'개선 방안' 검색결과 총 3,392개의 기사가 있습니다.
- 지급여력기준 비율 개선방안(정홍주 교수) 구분 현행 개선방안 일본화재 12.2% 37.60% 33.0%자동차 25.2% 16.88% 14.0%특종책임 25.2% 14.84% 34.0%특종상해 25.2% 51.56% 26.0%특종기타 25.2% 21.11% 34.0%*적정 지급여력기준비율은 1년을 평가기간으로 함(보험금 기준비율임) 2001-05-10
- <금융 칼럼> 신용카드업 전망 긍정적 최근 발표된 정부의 ‘신용카드업의 문제점 및 개선방안’은 전반적으로 기존 신용카드사에 불리하다는 게 금융권의 시각인듯 하다. 이는 현재 이용금액기준으로 카드사 영업비중의 66%를 차지하고 있는 현금서비스 등의 업무에 제한을 가하는 조치가 카드사들의 수익에 약영향을 미칠 것이라는 점에 주목할 수 밖에 없기 때문이다. 그러나 이번 조치가 신용카드사들에 불리하기만 한 것은 아니다. 오히려 신규진입이 어려워졌다는 점과 장기적으로 리스크를 감소시킬 수 있는 계기가 마련되었다는 점에서 결국에는 신용카드사들에 대한 긍정적인 영향을 기대할 수 있기 때문이다. 우선 신규진입의 문제를 살펴보기로 하자. 이번 방안으로 인해 그동안 신용카드업 신규진입을 추진해온 대기업의 신규참여는 더욱 어려워졌다고 할 수 있다. 신용카드업의 허가기준에 사업영위능력 및 사업계획의 타당성이라는 요건이 추가되었기 때문이다. 금번 방안의 취지는 신용카드업에 대한 신규진입의 허용이라기 보다는 구조조정을 추진하고 있는 은행권의 카드자회사 설립을 용이하게 하기 위한 것이라고 해석할 수 있다. 따라서 새로운 사업자의 신규진입은 당분간 없을 것으로 예상되므로 기존카드사에는 긍정적인 영향을 기대할 수 있는 것이다.현금서비스 등 대출관련 서비스에 대한 규제도 장기적으로는 카드사 영업구조 개선에 일조할 것으로 기대된다. 물론 국민카드의 경우처럼 현금서비스가 신용카드사 매출의 50%를 차지하고 있으며, 대차대조표 잔액 기준으로는 현금서비스 등 대출관련 자산의 비중이 60%에 이르고 있는 것이 현실이다. 그러나 개인부채의 증가 등에 대한 우려가 높아짐에 따라 카드사들도 이미 판매신용의 비중을 높이는 방향으로 경영계획을 수립하고 있다. 또한 정부에서 급격한 현금서비스 축소에 따른 부작용을 막기 위해 현금서비스 취급제한에 대해 18개월 이상의 유예기간을 둘 예정이므로, 이러한 조치가 카드사의 수익을 감소시키는 효과는 생각만큼 크지는 않을 것으로 예상된다. 합병을 통하지 않고는 경제 전반의 성장을 넘어서는 고성장을 향유하기 어려운 금융업종에서 신용카드업의 성장성은 여전히 매력적이다. 이번 정부의 조치로 인해 은행권의 카드자회사 설립이 가속화되고 신용카드사들의 영업구조가 개선될 것으로 기대되기 때문에 여전히 신용카드사업의 전망은 밝다고 할 수 있을 것이다./ 이병건 동부증권 애널리스트 2001-05-10
- 16단신 내년부터 인구 10만 이상 지자체 교통정책 평가 내년부터 인구 10만 이상의 지방자치단체에 대해 교통정책평가제도가 도입된다.건설교통부는 “각 지방자치단체의 교통정책이 단기적인 처방에 그치고 있어 교통환경 변화에 둔감하고 효율성이 떨어지는 측면이 있다”면서 “교통정책 평가제도를 도입해 이를 보완할 방침”이라고 9일 밝혔다.건교부는 이를 위한 연구용역을 지난달 발주했으며 하반기 결과가 나오는 대로 공청회를 거쳐 내년부터 시행하기로 했다.평가지표로는 버스전용차로 확대, 운영개선방안, 보행자 전용도로 설치 등 교통개선 실적과 노력, 주민만족도 등이 광범위하게 포함되고 평가단에는 학계, 민간 등이 참여할 예정이다.지자체에 대한 교통정책평가는 반기별로 이뤄지며 평가결과에 따라 재정지원을 차등화하거나 교통개선명령이 내려진다.건교부는 이와함께 서울, 부산, 인천, 대구, 대전, 광주, 울산 등 대도시권 7개 도시에 대해서는 2개월마다 1개 도시씩 도시교통정비계획에 대한 전문적인 진단을 실시, 보완사항을 점검키로 했다. 국민임대주택 5만가구 추가건설 본격 착수 국민임대주택 5만가구 추가건설 사업이 본격 시작된다.건설교통부는 금년에 계획된 국민임대주택 1만가구 건설에 필요한 예산 371억원을 국민주택기금에서 융자해 주기로 하고 사업주체인 주택공사에 ‘사업에 착수하라’는 내용의 공문을 보냈다고 9일 밝혔다. 건교부는 또 주택기금에서 융자된 371억원은 금년 추가경정예산 또는 내년 정기예산에서 보전할 계획이라고 덧붙였다.국민임대주택은 사업비중 일부가 국가재정에서 지원되는 점에서 공공임대주택과 구분된다.국민임대주택사업은 98년에 5만가구를 짓는 1차사업이 시작됐으며, 이와는 별도로 올해초 대통령 연두기자회견에서 2001년부터 2003년까지 5만가구를 추가건설키로 하는 2차 사업이 발표됐었다.1차 사업에는 2002년까지 국가 재정지원 8740억원(30%), 국민주택기금 1조1654억원(40%), 입주자부담 5827억원(20%), 주공부담 2913억원 등 총 2조9134억원이 투입될 예정이며 2차 사업에는 국가재정지원 9270억원(30%)을 포함, 총 3조9000억원의 사업비가 투입될 예정이다.그러나 1차사업의 국가 재정지원금은 이미 확정됐지만 2차 사업분은 국회승인을 거쳐야 하기때문에 야당이 반발할 경우 사업자체가 난항을 겪을 가능성도 제기되고 있다.1차 사업의 연도별 건설계획은 98년 2500가구, 99년 2만가구, 2000년 1만가구, 2001년 1만5000가구, 2002년 2500가구이며 2차 사업은 2001년 1만가구, 2002년 2만가구, 2003년 2만가구 등이다.국민임대주택 공급대상은 10년 임대의 경우 청약저축에 가입한 무주택세대주로 월평균소득이 전년도 도시근로자 가구당 월평균소득(238만6000원)의 70%(167만원)이하, 20년 임대는 50%(119만3000원) 이하인 사람이 해당된다.고속도 경유 시내버스 안전띠 설치 의무화건설교통부는 9일 고속도로를 경유하는 시내버스는 모두 안전띠를 설치키로 하고 각 시·도에 개선명령을 내릴 것을 지시했다고 밝혔다. 이는 고속도로를 운행하는 시내(좌석)버스가 증가하고 있어 교통사고 발생시 많은 인명피해가 우려돼 취해진 것이다. 해당 여객운송사업자는 시도시자가 정하는 기간내에 이를 이행해야 한다. 좌석안전띠 미설치 차량에 대해서는 3만원의 과태료가 부과되고 검사시 불합격처리된다. 한편 시도지사는 안전운행을 위한 자동차의 개선명령을 내릴 수가 있고 개선명령을 이행하지 않을 경우 120만원의 과징금이 부과된다. 지금까지 시내버스에 대해서는 입석승객, 빈번한 승하차 등의 운행특성을 고려, 안전띠 설치대상에서 제외시켰다. 해운업계, 1위 공방 '가열' 최근 발표된 2000년도 상장사 연결재무제표 결과를 놓고 해운업계의 1위 공방이 가열되고 있다. 9일 해운업계에 따르면 한진해운은 지난해 모두 4조2000억원의 매출을 올려 5조1000억원의 현대상선에 이어 업계 2위를 기록했으나 연결매출액 집계결과 6조400억원으로 현대상선을 5000억원 가량 추월했다.한진해운은 이를 근거로 국내 업체로서는 사상 처음 매출 6조원을 넘어섰다며 NYK(일본), PNO네덜로이드(영국과 네덜란드의 합작), MOL(일본), 모스크(덴마크) 등세계 4대 해운사에 이어 세계 5위의 해운사로 자리잡았다고 주장했다.이에 대해 현대상선은 한진해운 계열사로 연결재무제표에 포함된 독일 세나토라인은 한진해운이 투자한 '별개' 회사일 뿐이며 3개 회사의 실적을 각각 비교하는 게 아니라면 업계 1위는 의미가 없다고 반박했다.세나토라인은 지난 97년 한진해운이 인수한 독일 해운업체로 인수 전 경영난에 시달렸던 것으로 알려져있다. 2001-05-09
- 충동구매 위험하다 경기지역 소비자들은 특수판매의 유형 중 전자상거래와 TV 홈쇼핑에 대해서는 만족한 반면, 방문판매나 텔레마케팅, 다단계판매에 대해서는 불만족한 것으로 나타났다.9일 경기도 소비자보호정보센터에 따르면 지난 3월 도내 대학생, 주부 및 직장인 1074명을 대상으로 특수판매 이용실태에 관해 설문조사를 실시한 결과 특수판매를 이용한 소비자중 방문판매에 대해서는 17.5%가 만족한 반면, 43.9%는 불만족하다고 응답했다.또 텔레마케팅에 대해서는 만족 23.3%, 불만족 30.0%, 다단계판매에 대해서는 만족16.7%, 불만족 25%라고 응답했다.특수판매를 이용하게 된 동기에 대해 방문판매의 경우 전체이용자의 52.6%, 특히 방문판매를 이용한 대학신입생의 76.9%와 텔레마케팅이용자의 60.0%가 판매원의 권유에 의해 충동적으로 이용했다고 응답했다. 다단계판매의 경우도 스스로의 판단에 의해(20.8%)서보다는 이웃이나 친지의 권유에 의해(50.0%) 또는 판매원의 권유에 의해 충동적으로(29.2%) 구매하는 경우가 많은 것으로 조사됐다.구입을 권유한 판매원의 상술유형에 대해서는 방문판매와 다단계판매의 경우 사은품상술, 부업상술, 공공기관사칭 등이 각각 61.4%와 58.3%를 차지했다.이러한 판매유형으로는 사은품상술(33.0%), 부업(아르바이트)상술(15.7%), 공공기관사칭(11.3%), 설문조사상술(10.9%), 당첨상술(4.4%), 공연장상술(3.1%) 등의 순으로 나타났다.특수판매 이용에 대해 불만족한 소비자들의 대응방법으로는 그냥 참았다(47.8%), 해약을 요구했지만 업체에서 해주지 않았다(22.6%), 해약을 요구해 해약했다(21.7%), 행정기관이나 소비자보호기관 등에 신고했다(4.4%) 순으로 응답했다. 특수판매에 관한 개선방안에 대해서는 응답자의 42.7%가 소비자보호기관을 확충이라고 응답했고 위반업체에 대한 단속을 강화(31.7%), 소비자피해 예방교육(20.1%) 등으로 응답했다. / 수원 정흥모 기자 hmchung@naeil.com 2001-05-09
- 이천, 세무 공무원들이 지방세 연구 자료집 펴내 화제 일선 세무직 공무원들이 자주재원 확보를 위한 연구모임을 결성해 그 동안의 성과를 바탕으로 '지방세 연구과제 발표집'을 펴내 화제가 되고 있다.화제의 주인공은 이천시청 세무직 공무원 39명으로 구성된 '이천시 지방세 연구모임(회장 이건만)'.연구모임은 지난 99년 5월에 결성돼 그 동안 매월 1회씩 11차례의 연구과제발표회를 가졌다. 연구모임은 지방자치의 성공과 실패는 자주재원을 어떻게 확보하느냐가 가장 중요하다는 인식아래 각종 과제를 연구해 왔다.그 동안 발표된 과제는 '지방세 체납액의 효율적 징수방안' '현행 자동차세 부과제도 및 합리적 개선방안' '세무조사 방법과 사례'등 일선 행정기관에서 실무적으로 필요한 내용을 중심으로 진행했다. 이런 노력이 결실을 맺어 하나의 자료집으로 펴내게 된 것이다. 이건만 회장은 "직원 상호간의 정보와 지식을 교환함으로서 업무능력을 향상시키는 것과 함께 '고객만족' '고객감동'의 세정을 이루고자 모임을 결성하게 됐다"며 "투명하고 신뢰할 수 있는 세정업무가 되는 세상을 위해 연구모임이 선도적인 역할을 다할 것"이라고 밝혔다. 2001-04-13
- 금감위, 신용카드업 허가기준 마련 정부는 신용카드업 허가기준을 대폭 정비, 올 하반기부터 일정한 기준만 갖추면 카드시장 신규진입을 허용하기로 했다. 단 당분간은 허가기준을 엄격히 적용해 카드사 난립으로 인한 부작용을 최소화하고 2∼3년 후 신용카드업에 필요한 최소한의 요건만 구비되면 진입이 가능하도록 허가기준을 완화하기로 했다. 신용카드업은 여전업법상 허가제이지만 지난 89년 이후 정부는 허가요건을 갖춘 곳이더라도 신규시장 진입을 허용하지 않았다. 금융감독위원회는 3일 이 같은 내용을 골자로 하는 ‘신용카드업 개선방안’을 마련해 발표했다. 금감위가 마련한 허가기준에 따르면 △은행의 경우 BIS비율 10% 이상 △여전회사는 실질 자기자본비율 9%이상 및 2년 이상 영업을 영위한 회사 △금융지주회사는 필요자기자본비율 120%이상 △증권사는 영업용 순자본비율 230% 이상 △보험사는 지급여력비율 150%이상 △일반기업은 부채비율 180%이내 등 재무건전성 기준을 맞춰야 신용카드업에 진출할 수 있다. 지금까지 신용카드업 허가기준에는 ‘금감위가 정한 재무건전성 기준’을 충족한 금융기관으로 돼 있었다. 또한 세부기준으로 △금융 및 전산전문인력 300명 이상 확보 △전산설비 및 점포 30개 이상 확보 △금융거래고객 15만명 이상 확보 △ 법정자본금 포함 800억원 이상 자기자금을 확보하도록 규정했다. 주요 출자자 요건으로 자기자금으로 출자하고 부채비율 200%이내이어야 하며 부실금융기관 경영책임이 없어야한다고 명시했다. 정부는 이와 함께 신용카드사들이 카드발행 대금결재 등 카드업무 이외 부대업무인 현금서비스나 카드론 영업비중이 지나치게 높다고 판단, 현금서비스 등 잔액이 결재서비스여신 잔액을 초과할 수 없도록 할 방침이다. 현재 신용카드사들의 현금서비스 및 카드론 영업비중은 이용액 기준으로 66% 수준이며 지난해 카드회사 업무수익 중 58%를 차지했다. 정부는 카드회사에 1∼2년 가량 유예기간을 주고 부대업무 취급비중을 낮추도록 유도하기로 했다. 이우철 금감위 감독정책 2국장은 “앞으로 신용카드회사의 현금서비스, 카드론, 현금대출 등 금융대출한도를 물품구매에 따른 결제서비스여신 잔액 내까지 제한할 방침”이라고 밝혔다. 정부는 이밖에 카드사들이 영업점 또는 가맹점 이외의 장소, 즉 거리등에서 회원가입을 권유하거나 접수받을 수 없도록 할 방침이다. 카드이용고객들이 분실 도난 등의 사실을 인지한 후 2일 이내에 카드사에 통보하면 일정금액만 책임지고 나머지 금액은 모두 카드회사에서 부담하는 방안을 적극 검토하기로 했다. 정부는 또 신용카드 수수료 인하를 유도하고 신용카드회사에 대한 경영건전성 감독을 강화하기 위해 경영지도기준 및 경영개선명령제 등을 도입키로 했다. 2001-05-03
- 대한상의 불합리한 가산세제도 개선요구 세법상 규정된 각종의 의무와 벌칙에 불합리한 점이 많다며 업계에서 제도개선을 요구하고 나섰다. 대한상공회의소(회장 박용성)는 3 일 납세자가 지키기 힘든 의무를 부과하고 이를 지키지 못했다는 이유로 높은 벌칙을 물리는 점, 정부가 조세소송에서 패소해 세금을 돌려줄 때의 가산금리가 납세자의 납부지연 가산금리보다 턱없이 낮아 불공평하다는 점, 근로소득세 원천징수분 등을 기한내 납부하지 못할 경우 연체기간과 관계없이 10%의 경직적인 가산세를 물리는 등의 문제점을 개선해 달라며 재경부에 ‘가산세제도의 합리적 개선방안 건의서’를 제출했다. 무엇보다 전국의 130만 간이과세자와 거래할 때 거래증빙서류 수취의무를 지키는 것이 쉽지 않다는 점이 가장 큰 애로사항이다. 현행 세법상에는 세금계산서나 신용카드영수증만을 거래증빙서류로 인정하고 있는데 간이과세자들은 세금계산서 대신 영수증을 발행하게 되어 있다. 따라서 복덕방, 이삿짐센터, 건설현장의 노무자식당 등의 간이과세자와 불가피하게 거래할 일이 생겨도 이들이 신용카드가맹점이 아닌 한 거래증빙서류를 받기란 불가능하므로 거래대금의 10%를 가산세로 물 수밖에 없다. 이 거래증빙서류 수취의무 위반에 대한 가산세율 10%를 발행의무 위반에 대한 가산세율과 같게 2% 수준으로 낮추어야한다고 대한상의는 주장했다. 기업에게 매년 주주변동상황을 보고토록 의무화하고 누락분의 2%를 가산세로 부과하고 있는 점도 기업들이 억울함을 호소하는 부분이다. 증권거래소를 통해 매일 수많은 주식거래가 이뤄지고 있는데 주주들이 주식지분의 변동을 회사에 알려줄 리가 없다. 때문에 제3자인 기업으로서는 납세의무 불이행에 따른 가산세를 속절없이 물게 된다. 업계에서는 이 주주변동상황 보고대상을 최대주주로 좁혀 줄 것을 요구했다. 대한상의는 가산세제도가 정부와 납세자간에 형평성을 잃고 있다는 점도 문제로 지적했다. 현재 기업이 세금납부를 하루라도 연체하면 연 18.25%의 벌칙성 금리가 적용되지만 국가가 세법을 잘못 적용해 패소할 경우 이미 받은 세금에 연 5.84%의 환급가산금리만 붙여서 돌려준다. 납세자의 경우보다 3배나 낮다.국가가 세금을 잘못 물려서 납세자가 이를 납부하고 되돌려 받기까지 적지않은 고통을 겪고 있는데 국세환급가산금리를 납부지연가산세율 수준으로 높이면 세무관청의 위법·부당한 세금부과를 견제할 수 있다는 것이다.업계는 또 벙정기한 문제 등 지나치게 경직적인 부분도 고쳐줄 것을 요구했다. 현재 기업과 금융기관은 국가를 대신해 갑근세나 이자소득세를 원천징수·납부하고 있는데 법정기한에서 하루만 지연되어도 10%의 가산세가 붙는다. 지방세나 관세의 경우에는 5%의 가산세가 부과된다. 그러나 OECD 국가에서는 기한내 납부의무를 위반해도 한번에 높은 가산세를 물리지 않고 지연기간에 따라 세부담이 늘어나는 방식을 채택하고 있다. 현재 법인세나 부가세법에서도 연체이자율(연리 18.25%) 방식의 가산세제도를 채택하고 있는데 이를 세법 전반에 걸쳐 확대적용해야한다고 주장했다. 2001-05-03
- 6월이후 물가 안정될 것 정부는 이달 세째주쯤 물가대책장관회의를 개최, 올해 물가를 3%대로 안정시키기 위한 정책방안을 논의할 예정이다. 이는 지난달 소비자물가가 전년동월비로 5%이상 급등, 김대중 대통령이 대책마련을 지시한 데 따른 것이다.오갑원 재정경제부 국민생활국장은 이와 관련, “물가안정을 위해 인위적으로 가격인상을 막을 경우 오히려 부작용을 낳을 수 있는 만큼 물가안정을 위한 중장기적인 개선방안을 집중 검토중” 이라고 말했다. 이번 물가대책 회의에서는 서민생활 안정을 위한 대책도 함께 논의될 예정이다.한편 오 국장은 “5월의 경우 공공요금 인상요인이 없는데다 석유류 가격도 동결 또는 인하돼 안정세를 되찾을 것으로 예상된다”고 말하고 “6월이후 부터는 물가안정세가 완연해 질 전망이어서 올해 3%대의 물가안정이 불가능하지 않다” 고 말했다. 2001-05-03
- 국내선 항공요금 시간대별 차등화 추진 앞으로 항공기 이용객들은 자신의 처지에 맞는 요금으로 항공기를 이용할 수 있게 된다.건설교통부는 8일 빠르면 내년부터 국내선 항공요금을 이용시간대 따라 차등화시킬 예정이라고 밝혔다. 건교부 관계자는“현행 국내선 항공요금은 항공사에 의해 획일적으로 이뤄져 운임인상 때마다 지역주민들과 마찰을 빚는 등 개선의 여지가 높다”면서“항공요금을 시간대별로 차등화하는 방안을 마련중”이라고 밝혔다.항공요금의 시간대별 차등화 방안은 탑승률이 낮은 새벽 등에는 요금을 내리고 황금시간대에는 항공기의 요금을 높이는 것을 말한다. 현재 유럽과 미국 등 대부분의 선진국에서 이미 이 방식을 채택하고 있다.이 방안이 도입될 경우 승객 및 항공사 모두에게 이롭게 작용할 것으로 보인다. 승객 입장에서는 자신의 형편에 맞춰 다양하게 탑승 항공기를 선택할 수 있는 장점이 있다. 또 해당지역 주민들에게도 제한적이나마 요금을 할인해 주는 효과를 거둘 수 있다.항공사도 이용률이 낮은 시간에 승객을 끌어모을 수 있다는 점에서 이같은 방안에 대해 긍정적인 반응을 보이고 있다.건교부는 이와 함께 항공기 좌석을 오래 전에 예약할수록 요금을 할인해 주는 방안도 함께 검토중이다.건교부는 최근 대한항공과 아시아나항공에 공문을 보내 이달말까지 요금체계 개선방안을 제출하도록 요청했으며 상반기중 협의를 거쳐 최종안을 내놓기로 했다.한편 국내항공기의 요금은 지난 97년 자율화된 이후 서울-제주간 요금이 3만원이상 오르는 등 이전에 비해 큰 폭의 상승을 보였다. 이에 따라 최근 제주 항공요금의 인상을 둘러싸고 제주도민들의 반발이 강화되는 등 항공요금인상을 둘러싼 진통이 계속돼 왔다. 2001-04-08
- 경기도 5개 신도시 근린공원(어깨제목) 일산 호수공원과 분당 중앙공원 등 경기도내 5개 신도시 근린공원이 계획 및 설계과정에서 주민의견을 제대로 수렴하거나 반영하지 않은 탓으로 이용자의 욕구수준에 부응하지 못하고 있다는 연구결과가 나왔다.경기개발연구원은 2일‘신도시 공원기능 향상방안에 관한 연구’를 통해 지역적 특성이 반영되지 않은 획일적 개발과 체계적인 관리 및 운영미흡으로 공원이용자들의 만족도가 낮게 나타나고 있다고 밝혔다.연구원이 공원이용 주민들을 대상으로 설문 조사한 결과 신도시 전체 근린공원시설의 문제점은 획일적 시설물(26.3％), 프로그램 부족(24％), 자연요소 부족(22.7％) 순으로 나타났다.공원별로는 산본 중앙공원 자연요소 부족을(30.4％), 분당과 중동 중앙공원 획일적 시설물(31％), 평촌, 안산 중앙공원과 일산 호수공원은 프로그램 부족(36.7％)을 가장 큰 불만요인으로 지적했다.이에반해 가장 만족하는 시설로는 광장·산책로(38.1％)를 꼽았으며 벤치·파고라 등 휴식시설(23.2％), 나무와 숲(19.5％) 등의 순으로 만족도를 표시했다.공원별로는 산본 중동 분당 일산 중앙공원 등은 광장·산책로를, 가장 많이 선택한데 반해 평촌 중앙공원은 휴식시설을 만족하는 시설로 우선했다.시설물 가운데 가장 관리가 안되고 있는 시설물로는 휴게시설물의 유지보수(32.4％)와 자연환경요소의 관리(20.0％)를 꼽았으며 안내표시에 대한 관리와 청결, 범죄요소에 대한 관리부족도 문제로 지적했다. 기타 불편사항으로는 수목과 나무그늘 부족(35.6％) 및 쉴 곳 부족(21.7％)을 가장 많이 꼽았으며 다음으로는 시설물(25.4％), 외진곳의 위험(20.9％), 공원관리 미흡(14.9％)을 꼽았다.특히 일산 호수공원과 중동, 평촌 중앙공원과 같이 평지에 조성되고 인공시설 중심의 공원인 경우에는 대부분의 응답자들이 수목과 나무그늘 부족을, 일산 호수공원은 주차장 부족을 가장 불편한 사항으로 지적했다.이에따라 분당 중앙공원의 경우 야외음악당의 행사 이외 시간의 이용방안을, 일산호수공원은 주차문제의 해결, 평촌 중앙공원은 수목 및 녹음 확충이 개선방안으로 제시했다. 또 산본 중앙공원은 휴식공간의 확충이, 중동 중앙공원은 화장실 등 편익시설의 청결 및 주변환경 정비가 요구되고 있다.경기개발연구원 강식 박사는 “근본적으로 신도시 공원이용을 활성화하기 위해서는 신도시 개발계획 수립시부터 해당공원에 대한 체계적인 계획 및 관리가 필요하다”면서 “먼저 우리 실정에 맞는 시민참가 방식의 정비시스템을 도입해야 한다”고 말했다. 2001-05-02
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