'안산' 검색결과 총 8,685개의 기사가 있습니다.
- 수리산 경기도립공원 지정 경기도 군포시 속달동과 안양시 안양동, 안산시 수암동에 걸쳐 있는 수리산이 내년 5월 제3 경기도립공원으로 지정.고시될 전망이다. 도는 수리산이 도립공원으로 지정될 경우 실시설계를 마친 뒤 257억원을 들여 2010년 상반기부터 2011년말까지 주차장과 화장실, 방문자센터, 등산로 등을 조성할 예정이다. Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-26
- 교통기획 9 제목: 교통사고 줄이기, 지역사회 참여 관건 부제: 지자체가 중심이 되는 제로화 운동 전국으로 확산 나라마다 교통안전 수준은 크게 다르다. 교통선진국은 교통후진국에 비해 사고 위험이 훨씬 적다. 그만큼 교통사고로 목숨을 잃을 가능성도 낮아지는 것이다. 각종 시설과 환경 그리고 교통문화의식이 종합적으로 어우러져 만든 결과다. 사람의 목숨은 평등하지만, 안전만큼은 평등하지 않은 것이 현실이다. 국내를 봐도 마찬가지다. 각 지방자치단체별로 교통안전 수준은 천차만별이다. 다시 말해 단지 어떤 특정 지역에 살고 있다는 이유만으로 남들보다 훨씬 위험하거나 혹은 그 반대로 훨씬 안전할 수 있음을 의미한다. 누구나 자신이 살고 있는 곳이 좀 더 안전하길 원하지만 현실은 그렇지 못하다. 무작정 정부에서 해주기만 기다릴 수도 없다. 그렇다면 자신이 살고 있는 지역을 좀 더 안전하게 바꾸든지 아니면 위험을 감수하고 살아가든지 그것도 싫으면 그 지역을 떠나는 수밖에 방법이 없다. ◆교통안전 수준 천차만별 = 교통안전을 측정하는 기준 가운데 교통안전지수가 있다. 교통사고 발생에 영향을 미치는 요인(인구, 자동차 등록대수, 도로연장거리 등)들에 대해 교통사고 발생률과 교통사고 희생률 등을 산출해 해당 자치단체의 교통안전도 수준을 설명하는 지표다. 100을 기준으로 할 때 낮을수록 교통안전도가 높다는 의미가 된다. 도로교통공단이 발표한 2007년 전국 지자체 교통안전지수를 보면 경북 울릉군이 12.59로 가장 낮다. 전국에서 교통사고와 관련해서는 가장 안전한 곳이라는 의미다. 이에 반해 부산 강서구는 교통안전지수가 344.93으로 전국에서 가장 높다. 울릉군과 부산 강서구의 지수는 무려 26배나 차이가 난다. 그만큼 위험하다는 얘기다. 물론 대도시의 자치구와 섬 지역을 단순 비교하는 것은 무리다. 그렇다 하더라고 부산 강서구는 같은 자치구 가운데 1위 지역인 서울 성북구(42.49)에 비교해도 8배나 높은 수치다. 정부에서도 이 같은 지역별 교통안전 수준의 차이에 대해 선별적인 대응을 하기로 했다. 지난 10월 중순 국토해양부는 교통안전지수를 활용해 시·군·구별로 사고율이 가장 높은 6개 지자체를 특별조사 대상 지역으로 선정했다. 대상지역에는 국토해양부에서 특별조사반을 구성해 사고자료 분석, 사고현장 조사, 운수업체 실사 등을 통해 교통사고를 유발하는 다양한 요인에 대해 철저히 조사할 계획이다. 또 해당 지역 교통여건을 가장 잘 파악하고 있는 택시, 버스 운전자를 대상으로 설문조사와 현장 인터뷰를 실시해 교통안전 취약요인에 대한 개선점을 조사할 방침이다. 이렇게 마련된 개선책을 해당 지자체, 도로관리청, 지방경찰청 등에 통보해 사고개선에 활용토록 할 방침이다. 일종의 ‘맞춤형 대책’을 세우겠다는 것이다. ◆교통사고 줄이기는 세계적인 관심사 = 교통사고를 줄이기 위한 고민은 전 세계적인 관심사다. 단순히 정부만 나선다고 해서 해결될 문제가 아니다. 정부와 민간단체 그리고 중앙정부와 지방자치단체가 함께 힘을 모으고 의식을 바꿔야 효과를 보게 된다. 선진국에서도 마찬가지다. 가령 미국에서는 조직적인 교통안전캠페인을 벌이는 민간단체로 MADD (Mothers Against Drunk Driving)가 있다. 만취운전자에 의해 딸을 잃은 캔디 라이트너라는 여성이 중심이 돼서 결성한 단체다. 술 취한 운전자가 사고를 낼 경우 법정 최고형량을 받을 수 있도록 법을 제정하는 운동까지 펼친 것은 물론이고 술과 관련된 모든 법에 관에 관여하고 있을 정도로 영향력이 크다. 영국에서도 지난 2000년부터 중앙정부와 지방자치단체, 시민단체, 자동차제작자 등 다양한 구성원들이 참여하는 도로안전자문위원회를 구성해 교통사고를 줄이기에 나서고 있고, 프랑스에서는 국립교통안전연구원과 민간단체인 도로교통안전협회가 양대 축이 돼 교통사고 감소를 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 이밖에도 안전교육에 신경을 많이 쓰는 독일은 운전자교육과 노인이나 어린이 등 교통약자에 대한 보행자 교육을 주로 한다. ◆지자체가 달라지고 있다 = 지방자치제가 부활되면서 초창기 자치단체장들의 최대관심은 다음 선거에 도움이 될 수 있는 인기관리용 사업이었다. 주민들에게 인기를 끌만한 공약을 내걸고 가능하면 눈에 띄는 사업에 주력해 왔다. 무분별한 지역 축제가 대표적이고, 아무도 찾지 않는 박물관을 앞 다퉈 건립하는 것도 마찬가지다. 물론 훌륭한 지역축제와 박물관도 있지만 그 반대의 경우도 적지 않았다. 이에 반해 주민들의 안전과 목숨이 걸린 교통문제에 대해 관심을 기울이고, 예산을 투입하는 데 주저하지 않는 지자체는 많지 않았다. 그만큼 지자체의 우선순위에서 교통안전은 늘 뒷전이었다. 하지만 최근 분위기가 달라지고 있다. 지역출신 정치인은 물론이고 자치단체장과 지역의 주민단체 등이 망라돼 교통사고 줄이기에 애쓰는 곳이 많아지고 있다. 지난해부터 안전생활실천시민연합(안실련)이 지자체의 참여를 끌어내기 위해서 펼치고 있는 사업인 교통사고 제로화 운동에 뜻있는 국회의원들과 지방자치단체의 참여가 크게 늘고 있다. 이 사업은 ‘자동차 1만대당 사망자 1명 감소’라는 구체적인 목표를 갖고 다양한 활동이 펼쳐지고 있다. 지난해 구리시와 김해시 서울 노원구 등 3개 자치단체가 시범사업을 한 것을 필두로, 전남 여수시, 부산 연제구, 충북 제천시, 대전 유성구, 경기 안산시, 제주도, 경북 구미시, 서울 마포구, 강원 원주시, 인천 서구, 경남 밀양시, 경북 포항시, 제주시, 대전 서구, 인천광역시, 경상남도, 경기 화성시, 경기 오산시, 경남 함양군, 경남 거창군, 경기 수원시, 경기 용인시, 경남 진주시, 대구 동구, 전남 전주, 충북 청주시, 강원 춘천시, 서울 서초구, 인천 부평구, 경기 고양시 등 전국으로 빠르게 확산되고 있다. 조금씩 성과도 나타나고 있다. 경남 김해시의 경우가 대표적이다. 시민단체를 중심으로 교통사고 제로화 운동본부가 구성됐고, 김해시의 공공기관과 민간단체들이 거의 대부분 참여해 다양한 활동을 펼치고 있다. 그 결과 지난해 1월부터 6월까지 6개월 동안 김해시의 교통사고 사망자 숫자는 24명으로 2006년 같은 기간에 비해 4명(14.3%)이 줄었다. 같은 기간 자동차 등록대수가 8469대가 늘어난 것을 감안하면 상당한 변화다. 올 들어서는 경기도 용인시에서 제로화 운동을 활발하게 펼치고 있다. 지난 2월 사업추진을 위해 민·관이 함께 모여 간담회를 개최한 데 이어 9월에는 교통사고 제로비전 선포식을 거행했고, 교통안전 캠페인 등 다양한 활동을 전개하고 있다. 내 아이와 가족, 그리고 이웃의 안전을 스스로 지켜내겠다는 강력한 의지표명인 것이다. 정재철 기자 jcjung@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-26
- [2008 교통사고 반으로 줄이자]교통사고 줄이기, 지자체가 나서야 세계 10위권의 경제대국으로 우뚝선 대한민국. 하지만 교통사고 수준은 OECD 가운데 여전히 꼴찌를 면치 못하고 있다. 이에 본지는 2007년에 이어 올해도 교통사고 줄이기 캠페인을 지속적으로 펼치기로 했다. 나라마다 교통안전 수준은 크게 다르다. 교통선진국은 교통후진국에 비해 사고 위험이 훨씬 적다. 그만큼 교통사고로 목숨을 잃을 가능성도 낮아지는 것이다. 각종 시설과 환경 그리고 교통문화의식이 종합적으로 어우러져 만든 결과다. 사람의 목숨은 평등하지만, 안전만큼은 평등하지 않은 것이 현실이다. 국내를 봐도 마찬가지다. 각 지방자치단체별로 교통안전 수준은 천차만별이다. 다시 말해 단지 어떤 특정 지역에 살고 있다는 이유만으로 남들보다 훨씬 위험하거나 혹은 그 반대로 훨씬 안전할 수 있음을 의미한다. 누구나 자신이 살고 있는 곳이 좀 더 안전하길 원하지만 현실은 그렇지 못하다. 무작정 정부에서 해주기만 기다릴 수도 없다. 그렇다면 자신이 살고 있는 지역을 좀 더 안전하게 바꾸든지 아니면 위험을 감수하고 살아가든지 그것도 싫으면 그 지역을 떠나는 수밖에 방법이 없다. ◆교통안전 수준 천차만별 = 교통안전을 측정하는 기준 가운데 교통안전지수가 있다. 교통사고 발생에 영향을 미치는 요인(인구, 자동차 등록대수, 도로연장거리 등)들에 대해 교통사고 발생률과 교통사고 희생률 등을 산출해 해당 자치단체의 교통안전도 수준을 설명하는 지표다. 100을 기준으로 할 때 낮을수록 교통안전도가 높다는 의미가 된다. 도로교통공단이 발표한 2007년 전국 지자체 교통안전지수를 보면 경북 울릉군이 12.59로 가장 낮다. 전국에서 교통사고와 관련해서는 가장 안전한 곳이라는 의미다. 이에 반해 부산 강서구는 교통안전지수가 344.93으로 전국에서 가장 높다. 울릉군과 부산 강서구의 지수는 무려 26배나 차이가 난다. 그만큼 위험하다는 얘기다. 물론 대도시의 자치구와 섬 지역을 단순 비교하는 것은 무리다. 그렇다 하더라고 부산 강서구는 같은 자치구 가운데 1위 지역인 서울 성북구(42.49)에 비교해도 8배나 높은 수치다. 정부에서도 이 같은 지역별 교통안전 수준의 차이에 대해 선별적인 대응을 하기로 했다. 지난 10월 중순 국토해양부는 교통안전지수를 활용해 시·군·구별로 사고율이 가장 높은 6개 지자체를 특별조사 대상 지역으로 선정했다. 대상지역에 대해서는 국토해양부에서 특별조사반을 구성해 사고자료 분석, 사고현장 조사, 운수업체 실사 등을 통해 교통사고를 유발하는 다양한 요인에 대해 철저히 조사할 계획이다. 또 해당 지역 교통여건을 가장 잘 파악하고 있는 택시, 버스 운전자를 대상으로 설문조사와 현장 인터뷰를 실시해 교통안전 취약요인에 대한 개선점을 조사할 방침이다. 이렇게 마련된 개선책을 해당 지자체, 도로관리청, 지방경찰청 등에 통보해 사고개선에 활용토록 할 방침이다. 일종의 ‘맞춤형 대책’을 세우겠다는 것이다. ◆교통사고 줄이기는 세계적인 관심사 = 교통사고를 줄이기 위한 고민은 전 세계적인 관심사다. 단순히 정부만 나선다고 해서 해결될 문제가 아니다. 정부와 민간단체 그리고 중앙정부와 지방자치단체가 함께 힘을 모으고 의식을 바꿔야 효과를 보게 된다. 선진국에서도 마찬가지다. 가령 미국에서는 조직적인 교통안전캠페인을 벌이는 민간단체로 MADD (Mothers Against Drunk Driving)가 있다. 만취운전자에 의해 딸을 잃은 캔디 라이트너라는 여성이 중심이 돼서 결성한 단체다. 술 취한 운전자가 사고를 낼 경우 법정 최고형량을 받을 수 있도록 법을 제정하는 운동까지 펼친 것은 물론이고 술과 관련된 모든 법에 관에 관여하고 있을 정도로 영향력이 크다. 영국에서도 지난 2000년부터 중앙정부와 지방자치단체, 시민단체, 자동차제작자 등 다양한 구성원들이 참여하는 도로안전자문위원회를 구성해 교통사고를 줄이기에 나서고 있고, 프랑스에서는 국립교통안전연구원과 민간단체인 도로교통안전협회가 양대 축이 돼 교통사고 감소를 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 이밖에도 안전교육에 신경을 많이 쓰는 독일은 운전자교육과 노인이나 어린이 등 교통약자에 대한 보행자 교육을 주로 한다. ◆지자체가 달라지고 있다 = 지방자치제가 부활되면서 초창기 자치단체장들의 최대관심은 다음 선거에 도움이 될 수 있는 인기관리용 사업이었다. 주민들에게 인기를 끌만한 공약을 내걸고 가능하면 눈에 띄는 사업에 주력해 왔다. 무분별한 지역 축제가 대표적이고, 아무도 찾지 않는 박물관을 앞 다퉈 건립하는 것도 마찬가지다. 물론 훌륭한 지역축제와 박물관도 있지만 그 반대의 경우도 적지 않았다. 이에 반해 주민들의 안전과 목숨이 걸린 교통문제에 대해 관심을 기울이고, 예산을 투입하는 데 주저하지 않는 지자체는 많지 않았다. 그만큼 지자체의 우선순위에서 교통안전은 늘 뒷전이었다. 하지만 최근 분위기가 달라지고 있다. 지역출신 정치인은 물론이고 자치단체장과 지역의 주민단체 등이 망라돼 교통사고 줄이기에 애쓰는 곳이 많아지고 있다. 지난해부터 안전생활실천시민연합(안실련)이 지자체의 참여를 끌어내기 위해서 펼치고 있는 사업인 교통사고 제로화 운동에 뜻있는 국회의원들과 지방자치단체의 참여가 크게 늘고 있다. 이 사업은 ‘자동차 1만대당 사망자 1명 감소’라는 구체적인 목표를 갖고 다양한 활동이 펼쳐지고 있다. 지난해 구리시와 김해시 서울 노원구 등 3개 자치단체가 시범사업을 한 것을 필두로, 전남 여수시, 부산 연제구, 충북 제천시, 대전 유성구, 경기 안산시, 제주도, 경북 구미시, 서울 마포구, 강원 원주시, 인천 서구, 경남 밀양시, 경북 포항시, 제주시, 대전 서구, 인천광역시, 경상남도, 경기 화성시, 경기 오산시, 경남 함양군, 경남 거창군, 경기 수원시, 경기 용인시, 경남 진주시, 대구 동구, 전남 전주, 충북 청주시, 강원 춘천시, 서울 서초구, 인천 부평구, 경기 고양시 등 전국으로 빠르게 확산되고 있다. 조금씩 성과도 나타나고 있다. 경남 김해시의 경우가 대표적이다. 시민단체를 중심으로 교통사고 제로화 운동본부가 구성됐고, 김해시의 공공기관과 민간단체들이 거의 대부분 참여해 다양한 활동을 펼치고 있다. 그 결과 지난해 1월부터 6월까지 6개월 동안 김해시의 교통사고 사망자 숫자는 24명으로 2006년 같은 기간에 비해 4명(14.3%)이 줄었다. 같은 기간 자동차 등록대수가 8469대가 늘어난 것을 감안하면 상당한 변화다. 올 들어서는 경기도 용인시에서 제로화 운동을 활발하게 펼치고 있다. 지난 2월 사업추진을 위해 민·관이 함께 모여 간담회를 개최한 데 이어 9월에는 교통사고 제로비전 선포식을 거행했고, 교통안전 캠페인 등 다양한 활동을 전개하고 있다. 내 아이와 가족, 그리고 이웃의 안전을 스스로 지켜내겠다는 강력한 의지표명인 것이다. 정재철 기자 jcjung@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-26
- 경기도 연합 경기도 비위공무원 29명 징계 경기도는 24일 인사위원회를 열어 음주운전과 금품수수 등 각종 비위를 저지른 지자체 공무원 29명의 징계를 결정했다고 25일 밝혔다. 징계 내용을 보면 파면 및 해임 2명, 정직 7명, 감봉 3명, 견책 14명, 불문경고 3명이며 비위 내용은 업무처리 부적정 10명, 금품.향응 수수 3명, 복무규정 위반 3명, 음주운전 13명이다. A시의 한 공무원은 직무와 관련된 사람으로부터 3300만원의 금품을 받았다 적발돼 파면 징계를 받았고 B시 직원 2명은 동료 공무원에게 빌린 200만원을 변제하지 않거나 수백만원의 금품을 받은 것으로 밝혀져 각각 해임과 정직이 결정됐다. 이밖에 음주운전을 하다 경찰에 적발되고도 공무원 신분을 속여 소속 기관에 범죄사실이 통보되지 않도록 한 공무원 6명이 정직과 감봉, 견책 징계를 받았다. 연합뉴스 김광호 기자 경기도 ‘수리산 도립공원’ 내년 5월 지정 경기도 군포시 속달동과 안양시 안양동, 안산시 수암동에 걸쳐 있는 수리산이 내년 5월 제3 경기도립공원으로 지정.고시될 전망이다. 도는 25일 “현재 수리산을 도립공원으로 지정하고 각종 편의시설 등을 설치하기 위한 사전 환경성검토 절차를 진행하고 있다”며 “이 절차가 마무리되면 내년 5월께 도지사가 이곳을 제3 도립공원으로 지정, 고시할 예정”이라고 밝혔다. 도는 수리산이 도립공원으로 지정될 경우 실시설계를 마친 뒤 257억원을 들여 2010년 상반기부터 2011년말까지 주차장과 화장실, 방문자센터, 등산로 등을 조성할 예정이다. 이어 2012년부터 100억원을 추가 투자, 야생화 증식원, 산림체험장, 습지체험원, 수생식물관찰로 등 각종 체험시설 설치를 검토하기로 했다. 수리산은 도심속에 위치, 연간 138만명이 이용하고 있으며 전체 면적 679㏊가운데 75%가 도유지, 4%가 국유지, 5%가 시유지, 16%가 사유지로 이뤄져 있다. 도는 공모를 통해 지난해 9월 수리산을 도립공원 지정 후보지로 선정했으며 그동안 공원 조성을 위한 생태계 조사 및 정부 관련 부처 협의를 진행해 왔다. 도는 1971년 성남 남한산성을 포함한 남한산 일대를 제1도립공원으로, 2005년 가평군 연인산 일대를 제2도립공원으로 지정했다. 연합뉴스 김광호 기자Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-26
- 구조조정 앞둔 공장들 ‘살벌’ 금속사업장 잔업・특근 줄여 ‘일단 견디자’ 비정규직 우선 직격탄, 사무직도 '조만간' “공장은 지금 살벌합니다. 정규직은 노조 덕에 휴업이라도 할 수 있지만, 비정규직은 바람 불면 떨어지는 낙엽입니다.” 지난달 29일 안산역 앞 인력시장에서 만난 강 모(48・안산시 선부동)씨는 요즘 공장 풍경을 이렇게 전했다. 그는 1년전부터 인천 소재 차부품 업체인 K사를 임시직으로 다니다 2주전에 나왔다. 회사 총무과 대리로부터 “담 주부터 나오지 말라”는 한마디만 들었을 뿐, 계약해지 안내조차 없었다. 그는 이미 4개월전 작업물량이 절반으로 줄자 이런 상황을 예감했다고 한다. 강씨는 “정규직들도 조만간 나랑 비슷한 처지가 될 것”이라며 “인력시장에 나온 지 4일째지만 일은 한번도 못했다”고 했다. 금융위기 이후 건설・금융・화학 업계가 구조조정 한파에 시달리고 있는 가운데 금속부문 제조업체들도 잔업시간을 줄이거나 휴무로 불경기를 견디고 있는 것으로 나타났다. 이들 경영난은 특히 비정규직과 임시직에 집중돼 대책마련이 시급했다. 금속노조는 최근 ‘구조조정 대응팀’을 가동해 4일부터 28일까지 15개 지부 93개 사업장의 구조조정 현황을 파악했다. 각 지회조합원들이 보고한 현장상황은 심각했다. 보고결과를 종합하면 사업장 고용한파는 △전국적인 현상이었고 △자동차 사내하청이나 비정규직의 감원이 두드러졌으며 △조업단축이나 잔업・특근을 줄여 대응하는 수준이었다. 비정규직은 구조조정의 직격탄을 맞고 있었다. 대구의 한국델파이 조향공장에선 임시직 101명을 83명으로 줄였고, 12월엔 10명 미만으로 운영할 예정이었다. 제동공장도 임시직 103명에서 현재 50명으로 줄였지만, 추가 감소될 것으로 예상했다. 차부품업체인 캄코도 잔업을 80% 이상 줄였다. 비정규직이 하던 박스포장작업은 전환배치된 정규직이 맡을 예정이다. 금속노조 대전충북지부에선 “잔업을 줄이거나 12월부터 생산계획이 없는 일부 사업장에서 사무직부터 구조조정을 시작할 조짐”이라며 “자동차부품업체은 생산물량 감소에 대해 휴무나 잔업축소로 대응하고 있다”고 했다. 사내사청들도 어려움을 겪기는 마찬가지. 한라사내하청지회는 물량의 3분의1이 줄어 3일 일하고 3일 쉬고 있다. 임금은 70%만 받는 중이다. 현대오토넷사내하청도 인수합병으로 인한 구조조정이 불가피한 상황이다. 전기전자분야도 혹독한 경기난을 겪고 있다. 서울남부지역지회 일부 사업장에선 수주 중단으로 임금체불을 겪고 있거나 불법체류 외국인노동자 모두를 내보냈다. 서울동부지역의 자동차부품업체는 산업연수생으로 받아들인 외국인노동자 전체를 돌려보냈다. 구조조정을 본격화한 업체도 적지 않다. 인천지역 영창악기는 희망퇴직 등의 방법으로 50%의 구조조정을 진행했고, 청호전자통신・창성・캐스코드 오 물량을 50%로 줄였다. 철강사업장도 불안한 상황이다. 현대제철지회는 회사에서 감산에 따른 조업단축 요구를 받았고, 하이스코도 생산물량 감소로 감산을 진행중이다. 진흥철강은 2개라인중 1개만 가동중이고. 비엠금속도 물량이 없어 잔업을 않고 있다. 금속노조 관계자는 “240여개 사업장 가운데 절반 정도가 구조조정을 진행하고 있다”며 “구조조정 현황을 계속 파악하면서 빠른 시일 내에 대응 방안을 모색할 계획”이라고 말했다. 강경흠 기자 khkang@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-01
- 대비전략 2010학년도 대입은 전형방법이 더욱 다양해졌기 때문에 자신에게 가장 유리한 입시전략을 세워야 한다. 주요 대학들이 전형에서 수능의 비중을 높이면서 그 중요성이 더욱 커진 만큼 평소 수능 위주로 공부하되, 학교생활기록부와 논술고사에도 일정 시간을 할애해 대비하는 것이 필요하다. 입시전문가들은 학업 성적 외에도 잠재적인 능력을 찾아 학생을 선발하는 입학사정관제 등 특별전형이 더욱 다양해진 만큼 이런 분야에도 관심을 가져볼 것을 30일 조언했다. ◆가장 유리한 맞춤식 지원전략 짜야 = 2010학년도 각 대학의 입시요강은 더욱 다양하고 복잡해진 만큼 수험생들은 자신의 장·단점을 잘 분석해 그에 맞는 지원전략을 세우는 것이 필요하다. 고2 까지의 학생부 성적과 수능 모의고사 성적, 영어를 비롯한 공인 외국어 성적, 수상 경력 등 각종 비교과 영역을 종합적으로 분석해 어느 대학의 어떤 전형에 잘 맞는지를 따져보는 것이 좋다. 대상학원 이영덕 이사는 “이들 전형요소를 종합적으로 고려해 자신에게 맞는 전형이 있다면 해당 유형에서 당락을 좌우하는 전형요소에 대한 준비를 철저히 해야 한다”며 “미리 준비하면 할수록 자신이 원하는 대학의 학과에 합격할 가능성이 그 만큼 커지게 된다”고 말했다. ◆늘어난 수시 인원 잘 활용해야 = 2010학년도 입시에서는 수시 모집인원이 늘어나므로 이에 대한 대비를 해야 한다. 수시모집에서는 학생부, 논술, 면접 등이 중요하다. 수시모집 인원이 더 많지만 정시에 대한 대비도 함께해야 한다. 정시모집은 수능중심의 전형이 될 것으로 예상된다. 청솔학원평가연구소 오종운 소장은 “평상시 학기 중에는 내신과 수능 중심으로 대비하고, 방학 중에는 수능 대비를 집중적으로 하는 것이 좋다”며 “특히 상위권 수험생들은 주요 대학들이 수시 모집인원을 늘리는 것에 대비해 전형의 핵심이 되는 논술과 심층면접 등에도 대비해야 한다”고 말했다. 이런 가운데 경희대, 이화여대 등 일부 대학은 전년에 비해 수시모집 정원을 줄여 눈길을 끌고 있다. 유웨이중앙교육 이만기 평가 이사는 “수시모집 인원을 줄인 대학들은 수능 변별력을 가장 중요한 요소로 삼겠다는 의도를 보인 것”이라며 “학생부보다 수능 성적이 다소 나은 학생들은 이들 대학에 관심을 갖는 것이 필요하다”고 말했다. 또 2010학년도 대학입시에서는 수시모집 전형방법이 다양화되고 특히 입학사정관 전형이 확대된다. 수험생들은 자신의 적성과 소질 등 자신의 특성을 파악해 유리한 전형을 실시하는 대학을 목표로 지금부터 준비해야 한다. 특히 자신의 장점을 사정관에게 보여야 하므로 활동한 모든 증빙자료들은 포트폴리오 형식으로 만들어 놓는 것이 필요하다. ◆ 분할모집 대학에 대비하라 = 정시모집에서 분할모집을 실시한 대학이 늘어났다. 이는 지원율을 높이고 우수자원을 유치하려는 대학들의 의도가 반영된 것으로 보인다. 특히 서울시립대, 인하대, 한국외대(서울) 등이 다군에서 신입생을 모집하지 않는다. 반면에 경기대(수원), 한양대(안산) 등이 새로이 다군에서 신입생을 모집한다. 모집 군의 변경은 비슷한 수준의 대학 간에 경쟁률이나 커트라인 등에서 많은 영향을 가져오므로 특히 이들 대학에 지원하려는 수험생들은 지원 경향을 세심하게 살펴야 한다. 김영일교육컨설팅 김영일 대표는 “입시군의 이동과 입시군이 분할된 경우에는 과년도 경쟁률 및 대학·학과별 성적 결과를 그대로 활용할 수가 없다”며 “따라서 입시결과를 토대로 2010학년도에 변화된 상황을 고려해 새롭게 분석하고 대비하는 것이 필요하다”고 말했다. ◆수시모집 논술 비중 증가 = 논술고사 반영비중은 수시에서 증가했고 정시에서 축소된다. 2009학년도 입시에서는 정시모집에서 논술이 폐지되고 수능 비중은 증가했다. 이 때문에 ‘논술 실패=수시 실패’, ‘수능 실패=정시 실패’가 된 바 있다. 이와 같은 상황은 2010학년도에도 마찬가지일 것이다. 정시에서 논술을 폐지한다 해도 그것은 어디까지나 정시에 해당되는 사항으로 대부분의 대학이 수시모집에서는 논술과 학생부를 중심으로 학생을 선발하기 때문에 수시에 지원하고자 하는 수험생들은 시험을 치르기 전 논술 준비를 해야 한다. 대부분의 주요대학의 경우, 수시모집 대학별 고사는 수능 후에 실시되므로, 논술에 대한 대비는 성급하게 하기보다는 꾸준히 하도록 한다. 더군다나 수시 자연계 논술에서는 대학 자율화 방침과 논술 가이드라인 폐지에 따라 더욱더 수학과 과학에서 ‘정답이 분명한 풀이형 문제’의 출제가 예상되므로 이에 대한 대비도 철저히 해야 한다. ◆ 대학별고사(논술고사와 심층면접) 대비를 철저히 해야 한다. 대학별고사로서 논술고사와 면접 구술고사는 수시모집에서 주로 활용한다. 특히 서울소재 주요 사립대학들은 지난해와 마찬가지로 수시모집의 일반전형에서 대부분 논술고사를 시행하고 그 비중도 당락을 좌우할 정도로 높다. 정시모집에서는 논술고사의 비중이 지난해부터 대폭 줄어들었다. 논술고사는 지난해처럼 통합교과형 논술을 그대로 시행할 예정이다. 논술고사 대비를 위해서는 평소 교과 공부를 열심히 해야 한다. 수리논술과 과학논술을 시행하는 대학들도 있다. 심층면접을 시행하는 경우도 상당한 비중을 차지하는데 교과목과 관련된 내용을 많이 물어 보기 때문에 평소에 교과 공부를 통해서 대비를 하면 된다. ◆2010학년도에도 수능이 가장 중요하다. 정시모집에서는 수능의 비중이 절대적이다. 정시모집 정원의 50% 정도를 수능 성적으로만 선발하는 수능 우선 선발제도와 수능 성적만 100% 반영하는 대학들도 많아졌다. 반면에 학생부 실질 반영 비율은 낮아져 영향력이 줄어들었다. 2010학년도부터 정시모집에서도 논술고사는 일부 대학에서만 시행한다. 서울대는 정시모집 1단계에서 수능 성적으로만 2배수를 선발한 다음, 2단계 전형에서도 수능 성적을 20% 반영하기 때문에 수능 성적의 비중이 높아졌다. 한편 수시모집에서도 수능 9등급을 최저학력 기준으로 활용하는 대학들이 많다. 특히 연세대와 고려대 등에서는 수시모집에서 논술고사 위주로 선발하는 전형의 경우 우선 선발 제도를 시행하는데 수능 최저 학력 기준이 높아서 수능 등급만 통과하면 합격 가능성이 상당히 높다. 따라서 2010학년도 대학입시에서도 수능이 모든 전형요소를 통틀어 가장 중요하다. ◆평소 학생부 관리를 잘 해야 한다. 수시모집에서는 많은 대학들이 학생부를 주요 전형요소로 활용한다. 정시모집에서도 학생부는 실질 반영 비율이 낮지만 그래도 외형상으로는 40~50% 정도 반영하기 때문에 평소에 관리를 철저히 해야 한다. 대학별로 학생부 반영교과와 학년별 반영비율을 파악하여 학생부 관리를 전략적으로 잘 해야 한다. 학생부를 잘 받기 위한 학교 공부는 수능에도 바로 도움이 된다. 수능 문제도 학교 교육과정과 연계하여 출제하기 때문에 학교 공부는 수능시험을 위해서도 중요한 것이다. 통합 교과형 논술고사에 효과적으로 대비하는 방법도 기본적으로는 학교 공부를 열심히 하는 데서 시작된다.Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-01
- 해결되지 않는 중소기업 ‘돈맥경화’ 은행창구 대출거부·추가담보·꺽기 여전 안산 반월공단에서 자동차부품업체를 운영하는 김성주(가명) 사장은 최근 은행을 찾았다가 낭패를 봤다. 곽 사장은 1억원 가량의 운전자금 대출을 거부 당했다. 특히 대출금 상환연장 요청에 은행은 정기적금 가입을 요구했다. 곽 사장은 오래동안 거래해 온 은행의 갑작스런 태도 변화에 할 말을 잃었다. “그동안 거래해온 관계로 모르는 사이도 아닌데 대출을 거부했다. 예전 대출 때 가입한 정기적금이 있는데도 또다시 꺽기를 요구했다. 정부의 말과는 달리 현장에는 돈이 풀리지 않고 있다. 국책은행도 크게 다르지 않다.” 김 사장은 목소리를 높였다. 정부의 유동성 지원대책에 따라 은행이 자금지원을 하고 있지만 실제 은행창구에서는 추가 담보를 요구하거나 예·적금 꺾기를 하는 등 잘못된 대출관행이 근절되고 않고 있기 때문이다. 한국은행에 따르면 9월 중순 미국 리먼브러더스 파산 이후 한은이 금융회사에 공급한 자금은 20조원에 이른다. 올 들어 11월까지 은행의 원화 조달은 1131조원으로 지난해 같은 기간보다 16% 늘었다. 은행에 유동성은 풍부해졌으나 중소기업의 ‘돈맥경화’ 사정은 전혀 나아지지 않고 있는 것이다. 최근 중소기업중앙회가 실시한 ‘정부의 중소기업 유동성 지원 이행상황 긴급조사’에서도 중소기업인들은 정부의 다양한 자금지원 대책에도 자금사정이 ‘원활’하다는 업체는 10%에 미치지 못했다. 정부의 중소기업 유동성 지원에 대해 중소기업인 10명 중 7명(70.0%)이 ‘도움이 되지 않았다’고 답했다. 정부의 다양한 자금지원 노력에도 불구하고 중소기업 현장 체감도는 상당히 낮은 수준에 머물렀다,. 여전히 은행의 담보·보증서 요구와 대출 기피 등으로 중소기업의 자금난이 해결되지 않고 있는 것이다. 중소기업인 A씨는 “재무제표의 건전성에도 불구하고, 거래은행을 찾았으나 국제결제은행 자기자본비율(BIS)을 맞추기 위해서는 현재로서는 대출을 하기가 어렵다는 이야기만 들었다”면서 “현재 재무상황이 나쁜 것도 아니고, 회사 자체의 건전성을 확인하고서도 결국엔 담보를 추가로 제공해야 대출을 하겠다고 하니 그저 황당할 뿐”이라고 호소했다. 중소기업인들은 “금융기관과는 별도로 많은 정책만을 발표하고 시행에 대한 적극적인 관찰이 이뤄지지 않는 것 같다”면서 “현실성 없는 정책 발표만 하지 말고 작은 정책이라도 직접적으로 기업이 지원 받을 수 있는 실행을 했으면 한다”고 지적했다. 한편 김종창 금융감독원장은 22일 서울 명동 은행회관에서 열린 7개 시중 은행장과의 간담회 자리에서 “최근 위기는 과거 외환위기 때보다 더 어려워질 것으로 보임에도 은행들은 여전히 중소기업 대출 지원 등의 실적이 부진한 것 같다”며 은행권의 안일한 태도에 대해 강도 높게 비판했다. 22일 한국은행과 금융감독원에 따르면 은행의 중소기업 대출 증가액은 8월부터 급감했다가 11월 4조1000억원으로 회복세를 보이고 있다. 그러나 올 상반기 월 평균액(5조9000억원)엔 크게 못 미친다. 22일 한국은행과 수출 중소기업 등에 따르면 10월과 11월 두달 간 수도권에서만 618개 수출 중소기업이 문을 닫는 등 폐업률이 높아지고 있다. 김형수 기자 hskim@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-24
- 송산그린시티 토취장 전면 재검토 수자원공사-주민 ‘재검토 결과 전면 수용’ 합의 송산그린시티 토취장 지정 문제로 갈등을 빚어온 수자원공사와 경기 화성시 송산면 주민들은 “토취장 문제를 원점에서 재검토한 뒤 최종 결론을 전면 수용하기로 합의했다”고 23일 밝혔다. 수공과 주민들은 이날 경기도 안산시 한국수자원공사 시화첨단도시건설단에서 열린 시화지역지속가능발전협의회에서 이같이 합의했다. 이들은 수공과 주민, 시민단체, 관련기관, 전문가 등으로 협의체를 구성해 2주에 1차례씩 모두 8차례 토취장 문제 검토와 실사, 토론회 등을 거친 뒤 토취장 추진 여부를 최종 결정할 계획이다. 양측은 재검토를 통해 도출된 최종 결과를 전면 수용하기로 합의했다. 수자원공사는 시화호 남측 간석지 57.82㎢에 추진중인 송산그린시티 매립을 위해 인근 송산면에 토취장을 만들겠다고 밝혔으나 화성시와 송산포도농가 등은 ‘주민들의 생활터전을 파괴한다’며 토취장 개발 백지화를 요구해왔다. 화성 곽태영 기자 tykwak@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-12-24
- 시화호 일대, 해양레저 중심지로 육성 경기도, 마리나·해양리조트·문화시설 등 조성키로 경기도가 시화호 일대를 한국 해양 레저·관광 중심지로 육성해 나가기로 했다. 도는 25일 안산시 선감도 옛 도립직업전문학교에서 김문수 지사와 관계 공무원, 경기관광공사 직원, 전문가 등 50여명이 참석한 가운데 관광산업 경쟁력 강화 대책회의를 갖고 ‘시화호 관광산업 프로젝트’를 발표했다. 도는 이 일대 4곳에 2020년까지 1733대의 요트가 정박할 수 있는 마리나 시설과 해양리조트, 테마파크, 체육시설, 수목원 등을 조성하기로 했다. 우선 안산시 대부동 메추리섬에 2012년까지 요트 400척을 정박할 수 있는 마리나 시설을 설치하고 인근에 다양한 테마파크와 펜션, 마리나 지원시설을 만들 계획이다. 도는 이날 SK㈜와 메추리섬 마리나 및 관광레저시설 조성을 위한 협약을 체결했다. 또 2020년까지 화성시 전곡항에 633척, 화성시 제부항에 500척, 안산시 대부동 방아머리항에도 민자유치를 통해 400척의 요트 정박용 마리나 시설을 만들고 주변에 다양한 지원 및 편의시설 등을 조성키로 했다. 시화호 일대에는 현재 다양한 문화·휴양시설도 조성되고 있다. 도는 안산시 선감도 109만㎡ 부지에 400억원을 투자, 2011년 초 개장을 목표로 제2도립수목원(일명 바다향기 수목원)을 조성중이다. 수목원은 수국산책로, 철쭉원, 곤충생태원, 전망대, 어린이 정원, 잔디피크닉장 등 29개 테마공간으로 꾸며진다. 수목원 인근 20만㎡에 2000여억원의 민자 유치를 통한 바다레저타운 조성사업을 추진중이다. 화성시 송산면 일대에는 2013년 개장을 목표로 ‘유니버설 스튜디오 리조트’ 조성사업과 국립자연사박물관 조성사업이 추진되고 있다. 도는 또 옛 도립직업전문학교를 내년 9월까지 58억원을 들여 국내외 작가들의 작품 전시와 창작활동을 지원하기 위한 ‘경기 창작센터’로 리모델링할 계획이다. 인근 해안가에는 말 박물관, 승마체험장 등을 갖춘 ‘말 산업 종합육성센터’가, 사용이 끝난 시화쓰레기매립장에는 2011년말까지 축구장, 농구장, 골프장으로 이뤄진 스포츠 레저타운이 조성된다. 도는 이 같은 계획이 완료되면 시화호 일대가 한국의 대표적인 해양 레저·관광 중심지로 떠오를 것으로 기대하고 있다. 김문수 지사는 “시화호 일대 각종 관광프로젝트를 체계적으로 추진해 서해안을 동북아시아의 관광중심지로 육성할 것”이라고 밝혔다. 수원 곽태영 기자 tykwak@naeil.comCopyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-11-26
- 어깨 - 키코 위기 극복한 코막중공업 비결 협력사와 신뢰로 다져진 상생정신이 회사 살려 자금난에 협력사 어음결제 미뤄 코막, 회사공간 협력업체 생산공간 마련 수출중소기업 코막중공업 조붕구 대표와 직원들은 12월이 빨리 오기를 학수고대 하고 있다. 회사를 위기로 몰아넣었던 통화옵션상품인 키코(KIKO)로부터 해방되기 때문이다. 조붕구 대표는 “12월이면 회사를 가장 힘들게 했던 키코계약의 대부분을 해결한다”면서 “이 모든 게 은행들이 외면해 자금난에 봉착했을 때 기꺼이 도와준 협력업체와 직원들이 고생한 덕”이라고 말했다. 코막중공업은 건설장비 유압브레이커를 생산, 80% 이상 수출하고 있다. 최근 연매출이 50% 이상 증가할 정도로 성장세를 보였다. 해외에서 제품에 대한 인지도와 신뢰가 쌓이면서 올해 매출액은 지난해보다 80% 이상 성장할 것이 확실했다. 늘어나는 주문물량에 대처하고 신사업을 펼치기 위해 지난해 5월 충북 음성군에 3만8000여㎡ 규모의 공장부지를 사들이기도 했다. 2003년 중국 투자 실패로 밑바닥에서 다시 출발한 조 대표와 직원들에게는 올해의 성과가 남다르게 다가왔다. 호사다마(好事多魔)라 했던가. 비상하던 회사가 곤경에 빠졌다. 지난해 11월 가입한 통화옵션상품 ‘키코’가 발목을 잡았다. 선물환 거래를 요청했다가 은행권유로 키코 상품에 가입한 것이 화근이었다. 손실을 만회하고자 지난 2월 재설계한 게 손실만 키웠다. 환율이 1300원을 넘어서면서 매달 5~6억원씩 피해를 봤다. 5월 이후 본격적인 자금난에 봉착했다. 10월 영업이익이 5억5400만원이데 키코 손실액은 6억5500만원에 이르렀다. 그동안 흑자로 이뤄낸 성과가 수개월 사이에 사라졌다. 1350원을 기준으로 현재까지 손실액만 46억원, 평가손까지 포함하면 100억원에 이른다. 이는 지난해 매출에 약간 못미치는 규모다. 조 대표는 “열심히 벌면 은행이 고스란히 가져가고, 그것도 부족해 돈을 빌려야했다”면서 “매출이 늘어 기뻐야 하는데 전혀 그렇지 않았다”고 말했다. 오히려 여름휴가를 끝내고 직원 20명을 구조조정하고 신규사업도 접어야 했다. 지난해까지 “돈 빌려가라”고 사정하던 은행들은 코막의 대출신청을 거부했다. 자금사정이 악화되자 코막중공업은 협력업체 결제를 미룰 수밖에 없었다. 이로인해 70여개사 중 3개사가 부도가 나거나 공장가동을 중단했다. 부도난 협력사 사장은 병원에 입원하는 사태가 발생했다. 조 대표는 “우리나라 은행들은 맑을 때 우산 빌려주고 비올 때 우산을 빼앗는 곳”이라며 분개했다. 조 대표는 70여개 협력업체 대표에게 사정을 이야기하고 협력을 구했다. 협력업체 대표들은 수십억원에 이르는 결제를 미뤘다. 이는 코막과 협력사들의 신뢰가 있었기에 가능했다. 2003년 중국투자 실패로 부도위기에 몰렸을 때도 코막은 협력사의 도움으로 위기를 탈출했다. 이때 협력사들은 납품대금을 3년 분활상환으로 유예해줬다. 코막은 이를 약속보다 1년 빠른 2년만에 다 갚았다. 조 대표는 “협력사는 가족이자 동반자”라며 “모든 노력을 다해 협력사에서 받은 것 이상을 할 것”이라고 다짐했다. 우선 조 대표는 자금난 해결을 위해 해외로 뛰었다. 네덜란드의 판매법인을 통해 네덜란드 은행으로부터 160만유로를 대출받았다. 이중 일부는 유럽생산과 마케팅을 위해 공장부지를 매입하고, 일부는 키코 손실액과 협력사 납품대금으로 사용했다. 안산 반월공단 공장의 출하장을 비우고 그곳에 협력사를 입주시켰다. 임대료도 주변시세보다 저렴하고, 임대료 중 일부는 제품으로 받기로 계약했다. 여기에 협력사의 주문대로 크레인 설치 등에 6000만원의 비용이 추가됐다. 대신 코막은 외부에 출하장 임대해 사용하기로 했다. 조 대표는 “회사는 계산상으로는 손해지만 협력사가 안정돼야 제품품질이 좋아져 멀리보면 서로에게 좋은 것”이라고 말했다. 코막은 내년 6월 가동을 목표로 짓는 충북 음성 공장부지 3분의 1가량을 협력업체 5곳에 내줄 계획이다. 협력업체가 기계설비 리스료를 내지 못할 경우 설비를 사들이고 임대료는 제품으로 대신하는 파격적인 조건까지 내걸 계획이다. 막대한 키코 손실에도 코막중공업은 지난해 매출 135억원에서 올해 200억원을 달성할 것으로 예상된다. 조 대표는 “올해 이익이 나면 제일먼저 부도로 고통당하고 있는 협력사을 지원할 것”이라며 “중소기업들이 시장에서 성공하려면 품질밖에 품질에 결정적인 영향을 미치는 게 바로 협력업체”라고 강조했다. 조 대표는 “상생협력은 모든 기업들이 꼭 지켜야할 경영 원칙”이라고 말했다. 안산=김형수 기자 hskim@naeil.com Copyright ⓒThe Naeil News. All rights reserved. 2008-11-24
보내기