 열고 용두 도심환경정비구역 변경안과 성북구 종암동 54번지 일대 정비예정구역 지정안을 가결(조건부)했다. 청량리 균형발전 촉진지구에 포함된 용두동 26번지 일대 9만135㎡(2만7265평) 규모의 용두 구역은 2000년 도시환경정비구역으로 지정된 후 이 중 5만1706㎡(1만5641평)이 2003년 촉진지구로 편입됐다. 용두 1구역은 모두 6개 획지(종전 15개 획지)로 나뉘어 개발된다. 이 가운데 1.2.3획지에는 상한 용적률 899%, 최고 높이 90ｍ(24층) 범위 안에서업무.판매시설이 들어서며 4획지에는 상한 용적률 549%, 높이 60ｍ(18층) 이하의 주상복합 건물이 지어진다. 또 5.6획지 가운데 준주거지역에는 용적률 549%, 높이 60ｍ 이하의 주상복합 건물이, 상업지역에는 용적률 899%, 높이 90ｍ 이하의 업무.판매시설이 각각 건축된다.단, 5.6획지의 주상복합 건물의 주거 용도 비율은 연면적의 90% 이하로 제한된다. 이와 함께 만성 민원 지역인 성북구 종암동 54번지 일대도 정비예정구역으로 결정됐다. 이 지역은 지난해 3월 도시·주거환경정비기본계획 수립 주민공람 결과 주민들의 찬·반의견이 첨예하게 대립, 의견조정 소요기간이 필요해 협의대상구역으로 지정된 곳이다. 협의대상구역 주민 70.15%의 동의율로 정비예정구역으로 지정안을 상정해 조건부 가결됐다. 종암동 54번지 정비예정구역은 면적 2.1㏊로 계획용적률 190%, 건폐율 60%, 높이 7층의 단독주택지로 결정됐다. 김성배 기자 sbkim@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-12
- “약 복용자 한달 약값 2만1100원” 약을 복용하는 사람은 한 달에 월 평균 2만1100원을 약 구입에 사용하는 것으로 나타났다. 보건의료인 모임인 ‘약과 사회 포험’은 3월 23·24일 이틀간 만 30~69세 성인 남녀 1041명을 대상으로 전화설문 방식으로 실시한 국민의식조사 결과 이와 같이 나타났다고 9일 밝혔다. 포럼은 이날 오후 서울 남대문 상공회의소에서 ‘고령화 사회에서의 약의 가치’ 주제로 세미나를 열고 이 결과를 공개했다. 조사 대상자의 월 평균 약제비는 1인당 1만2728원이었으나 10명 중 4명꼴로 39.4%가 약값을 지출하지 않아 실제 의약품 구입자 1인당 월 평균 약제비는 2만1127원으로 분석됐다. 또 연령이 증가할수록 월 평균 약제비 지출액은 급증해 60대는 1인당 2만3914원을 약값에 소비했다. 범현주 기자 hjbeom@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-09
- 생보사 상장규정 개정안 매듭 생보사 상장규정 개정안 매듭 9일 증권선물거래소 이사회 의결 25일 증선위, 27일 금감위 회의 잇따라 예정 생명보험사 상장을 위한 감독당국의 절차마련 작업이 탄력을 받고 있다. 9일 오후 증권선물거래소 이사회에서 유가증권시장 상장 규정 개정안을 의결하는 것을 시작으로 20일 금감위·증선위 합동간담회, 25일 증선위 의결, 27일 금감위 의결이 잇따라 예정돼 있다. 이 같은 일정이 차질 없이 진행된다면 이번 달 안으로 생보사 상장을 위한 절차는 사실상 매듭짓게 된다. 증권선물 거래소 관계자는 “현재 규정으로도 상장에 문제가 없다는 입장이지만 이를 좀 더 명확히 하려는 것”이라면서 “오늘 의결을 한 뒤 추후 금감위에 승인을 요청하면 금감위가 재경부와 협의해 결정하는 수순을 밟게 된다”고 설명했다. 이에 따라 상장을 준비 중인 보험사들은 내달부터 본격적인 상장수순에 돌입이 가능해지게 된다. 상장을 위해서는 △주간사 선정 △이사회 의결 △예비심사 청구 △공모 등의 절차를 거치게 된다. 이 과정이 통상 5~6개월 정도 걸리게 되므로 내달부터 본격적인 상장이 추진된다면 빠른 경우 올 10월이나 11월 상장1호 생보사가 나올 수도 있는 상황이다. 이처럼 상장 준비 작업이 속도를 내는 것은 재경부 금감위 증선위 등의 사전 의견 조율이 이미 끝났기 때문에 가능하다는 분석이다. 윤증현 금감위원장이 상장추진에 대한 의지를 여러 차례 밝힌 바 있는데다 재경부 역시 보험산업 경쟁력 제고를 위해서는 생보 상장이 필요하다는 입장을 갖고 있기 때문이다. 한편 현재 국내 생보사 가운데 상장요건을 충족하고 있거나 3월 결산 때 충족이 가능한 생명보험사는 삼성 교보 흥국 동부 신한생명 등으로 알려지고 있다. 이 가운데 상장에 적극적인 의사를 보여온 교보생명과 동부생명 등이 상장 1호 자리를 놓고 각축을 벌일 것으로 예상되고 있다. 이밖에도 동양생명 금호생명 미래에셋생명 녹십자생명 등도 내년이나 2009년에는 상장을 마무리한다는 계획을 세워 놓고 있다. 하지만 주주와 계약자간 이익배분, 상장차익배분 등을 둘러싼 시민단체의 반발이 여전해 18년을 끌어온 생보사 상장이 올해 첫 성과를 낼 수 있을지 관심이 집중되고 있다. 정재철 기자 jcjung@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-09
- "약 복용자 한달에 2만1천100원 약 구입" 약을 복용하는 사람은 한 달에 월 평균 2만1100원을 약 구입에 사용하는 것으로 나타났다. 보건의료인 모임인 ‘약과 사회 포험’은 3월 23～24일 이틀간 만 30～69세 성인 남녀 1041명을 대상으로 전화설문 방식으로 실시한 국민의식조사 결과 이와 같이 나타났다고 9일 밝혔다. 포럼은 이날 오후 서울 남대문 상공회의소에서 ‘고령화 사회에서의 약의 가치’ 주제로 세미나를 열고 이 결과를 공개했다. 조사 대상자의 월 평균 약제비는 1인당 1만2728원이었으나 10명 중 4명꼴로 39.4%가 약값을 지출하지 않아 실제 의약품 구입자 1인당 월 평균 약제비는 2만1127원으로 분석됐다. 또 연령이 증가할수록 월 평균 약제비 지출액은 급증해 60대는 1인당 2만3914원을 약값에 소비했다.Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-09
- 신세계첼시 법위반 논란 잠재워 수도권정비계획법 위반 논란을 빚었던 신세계첼시의 ‘여주 프리미엄 아웃렛’이 건축주 명의 변경이라는 절차를 밟아 예정대로 오는 6월 1일 개장한다. 여주 프리미엄 아웃렛은 신세계가 미국 첼시사와 합작으로 경기 여주군 여주읍 상거리 여주유통단지 안에 짓고 있는 명품 할인매장이다. 신세계는 10일 경영 이사회를 열어 이 사업을 원활히 추진하기 위해 신세계첼시가 건축주로 되어 있는 건물 2개 동(棟) 가운데 1개 동의 건축주를 신세계로 바꾸기로 했다고 밝혔다. 신세계의 이런 결정은 여주 프리미엄 아웃렛이 ‘자연보전권역에서 판매시설이 1만5000㎡를 넘어서는 안 된다’는 수도권정비계획법을 위반했다는 논란 때문이다. 신세계첼시는 지난해 3월 여주군으로부터 인허가를 받아 사업을 추진했지만 같은 해 8월 건설교통부가 법 위반 사실을 통보했다. 여주군과 신세계는 아웃렛 건물 두 개 동이 폭 20m 도로를 사이에 두고 나눠져 있기 때문에 별개의 건물로 봐야 한다는 입장이지만 건교부는 건물 주인이 같고 사실상 연속해서 이어져 있기 때문에 하나의 건물로 봐야 한다고 맞섰다. 이에 따라 연면적이 1만2764m²(약 3861평)인 A동은 기존 건축주인 신세계첼시 명의로 남는다. 그 대신 연면적이 1만4354m²(약 4342평)인 B동은 신세계가 ‘자산매입’ 형태로 129억 원에 사들인 다음 신세계첼시에 임대하게 된다. 건교부 측은 신세계가 건물주의 명의를 바꿔 법 위반을 피해 가더라도 그 자체는 적법하기 때문에 별도의 조치를 취하진 않겠다는 입장이다. 정석용 기자 syjung@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-11
- 미국은 개성공단을 역외가공지역으로 인정해야 이스라엘 싱가폴의 전례 있어 … ‘개성공단지원법’ 통과 시급 대·중소기업 상생실태 조사중 … 중소기업 착취행위 없애야 김기문 회장은 중소기업중앙회의 ‘제2 창립’을 이끄는 첫번째 선장이다. 변화의 물결속에서 패기있는 지도력을 안팎에서 요구받은 중앙회는 50대 초반의 김 회장을 선택했다. 김 회장은 ‘중앙회의 이유있는 변화’를 조용하면서도 힘차게 이끌고 있다. 김 회장은 중앙회를 중소기업 서비스 조직으로 탈바꿈 시키기 위해 ‘기업형 조직’으로 개편하고 있다. 김 회장은 한미 FTA에 대해서는 ‘기회이자 위협’으로 규정했다. 개성공단의 전도사로 불리는 그는 “미국은 개성공단을 정치적으로 바라보지 말 것”을 요구하며 “미국이 이스라엘의 역외가공지역을 인정하듯 개성공단을 역외가공지역으로 인정해야 한다”고 강조했다. 또 김 회장은 “국회는 계류중인 개성공단지원법을 조속히 통과시켜 개성공단 활성화에 나서야 한다”고 말했다. 김 회장을 3일 서울 여의도에 있는 중소기업회관 5층 회장 집무실에서 만나 중소기업과 한미 FTA에 대한 그의 의견을 들었다. - 회장 취임 후 한달이 지났다. 그동안 느낀 중소기업계의 가장 큰 애로사항은 무엇인가. 중소기업의 취약한 점은 기술력과 마케팅이다. 기업이 돈을 벌기위해서는 남보다 앞서는 기술력을 갖추고 시대의 요구에 맞는 제품을 개발해야 한다. 그러나 인재들이 중소기업을 외면하고 있어 고급 기술인력이 부족하다. 자금력이 열악한 중소기업은 좋은 제품을 만들어 놓고도 마케팅을 하지 못하는 경우가 많다. 중소기업을 혁신을 하고 싶어도 이 두가지가 부족해 결국 ‘제 살깍기’식의 저가공세로 서로가 공멸하고 있는 현실이다. 아울러 내수부진과 환율절상이 지속되면서 중소기업의 경영여건이 악화되고 있다. 정부가 정책기조를 보호와 육성에서 선택과 집중을 통한 혁신형 중소기업 집중 육성으로 크게 전환하는 과정에서 정책적 관심에서 벗어난 많은 중소기업들은 소외감을 느끼고 있다. - 미국수출은 섬유, 의류, 고무제품, 신발, 생활용품 등 중소기업형 상품의 비중이 다른 시장에 비해 높은 것이 특징이다. 한미 FTA가 중소기업에 미치는 영향은. 한미 FTA는 중소기업에게 기회이자 위협이다. 세계 최대인 미국시장을 일본 중국 대만 싱가폴보다 우리가 먼저 선점할 수 있다는 것은 기회다. 미국시장에서 성공하면 중남미와 유럽까지 진출할 수 있다. 반면 중소제품이든 일류제품이든 경쟁력을 갖추지 못하면 살아남지 못한다는 점은 큰 위협이다. 특히 미국시장은 소비자 보호정책이 아주 잘된 시장이라 우리 기업들의 각별한 주의가 요구된다. 아무래도 불리한 업종은 미국이 강세인 농축산물과 수산물 분야인데 가공식품도 경쟁력이 있어 국내 업체들은 준비를 잘해야 한다. 일반생활용품에 대해서는 상당히 마케팅 하기에 따라서는 미국시장에 진출할 수 있는 좋은 계기다. - 한미 FTA가 타결됐지만 개성공단에 대한 지나친 ‘장밋빛 전망’은 이르다는 지적이 있다. 한미 FTA 이후의 개성공단에 대한 전망은. 개성공단사업은 남한의 자본과 기술, 북한의 토지와 인력이 결합된 남북경협의 상징사업이다. 한미 FTA 협상에서 정치적 민감성 등 많은 논란에도 불구하고 정부협상대표단의 적극적인 노력으로 ‘한반도역외가공지역위원회’를 구성하기로 했다. 궁극적으로 개성공단 제품이 ‘한국산’으로 인정받을 수 있는 가장 현실적인 방법을 만들었다. 향후 개성공단이 역외가공지역으로 지정되면 입주 중소기업의 대미수출 증가 및 개성공단 진출 활성화는 물론 남북관계의 평화적 정착과 한반도의 평화증진에 크게 기여할 것으로 기대한다. 문제는 미국의 시각인데 개성공단 기업활동을 순수하게 바라봐야 한다. 자꾸 정치적인 문제로 풀지 않았으면 좋겠다. 역외가공지역 논란도 마찬가지다. 미국은 이미 싱가폴에 빙탄섬이나, 이스라엘의 역외가공지역인 요르단 ‘퀴즈’ 등을 인정해준 사례가 있다. 미국도 apr시코에 역외가공을 하고 있다. - 개성공단 활성화를 위해 최우선적으로 해결해야 할 것은 무엇인가. 우선 국회에 의원입법으로 제출된 ‘개성공단지원법’을 빨리 통과시켜야 한다. 일부에서 개성공단 입주기업들이 정부한데 큰 혜택을 받는 것으로 착각하고 있는데 입주기업들은 대부분 자기자본을 투자했다. 국내의 공단에 공장을 만들면 토지 건물 기계류 등을 담보로 활용하지만 개성공단은 현실적으로 담보가 안된다. 겨우 후취담보인데 그 조차도 국내 공단의 절반 정도만 인정해준다. 또한 개성입주기업은 중소기업을 위한 각종 금융지원을 받지 못한다. 금융권에서 북한이 적성국가라는 시각이 팽배해 지원해줄 리 만무하다. 어려운 여건에서도 개성공단 시범단지 입주기업들은 열심히 일하고 있다. 앞으로 1500개 회사가 입주를 기다리고 있다. 당리당략을 따지지 말고 기업을 위해 지원법을 통과시켜야 한다. 특히 통행·통관의 어려움이 있으며, 장기적으로 하루 24시간, 365일 통행이 가능하도록 출입절차도 개선해야 한다. - 취임 이후 대기업과 중소기업의 양극화 심화를 우려하며 대기업들의 ‘반시장적 행태’의 개선을 강력히 촉구했는데, 대·중소기업의 상생을 위해 어떤 대책을 가지고 있는가. 어느 중소기업인에게 대기업이 결산 제무제표를 확인한 후 이익이 많이 났으니 단가를 깍아야겠다는 말을 했다고 한다. 중소기업보다 훨씬 많은 돈을 번 대기업이 중소기업의 이익을 가져가는 것은 ‘중소기업 착취’ 행위다. 있을 수 없는 일이다. 이 일로 인해 대단히 분개했다. 대기업이 대·중소기업상생을 말로만 해서는 안된다. 대·중소기업 상생실태를 철저히 조사하고 있다. 중소제조업의 71.2%가 임금인상, 환차손 등에 따른 거대 모기업의 ‘일방적 납품단가 인하 요구’를 주요한 애로사항으로 지적했다. 따라서 중앙회는 중소기업의 납품단가 현실화 및 공정한 거래관행 정착 지원 방안을 마련하기 위해 ‘납품단가 현실화 대책위원회’ 구성해 운영하고 있다. - 중소기업계의 현안을 보면 모든 업종을 포괄하고 있는 중앙회는 지역별, 업종별로 반목하는 경우가 있는데 조정할 방안이 있는가. 중앙회 회원인 협동조합은 대부분 각 업종별로 설립됐기 때문에 경제정책 변화 등에 따라 상호 이해관계가 다를 수 있다. 중요한 건 서로가 대화를 하면 풀린다. 각 조합 이사장들이 중앙회에 와서도 원활하게 업무를 수행하기 위해 조합이사장을 비롯한 지원센터를 운영할 계획이다. 중소기업의 공통된 과제에 대해서는 함께 힘을 모아야 한다. 회원간 입장차이가 있는 현안은 확대 개편된 회장단을 중심으로 해결책 방안을 마련하는 시스템을 구축, 회원간 합리적 안을 수용할 수 있도록 하겠다. 김기문 회장은 △1955년 10월 충북 괴산 출생 △1988년 4월 자본금 5000만 원으로(주)로만손 창업 △2000년 중소기업 신지식인 선정 △2001년 제38회 무역의날 철탑산업훈장 수상 △2004년 2월 한국시계공업협동조합 이사장 △2004년 제1회 존경받는 기업·기업인 대상 수상 △2006년 5월 현 개성공단기업협의회 회장 △2007년 2월 현 코스 닥상장법인협의회 부회장 △2007년 3월 현 중소기업중앙회 회장 홍장기·김형수 기자 hskim@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-11
- 직장인 10명중 3명 ‘잠재 이직자’ 직장인 10명중 3명은 이직을 희망하나 실제 이직활동은 하지 않는 ‘잠재 이직자’인 것으로 조사됐다. 직장인 지식포털 비즈몬(www. bizmon.com)이 최근 남녀 직장인 826명에게 ‘근로의욕과 이직희망’에 대해 조사한 결과, 현재 ‘이직을 희망’하는 응답자는 40.7%였고, 이직을 희망하고 이직활동도 하고 있는 응답자는 9.7%였다. 지난 3월 29일부터 4일까지 실시한 이 조사에서 현재의 근로의욕 수준을 △매우 의욕적 △보통 △의욕저하 등 3단계로 나눠 조사한 결과, 근로의욕이 낮을수록 이직 희망자 비율이 높았으며, ‘잠재이직자’ 비율도 높았다. 현재 근로의욕 수준이 ‘매우 의욕적’이라는 응답자(322명)중에는 23.9%가 이직을 희망하고 있었고, 잠재이직자 비율도 20.8%로 조사됐다. 현재 근로의욕 수준이 ‘보통’인 응답자(310명) 중에는 39.0%가 이직을 희망하고 있었고, 잠재이직자 비율은 27.1%로, ‘매우 의욕적’인 직장인보다 7.7%포인트 높았다. 현재 ‘의욕저하’ 상태라는(194명)의 응답자 중에는 대부분인 71.1%의 응답자가 이직을 희망했으며, 잠재이직자 비율은 54.1%로 과반수 이상에 달했다. 한편 현재의 기업보다 근무환경과 대우가 우월한 조건의 기업으로부터 스카우트 제안을 받으면 어떻게 할 것인가 조사한 결과, 현재 이직을 희망하지 않는 응답자 중에도 47.1%가 스카우트 제안을 받아들일 것이라고 답해 다수의 직장인들이 이직에 대한 거부감이 낮은 것으로 조사됐다. 이직을 희망하는 응답자 중에는 대부분인 95.8%가 제안을 받아들이겠다고 답했다. 한편 직장인들의 근로의욕을 높이는 가장 큰 요인에 대해서는 ‘업무 성취도가 높을 때’라는 응답이 72.0%로 압도적으로 가장 높았고, 다음으로 ‘발전적인 기업의 미래비전을 보았을 때’가 58.5%로 과반수이상으로 높았다. 이외에는 △업무 성과향상을 위한 기업의 지원제도가 만족스러울 때(42.4%) △개인의 역량발전을 위한 자기계발을 기업이 적극적으로 지원할 때 (39.0%) △연봉협상에 성공했을 때(39.0%) △재직 중인 기업의 CEO에 대한 신뢰도가 높을 때(37.3%) 순으로 높았다. 반면 근로의욕을 떨어뜨리는 가장 큰 요인은 ‘기업의 미래 비전을 불투명하게 느꼈을 때’가 61.9%로 가장 높았다. 이어 ‘재직 중인 기업의 CEO에 대한 신뢰도가 떨어졌을 때’(58.5%)와 ‘업무를 통한 성취도(만족감)가 낮아졌을 때’ (54.2%)가 과반수이상으로 높았다. 강경흠 기자 khkang@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-11
- 철도공사 특집1회 철도공사 지난해 사실상 흑자전환 2006년 매출액 1300억원 늘고 순손익 802억 감소한 -5260억원 고속철도 건설부채 이자부담 연간 7천억 고려하면 천억대 흑자 도표명 : 철도공사 재무변화 추이 만성적자 공기업으로 알려진 한국철도공사에 경영정상화 청신호가 켜졌다. 과거 철도청에서 철도공사로 옷을 바꿔 입은 뒤 7년, 이 철 사장 부임 이후 경영혁신을 본격화한지 2년 만의 일이다. 지난해 철도공사 매출액은 3조5302억원에 순손익은 -5260억원을 기록했다. 매출액은 지난해(3조4029억원)보다 약 1300억원(3.7%)이 늘었고 손실은 지난해 -6062억원에서 802억원이 줄었다. 손실액의 경우 무려 13%나 감소했다. 재무제표로만 따지면 아직 손실이 더 많은 적자 공기업을 벗어나지 못했다. 그러나 철도공사가 구조적으로 떠안고 있는 고속철도 건설부채 이자와 높은 선로사용료를 감안하면 사실상 흑자기조로 돌아선 것이다. ◆건설부채 4조5천억 안고 공사 출범 = 지난 2002년 철도공사는 정부로부터 과도한 고속철도 건설부채와 높은 선로사용료 등 원천적으로 적자가 날 수밖에 없는 재무구조를 안고 출범했다. 90년대부터 건설해 온 고속철도 건설비는 모두 10조원. 철도공사는 이 가운데 약 4조5000억원을 부채로 직접 인수했다. 나머지 5조5000억원은 선로사용료 명목으로 연간 5000억원씩 상환키로 했다. 결국 고속철도 건설부채 이자부담과 선로사용료만으로도 연간 7000억원이 소요된다. 이같은 사정을 고려하면 철도공사의 지난해 경영지표(순손익=-5260억원, 이자부담+선로사용료=약7000억원)는 사실상 1000억원 이상 흑자를 본 셈이다. 일반 기업체라면 자본잠식 상태인 수조원대 부채 공기업이란 ‘딱지’도 철도공사로선 억울한 누명이다. 지난해 부채는 5조6157억원. 2005년 5조7995억원에서 1년만에 부채 원금만 1838억원을 갚았다. 그러나 2002년 떠안은 고속철도 건설부채 4조5000억원과 5년간 누적된 선로사용료 명목의 부채상환금 약 2조5000억원을 고려하면 오히려 지난 5년간 ‘정치적으로 떠안은 빚’ 가운데 1조5000억원을 갚아왔다는 것이 철도공사의 설명이다. ◆각고의 예산절감 노력 = 단기간에 철도공사의 경영정상화가 가능했던 것은 공기업에 민간기업 버금가는 경영시스템을 접목한 점과 예산절감 등 내부의 뼈를 깎는 자구노력이 주효했다. 특히 이 철 사장 부임 이후 내부 구조개혁과 경영혁신을 추진한 결과 지난해에만 4000억원을 절감하는 등 경영효율성이 급상승하고 있다. 11일 철도공사에 따르면 2006년 회계연도 손익결산 분석 결과 경영적자 규모가 예산편성시 9359억원보다 4000억원 가량 줄어든 5260억원으로 집계됐다. 공기업이 비용절감과 수익증대 노력 등 경영효율화만으로 수천억대 예산을 절감한 것은 이례적인 일이다. 특히 이같은 결과는 지난해 8월 발표한 정부의 ‘철도경영개선 종합대책’에 따른 추가 재정투입이 이뤄지지 않은 상태에서 나온 것이어서 주목된다. 철도공사의 적자 폭 감소요인은 △비용절감 프로그램 시행 720억원 △소화물운송사업과 주물공장 폐지 600억원 △열차운행체계 효율화 360억원 △차량검수 생산성 향상 128억원 △적자역 정비 209억원 △KTX 시장경쟁력 향상 490억원 △임대수입원 발굴 및 부대사업 활성화 300억원 등이다. ◆5~6년내 완벽한 경영정상화 = 철도공사의 계열사에 대한 고강도 구조조정도 기대 이상의 성과를 거두고 있다. 철도공사에 따르면 계열 분리중인 1개 계열사를 제외한 철도공사의 9개 계열사 모두 2006년 흑자를 실현했다. 경영상 호전에 힘입어 계열사들의 기업가치도 덩달아 상승, 향후 기업공개(IPO)를 추진할 기반을 마련한 것으로 평가되고 있다. 계열사의 2006년 영업실적은 매출액 3337억원(전년대비 15%↑), 영업이익 112억원(전년대비 107%↑), 당기순이익 95억원(전년대비 285%↑)을 기록했다. 계열사의 재무현황도 개선됐다. 자산과 부채는 계열사 통폐합에 따라 소폭 감소한 반면 자본은 이익잉여금 증가로 20.3%나 증가했다. 부채비율 또한 2005년 800%에서 2006년 648%로 낮아져 재무 건전성이 향상된 것으로 나타났다. 이 같은 실적은 계열사 대부분이 설립된 지 불과 3년이 채 안된 시점에 이루어진 것이다. 이같은 경영혁신 결과는 국제신용평가기관의 철도공사에 대한 신용등급 상승으로도 가시화됐다. 최근 세계적 신용평가기관인 S&P사와 무디스는 철도공사의 신용등급을 국가신용등급과 같은 A와 A3로 상향조정했다. 이에 따라 철도공사는 국제신인도가 높아지는 한편 다변화된 국내외 자금조달원으로부터 대규모의 장기저리 외화채권 발행과 자금조달이 가능해졌다. 철도공사는 자체 경영혁신에 따른 수익 확대와 부채상환, 낮은 이율의 해외자금 조달을 통해 향후 5~6년 내 제무제표 상으로도 완벽한 경영정상화를 이룬다는 계획이다. 성홍식 기자 hssung@naeil.com 승객 1억명 돌파 앞둔 KTX 철도공사 경영정상화 효자 노릇 지난 1일 개통 3주년을 맞은 KTX는 철도공사와 고객을 잇는 징검다리일뿐 아니라 경영정상화 효자노릇도 톡톡히 할 전망이다. KTX 이용객은 매년 폭발적으로 늘어 1억명에 육박하고 있고, 올 들어 하루평균 이용객도 10만5000명을 기록해 개통 초에 비해 44.6%가 늘면서 인기 교통수단으로 자리 잡았다. 또 KTX는 2006년 300km 이상 수송 분담률이 56%를 차지하는 등 장거리 수송수단의 절대강자로 떠올랐다. KTX가 4월 20일 전후해 승객 1억명을 돌파하면 이용객 5000만명을 넘어선 지(2005년 12월10일) 16개월만에 달성하는 것이다. 전국민이 2번 이상 KTX를 탄 셈이다. 개통 첫해인 2004년 1988만명이던 이용객수는 2005년 한해 동안 3000만명을 돌파한데 이어 지난해에는 3648만명을 기록하며 꾸준한 증가세를 보였다. 올 1월 13일에는 개통 1039일 만에 이용객 9000만명을 돌파한 바 있다. 하루 평균 이용객은 개통 첫해 7만2000명에서 지난해 10만명 시대를 열었다. 올 3개월간의 1일 평균 이용객은 10만5000명을 기록, 개통 초에 비해 44.6%나 증가했다. 특히 지난 설날 연휴기간인 2월 18일에는 역대 1일 최다 이용객인 15만8967명을 기록했다. 3년간 총 승차수입은 2조7000억원으로, 매일 24억8000만원의 수익을 올렸다. 개통 첫해 1일 평균 승차수입은 21억원 수준이었으나 올해 1~3월의 1일 평균 수입은 42% 증가된 30억원을 넘어섰다. 총 운행거리는 5889만km로, 지구둘레(4만km)를 1472바퀴 돈 거리이며, 지구에서 달까지(38만km) 77번 왕복한 거리이다. 운행횟수는 늘어난 반면 운행장애 발생건수는 현저히 줄었다. 2004년 145회에 달했던 운행장애 건수는 지난해에는 48%나 감소한 76회를 기록했다. 이는 운전기량과 열차운영능력의 향상, 그리고 국제표준기구의 ISO9001 인증을 획득한 KTX 정비능력 덕분이라고 철도공사측은 설명했다. 정시율 또한 개통 첫해 86.6%에 이어 지난 2년 연속 90%를 넘어섰다. 이같은 수치는 철도 선진국의 정시율을 능가한다. 프랑스는 지중해선 개통 초기 정시율이 75%였고, TGV 동남선 개통 후 3년간 평균 정시율은 91.5%였다. KTX 개통으로 거리대별 교통체계에 상당한 변화를 가져왔다. 특히 수송 분담률의 변화가 눈에 띄는 부분이다. 그 중 가장 큰 변화는 국내선 항공수요의 감소이다. 고속철도로 이전된 타 교통수단 수요를 보면(‘05년 7월) 항공 23%, 버스 10%, 자동차 9%로 각각 나타났다. 특히 KTX는 장거리 구간에서 확실한 우위를 점하고 있는 것으로 나타났다. 김포~부산, 김포~대구간 항공 및 고속버스 이용객은 줄어든 반면, KTX의 수송 분 2007-04-11
- 강풍 · 풍랑피해 복구비 132억원 지원 소방방재청은 지난 3월 4일부터 8일까지 충남과 전남 서해안 지역을 중심으로 강풍·풍랑피해를 입은 이재민들에게 국비 88억원, 지방비 44억원 등 총 132억원을 긴급 지원키로 했다. 지원 대상은 비닐하우스 28.72ha, 주택 15동, 어선 64척, 어망·어구 985만1000통, 수산 증·양식시설 1041개소 등이다. 또한 농어업시설 복구비와 가축 및 수산생물 입식비, 생계보조를 위한 생계지원비, 고등학생 학자금 등을 직접 지원하고 간접적으로는 국세 및 지방세 감면, 영농·영어자금 상환을 연기해 주도록 했다. 지역별로는 충남 64억원, 전남 42억원, 전북 8, 부산 6억원, 경남 3억원 등이다. 홍범택 기자 durumi@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2007-04-09
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